近日，中國東方航空公司的一架波音737-800客機(jī)從美國西雅圖起飛，途經(jīng)夏威夷、馬紹爾、塞班之后順利抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)。這看似平凡的航程對(duì)CFM國際公司而言卻是一個(gè)重要里程碑：伴隨著這架飛機(jī)，CFM國際公司的CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)交付量突破15000臺(tái)。

2019年5月25日，東航發(fā)動(dòng)機(jī)控制中心團(tuán)隊(duì)和CFM國際商務(wù)團(tuán)隊(duì)共同慶祝這一非凡時(shí)刻。

東航也是CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場(chǎng)的啟動(dòng)用戶，目前運(yùn)營超過280架波音737NG飛機(jī)。

CFM56-7B是波音下一代單通道客機(jī)737NG（600/700/800/900/900ER/BBJ）的獨(dú)家發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)用戶是美國西南航空公司，于1997年率先投入商業(yè)運(yùn)營。22年的時(shí)間裝機(jī)交付已超過15000臺(tái)，證明CFM56-7B和737NG是商用航空中最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)/飛機(jī)組合。

與此同時(shí)，波音737NG全球機(jī)隊(duì)在近期也達(dá)到了新高度：累計(jì)飛行時(shí)間突破4億小時(shí), 完成超過2億個(gè)飛行循環(huán)。

隨著主力產(chǎn)品從CFM56系列向LEAP系列過渡，CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量將逐年下降，CFM國際公司計(jì)劃從2020年起，將不再接受CFM56的新增訂單，只向老用戶生產(chǎn)CFM56的備用發(fā)動(dòng)機(jī)，以支持全球民用、軍用機(jī)隊(duì)繼續(xù)服役到2045年。

截止目前，CFM國際公司的LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)已獲得訂單超過14400臺(tái)（包括確認(rèn)訂單和承諾訂單）。從2018年起，該公司將LEAP的產(chǎn)能提速，年產(chǎn)量已超過1100臺(tái)。

CFM國際公司成立于1974年，是美國GE航空與法國斯奈克瑪（現(xiàn)賽峰集團(tuán)）以50:50成立的合作企業(yè)，總部位于美國俄亥俄州西切斯特，是全球領(lǐng)先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。如果以發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)計(jì)，CFMI的產(chǎn)量幾乎相當(dāng)于GE、羅羅、普惠三巨頭的總和。

經(jīng)典的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)迄今已交付超過33000臺(tái)，在民用市場(chǎng)，占據(jù)了單通道級(jí)別（空客A320系列和波音737系列）80%以上的份額；同時(shí)在KC-135R加油機(jī)、E-3預(yù)警機(jī)、P-8A等軍用飛機(jī)上也有廣泛應(yīng)用，美國空軍是該公司最大的單一用戶，累計(jì)采購量已超過2500臺(tái)。