首先我們必須明確這兩項技術(shù)的目的：

1、二次過冷主要是為了提高制冷效率；

2、噴氣增焓主要是為了解決低溫制熱問題。

A、二次過冷技術(shù):

大家都知道什么是過冷，在空調(diào)制冷循環(huán)過程中，冷凝器對液態(tài)冷媒的冷卻我們稱之為過冷過程（具體表現(xiàn)在壓焓圖的最左側(cè)區(qū)域，一次過冷狀態(tài)）

2-3的過程是就是冷凝器的冷卻過程，并不能稱之為過冷過程，除非3點超出了a-K弧線才叫過冷,為了便于大家理解，我們暫把2-3的過程稱之為一次過冷（在冷凝器中被冷卻的過程），大家必須明確的是：在制冷過程中，冷凝器冷卻效果越好，制冷效果就越好，也就是說經(jīng)過冷凝器的冷媒被冷卻得溫度越低效果就越好。

假設(shè)正常的壓縮機排出了冷媒蒸汽是85℃，這些高溫高壓的蒸汽一般經(jīng)過冷凝器后被冷卻成了40℃液態(tài)冷媒（室外環(huán)境溫度35℃），倘若你通過加大冷凝器的面積把這個蒸汽能冷卻到37℃，那么制冷效果肯定比40℃的好，但你想溫度更低。眾所周知我們多聯(lián)機都是風(fēng)冷的，也就是靠室外空氣來冷卻制冷劑的，倘若室外空氣溫度就是35℃，你就是把冷凝器做到無限大也只能把冷媒冷卻到35℃，絕不可能低于35℃，“卡諾公式”告訴大家，兩個溫度相同的物質(zhì)之間是不會互相傳熱的...?。ㄓ涀∵@個很重要）

無限加大冷凝器那是個笑話，我們不可能做得到，因此苦思憫想一番，我們的廠家們發(fā)現(xiàn)了空調(diào)循環(huán)過程中有一個小九九，發(fā)現(xiàn)從內(nèi)機蒸發(fā)器里出來的冷媒氣體才15℃左右，他們就想著利用這個氣體去冷卻冷凝器出來的冷媒液體，40℃與15℃溫度去傳熱，完全有可能把溫度40℃的液態(tài)冷媒降低到35℃以下，不排除溫度甚至?xí)陀诃h(huán)境溫度...這就是所謂的“二次過冷”

好了！問題來了...這個40℃的液態(tài)冷媒理論上看起來似乎可以被冷卻到25℃，反之蒸發(fā)器出來的氣態(tài)冷媒被加熱到25℃，這個也是不行的，因為壓縮機都有個溫度極限，到了這個溫度有可能就會過熱保護（且不說熱交換越充分，換熱設(shè)備就得越大），考慮到種種問題，通常'二次過冷'控制降低冷媒5℃就很厲害了...！說到這里又衍生出一個新問題，液態(tài)冷媒溫度是降低了，那么壓縮機的回氣溫度不是又提高了么？暫且不說壓縮機有過熱的風(fēng)險，從能量守恒的定律來看，這頭冷量是降低了，那頭熱量又增高了，感覺還是“然并卵”呀！

大家注意：這個理論是基于同一個冷凝器的基礎(chǔ)上的說法，如果無限加大冷凝器沒有辦法將冷媒溫度降到環(huán)境溫度以下，但是二次過冷技術(shù)就可以將這個理想變?yōu)楝F(xiàn)實，然而回氣溫度升高幾度，我們卻可以采取適當放大冷凝器面積的方式來將經(jīng)過壓縮機的過熱氣態(tài)冷媒冷卻到40℃！（這個需要大家認真理解）

以上便是所謂的“二次過冷技術(shù)”：二次過冷技術(shù)不僅起到一定的節(jié)能效果，而且液態(tài)冷媒被二次過冷后冷媒輸送距離得到了大幅提升。（未被二次過冷的液態(tài)冷媒也許走個30米的銅管就會變成氣液混合的狀態(tài)，這樣容易阻礙冷媒的輸送，但是被“二次過冷”后走個40米可能還是液態(tài)...）

B、噴氣增焓技術(shù)

在空調(diào)冬季制熱的過程中，其實我們的空調(diào)就是“空氣源熱泵”，大家不應(yīng)該理解空氣源熱泵就是熱水器。大家理解泵是什么呢？水泵抽水的，熱泵自然就是抽熱的？空調(diào)冬季向室外的空氣抽取熱量，并把熱量送至房間，這便是空調(diào)制熱原理！

空調(diào)制熱時經(jīng)過四通閥的切換，室外的外機是蒸發(fā)器，室內(nèi)的內(nèi)機是冷凝器，還是“卡諾”說的那句話：只有冷媒在蒸發(fā)器里的蒸發(fā)溫度低于室外環(huán)境溫度才有可能發(fā)生室外空氣向冷媒傳熱。

打個比方：室外溫度是-5℃，然而蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度是-5℃，結(jié)果是“然并卵”，這個空調(diào)不會制熱（這個說法不夠嚴謹，但好理解）如果蒸發(fā)溫度是-10℃，那么效果就顯而易見了，如果是-15℃，那就更NB了...！

加大蒸發(fā)氣體與室外空氣的焓差是提高空調(diào)制熱效率的最有效途徑。然而這有個點要注意！在一定壓力的情況下不是什么溫度的液態(tài)冷媒都能被蒸發(fā)，也是有底線的，姐認為室外溫度低于-10℃，空調(diào)很難有很好的制熱效果...

噴氣增焓是由噴氣增焓壓縮機、噴氣增焓技術(shù)、高效過冷卻器組成的新型系統(tǒng)，這三個技術(shù)的組合可提供高效的性能。這是一個有機的整體，即高效的噴氣增焓壓縮機、高效過冷卻器及電子膨脹閥形成的經(jīng)濟器、高效換熱器共同構(gòu)成了高效節(jié)能的噴氣系統(tǒng)。

噴氣增焓壓縮機是采用兩級節(jié)流中間噴氣技術(shù)，采用閃蒸器進行氣液分離，實現(xiàn)增焓效果。它通過中低壓時邊壓縮邊噴氣混合冷卻，然后高壓時正常壓縮，提高壓縮機排氣量，達到低溫環(huán)境下提升制熱能力的目的。噴氣增焓壓縮機是谷輪提出，廣泛用在渦旋式壓縮機上。

高效過冷卻器在整個系統(tǒng)中也起到了關(guān)鍵性的作用，一方面對主循環(huán)回路冷媒進行節(jié)流前過冷，增大焓差；另一方面，對輔助回路（這路冷媒將由壓縮機中部導(dǎo)入直接參與壓縮）中經(jīng)過電子膨脹閥降壓后的低壓低溫冷媒進行適當?shù)念A(yù)熱，以達到合適的中壓，提供給壓縮機進行二次壓縮。

1節(jié)能高效

所有型號制冷平均能效比為3.58，所有型號制熱平均能效比為4.32，所有型號冷熱平均能效比為3.95，是業(yè)界最高水平。這是因為采用了先進的技術(shù)——噴氣增焓系統(tǒng)、高效換熱器技術(shù)、高效的風(fēng)扇電機、優(yōu)化的風(fēng)罩設(shè)計等技術(shù)。 在制冷和制熱時的運行費用大大降低。

2 嚴寒下性能躍升

噴氣增焓系列產(chǎn)品實現(xiàn)了-25℃～29℃內(nèi)制熱運轉(zhuǎn)，通過噴氣增焓增大了壓縮機在嚴寒下的制熱能力，-15℃下制熱能力提高近20%-50%，引領(lǐng)多聯(lián)機進入“強冷熱”時代。

當室外溫度很低時，室外機熱交換能力下降，壓縮機正?；貧饪诘幕貧饬繙p少，壓縮機功率降低，不能發(fā)揮最好效果。但通過中間壓力回氣噴射口補充制冷氣體，從而增加壓縮機排氣量，室內(nèi)機熱交換器制熱的循環(huán)制冷劑量增加，實現(xiàn)制熱量增加。因此更加適用于寒冷地區(qū)。

在- 25℃ 時的正常工作，保證了嚴寒地區(qū)冬季的供暖需求。與集中供暖系統(tǒng)按時段供熱不同，24小時持續(xù)供暖能保證室內(nèi)溫暖如春。先進的控制系統(tǒng)確保室內(nèi)溫度控制在+/- 0.5℃?；跀?shù)碼渦旋壓縮機技術(shù)的可靠平臺，使得壓縮機的故障率小于 0.005%，確保了全年的可靠運行。整個系統(tǒng)無需熱水管道, 不會發(fā)生水損事故。

歡迎技術(shù)交流，項目合作，互粉關(guān)注！?。。?！