寶駿730這款車已經(jīng)不用我再過多的介紹了，無論是每月的銷售量還是市面上的保有量，都已經(jīng)讓大家對(duì)它極為熟悉。不過有一點(diǎn)可能會(huì)讓我在內(nèi)的消費(fèi)者有些暈頭轉(zhuǎn)向，那就是這臺(tái)車所匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)在是太豐富了。MT、AMT、DCT再加上此次試駕的CVT，如此多樣的選擇會(huì)讓消費(fèi)者有些不知所措。那么哪種傳動(dòng)系統(tǒng)才是最適合它的呢？或許在今天的試駕里能找到答案。

此次試駕的寶駿730 CVT版看似只是換了一臺(tái)變速箱，但實(shí)則發(fā)動(dòng)機(jī)也悄然發(fā)生了改變。同樣是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)卻相比以往的發(fā)動(dòng)機(jī)有了一定的提高。最大功率為111kW，最大扭矩250N·m，比舊型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上提高了1kW，扭矩提高了20N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)的變化是此次試駕的重點(diǎn)，為可模擬8速的CVT變速箱。

對(duì)于寶駿730換裝CVT變速箱這件事兒，我相信對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說都是喜聞樂見的。盡管它會(huì)損失一定的所謂駕駛樂趣，但以家用為目的的寶駿730這顯然不是重點(diǎn)，更平順舒適才是它進(jìn)步的方向。

得益于這些年小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的快速發(fā)展，CVT車型已經(jīng)不用像當(dāng)年那樣，需要靠較為靈敏的油門初段來掩蓋小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭區(qū)間的不足了，我們此次試駕的寶駿730 CVT版就是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)快速發(fā)展的產(chǎn)物。

懸架會(huì)很柔和的將震動(dòng)隔絕開，身體也不會(huì)隨著路面的細(xì)小起伏而有任何擺動(dòng)。到了大顛簸路段，懸架的回彈速度雖然不快，還會(huì)伴隨一些多余的跳動(dòng)，但那種舒適的感覺卻很難讓車內(nèi)乘員皺起眉頭，整體表現(xiàn)非常符合一臺(tái)MPV應(yīng)有的調(diào)性。

CVT版的寶駿730在外觀上與其他車型基本保持了一致，僅有的變化只是增加了懸浮式車頂這一項(xiàng)設(shè)計(jì)。作為這個(gè)級(jí)別車型的先驅(qū)者，寶駿730的外觀與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比已經(jīng)力不從心了。不過這個(gè)問題將會(huì)在今年或明年換代后得到徹底解決，那個(gè)時(shí)候的寶駿730將會(huì)比現(xiàn)在更具吸引力。

從寶駿730的內(nèi)飾就不難看出，寶駿到底有多了解這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者。盡管售價(jià)不高，但它的內(nèi)飾卻展現(xiàn)了遠(yuǎn)超這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華氛圍。木紋裝飾板、鋼琴烤漆的空調(diào)控制區(qū)以及在豪華行政級(jí)轎車中才出現(xiàn)的石英鐘表，這些豪華細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者是非常有殺傷力的。

內(nèi)飾的豪華氛圍是足夠了，但在配置上卻并不理想。我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程經(jīng)常會(huì)用到的自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷在CVT版車型上都沒有配備。反而是全景影像、前后倒車?yán)走_(dá)、CarPlay等配置它都一應(yīng)俱全。

總結(jié)：4年有余的時(shí)間沉淀，讓730在產(chǎn)品力上得以逐漸完善。尤其是行駛層面，從最開始只提供手動(dòng)擋車型到如今的CVT車型，都是寶駿在積累足夠的用戶需求后做出的改變。如今的寶駿730要說還有什么短板的話，那可能就是沿用了4年多的外觀吧。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 喻鑫）