近日，知名商業(yè)雜志《福布斯》發(fā)布了2019年全球最具價(jià)值品牌百?gòu)?qiáng)榜單，其中科技巨頭蘋果公司連續(xù)9年奪冠，國(guó)內(nèi)則有華為位列第97名，堪稱國(guó)貨之光。而汽車品牌此次也有11家車企入圍，其中豐田躋身總榜前10，大眾則意外落榜，不僅如此，其它入圍的車企你也可能會(huì)意想不到。

豐田排在汽車品牌價(jià)值的頭名其實(shí)并不稀奇，論全球銷量可能不如大眾，但品牌影響力和口碑絕對(duì)完勝，大眾之所以落榜想必也與此前的“排放門”有關(guān)。而豐田不僅旗下車型眾多，幾乎涵蓋了個(gè)個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，在新能源方面也有很深的造詣，無(wú)論電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)甚至氫動(dòng)力汽車都有涉獵，說(shuō)是全能也不為過(guò)，并且在國(guó)內(nèi)車市低迷的情況下，銷量卻能逆勢(shì)上漲，足以證明其品牌價(jià)值。

作為豪華汽車品牌的領(lǐng)頭羊，奔馳無(wú)論全球銷量還是影響力都首屈一指，畢竟作為燃油汽車的發(fā)明者，底蘊(yùn)擺在那兒，在世界各地都不缺受眾，即便今年以來(lái)在國(guó)內(nèi)遭遇了種種危機(jī)，但依然無(wú)法阻擋其銷量增長(zhǎng)，并且就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，普通合資品牌的中低端家用車表現(xiàn)一般，豪華車的成績(jī)反而很亮眼，奔馳自然也是收獲頗豐。

緊隨奔馳其后的則是另一家德國(guó)豪華品牌巨頭寶馬汽車，兩者自打誕生之日起就爭(zhēng)得不可開交，但在國(guó)內(nèi)寶馬卻一直被奔馳和奧迪壓一頭，不過(guò)今年以來(lái)后兩者都遭遇了信任危機(jī)，再加上寶馬多款換代新車的即將到來(lái)，如果能把握這次機(jī)會(huì)，那很有可能逆襲成為今年國(guó)內(nèi)豪華品牌的銷量冠軍，你認(rèn)為呢？

作為“兩田”之一的本田，上榜自然也不稀奇，不過(guò)與前幾家不同，本田是以點(diǎn)滿科技樹而著稱，旗下的產(chǎn)品除了汽車外，還包括摩托車、游艇甚至飛機(jī)等等，涉獵廣泛，而作為最重要的支柱產(chǎn)品，本田的汽車在全球都享有盛譽(yù)，雖然去年在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了“機(jī)油門”的風(fēng)波，但解決了這一問(wèn)題后今年銷量便迅速增長(zhǎng)，對(duì)得起其品牌價(jià)值。

奔馳、寶馬都上榜了，奧迪自然也不能缺席，不過(guò)與前兩位的品牌價(jià)值相比，奧迪則明顯落了下風(fēng)，而在國(guó)內(nèi)，由于其價(jià)格經(jīng)常跳水，在國(guó)人的認(rèn)知中也要比兩位對(duì)手的地位矮上一頭，今年由于車型青黃不接以及車內(nèi)異味導(dǎo)致白血病等事件削弱了其品牌影響力，銷量也大跌，中國(guó)作為奧迪最大的單一市場(chǎng)，如果不及時(shí)改變策略，那就真的要掉隊(duì)了。

百年福特，依然屹立不倒，足以見(jiàn)其深厚的底蘊(yùn)，而近期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)福特的近況卻堪憂，銷量幾乎是斷崖式下滑，好在其它地區(qū)的表現(xiàn)搶眼，尤其是美國(guó)這一最大的單一市場(chǎng)，光是皮卡車型的銷量就讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及了，更別說(shuō)還有許多專屬美國(guó)市場(chǎng)的車型，而未來(lái)如果能將中國(guó)地區(qū)的銷量提升至原有水平，那品牌價(jià)值必定會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

雖然大眾沒(méi)上榜，但大眾集團(tuán)除了奧迪之外保時(shí)捷也入圍了品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜單，不過(guò)作為與法拉利齊名的超跑品牌，保時(shí)捷除了價(jià)格更親民外，車型也更接地氣，像Macan、Panamera在國(guó)內(nèi)都是近乎于街車的存在，此外它也有像918 Spyder這樣的HyperCar，是高端、民用兩開花的典型。

雪佛蘭能上榜可能會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有點(diǎn)奇怪，畢竟在國(guó)人印象中它的定位是低于別克的，不過(guò)在它的老家美國(guó)，旗下車型幾乎隨處可見(jiàn)，美劇、好萊塢大片中都能看到它的身影，無(wú)論影響力還是知名度都要高于別克，但今年以來(lái)雪佛蘭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)一般，好在不斷有新車在投放，再加上以價(jià)換量的策略，下半年說(shuō)不定會(huì)迎來(lái)反彈。

此次最大的贏家絕對(duì)是豐田，除了自身登頂外，旗下的豪華品牌雷克薩斯也入圍了本次榜單，質(zhì)量可靠、做工精細(xì)都是它大受歡迎的原因，而除了在世界各國(guó)擁有眾多粉絲外，在國(guó)內(nèi)即便是采用了進(jìn)口的銷售方式依然供不應(yīng)求，加價(jià)提車是常有的事，這也不禁讓人期待其國(guó)產(chǎn)后的表現(xiàn)到底如何。

作為日系三巨頭之一，日產(chǎn)當(dāng)然也不能缺席，不過(guò)就全球影響力而言還是不如“兩田”那樣深厚，但得益于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的助力，依然入圍了此次品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜單，而在國(guó)內(nèi)，日產(chǎn)就足以與這兩位對(duì)手分庭抗禮了，去年軒逸還奪得了中國(guó)汽車銷量榜的冠軍，在今年完成換代后，有望更上一層樓。

現(xiàn)代能入圍可能會(huì)讓不少國(guó)人感到意外，畢竟與其他合資品牌相比現(xiàn)代無(wú)論銷量還是影響力都有著不小的差距，但放眼全球來(lái)看，現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)力過(guò)硬，設(shè)計(jì)出色，更重要的是性價(jià)比同樣突出，這些因素也讓它足以躋身品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜，未來(lái)如果能更重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那絕對(duì)還有進(jìn)步的空間。