雪佛蘭3116是一款1.5噸4X2輕型卡車(chē)，主要用于西線戰(zhàn)場(chǎng)的后勤部門(mén)，用于輸送彈藥。

雪佛蘭G506 輕卡，生產(chǎn)時(shí)間：1940-1945，5年中共生產(chǎn)了近16萬(wàn)輛，其中有15萬(wàn)輛支援給蘇聯(lián)。此款車(chē)重達(dá)3.7噸，有效載荷1.7噸，長(zhǎng)5.7米，寬2.1米，高2.7米，配有雪佛蘭BV1001 83馬力引擎，最高時(shí)速為48英里。另裝有梯形車(chē)架和封閉的駕駛室。

雪佛蘭G7107軍用卡車(chē)，主要用作運(yùn)輸士兵和牽引火炮，本身也配有一挺機(jī)槍。除此之外大量的G7107卡車(chē)被改裝成為流動(dòng)維修車(chē)。

道奇T203是二戰(zhàn)前過(guò)渡性軍用貨車(chē)-軍事規(guī)格軍車(chē)成型前以民用卡車(chē)輕微改裝而成，主要改裝了：軍用輪胎，泵把，四驅(qū)等部分。法國(guó)曾訂購(gòu)1500輛，1940年6月，法國(guó)淪陷后轉(zhuǎn)交英國(guó)，小量贈(zèng)送給蘇聯(lián)。

道奇T-234型6輪卡車(chē)，是美國(guó)專(zhuān)為滇緬公路運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的越野軍車(chē)，中國(guó)境內(nèi)的T-234型卡車(chē)都是駐印軍沿著公路開(kāi)回來(lái)的，因此民眾多稱(chēng)其為“滇緬路卡車(chē)”。國(guó)民黨軍很多輜重連都有配屬，抗戰(zhàn)勝利后有不少改裝為公交車(chē)使用，1949年有部分車(chē)輛隨國(guó)民黨軍逃臺(tái)。

道奇WF-32軍用卡車(chē)，該型卡車(chē)可以運(yùn)載5噸貨物拖運(yùn)2.5噸的貨物，使用時(shí)T203同款汽油機(jī)。

福特G917T，美國(guó)生產(chǎn)的一款中型卡車(chē)，在抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)民間企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的部分福特卡車(chē)被用于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的物資運(yùn)輸。不過(guò)遺憾的是，日軍也使用該型卡車(chē)，并且裝備數(shù)量也比國(guó)軍的多數(shù)倍。

福特G8T，不僅美國(guó)使用，二戰(zhàn)期間德國(guó)，日本，中國(guó)軍隊(duì)都有所使用，可見(jiàn)該型卡車(chē)的用途之廣泛，性能之優(yōu)越。

通用AFWX354重型卡車(chē)，該型卡車(chē)是美軍在二戰(zhàn)前設(shè)計(jì)的一款卡車(chē)，主要用途是運(yùn)載探照燈，因?yàn)樘秸諢糗?chē)組人數(shù)多，該車(chē)為雙排座椅，后來(lái)該車(chē)大量援助英軍，英軍嫌棄該車(chē)性能差，在通用CCKW353到位后，英軍便將該車(chē)全數(shù)轉(zhuǎn)交蘇聯(lián)，盡管英國(guó)人不喜歡這種卡車(chē)，但是蘇聯(lián)人很喜歡。

通用CCKW352是美軍二戰(zhàn)時(shí)期主要的軍用卡車(chē)，該系卡車(chē)大量裝備美軍部隊(duì)并提供給同盟國(guó)軍隊(duì)使用。值得一提的是，該型卡車(chē)在滇緬公路為中國(guó)抗戰(zhàn)立下了汗馬功勞。

通用ACKWX353重型卡車(chē)，該型卡車(chē)是CCKW353卡車(chē)的改進(jìn)型號(hào)，相比原來(lái)的353卡車(chē)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和增強(qiáng)了越野和載重能力。

通用DUKW353水陸兩棲車(chē)，機(jī)械性能基本與通用CCKW-353相同，該型水陸兩棲車(chē)無(wú)疑是成功之作，它車(chē)體大穩(wěn)定性好，可以在車(chē)內(nèi)調(diào)節(jié)胎壓，在諾曼底登陸戰(zhàn)表現(xiàn)非凡。

萬(wàn)國(guó)KR-11中型卡車(chē)，當(dāng)年由中國(guó)駐印軍帶回國(guó)內(nèi)，后來(lái)國(guó)民黨將其中隸屬于輜重兵汽車(chē)第5團(tuán)的百余輛“萬(wàn)國(guó)牌”賣(mài)給民間公司，改裝成公共汽車(chē)使用。有意思的是，二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)依照KR-11仿制出吉斯-150卡車(chē)，1947年投產(chǎn)，50年代向新中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)技術(shù)，變成日后鼎鼎大名的“解放”牌卡車(chē)。

萬(wàn)國(guó)M-5 6X4-318軍用卡車(chē)，與CCKW353運(yùn)用定位相同，都是十輪大卡，都擁有極佳的越野和運(yùn)載能力。在解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間部分國(guó)民黨的該型卡車(chē)被繳獲。

懷特B666卡車(chē)是作為一種標(biāo)準(zhǔn)化的軍用卡車(chē)設(shè)計(jì)制造的。其早期型號(hào)使用封閉的硬頂駕駛室和金屬的貨箱，后期型號(hào)采用帶篷布的敞開(kāi)式駕駛室和木質(zhì)的貨箱。懷特B666廣泛應(yīng)用于二戰(zhàn)的所有戰(zhàn)場(chǎng)，而且戰(zhàn)后在世界各國(guó)軍隊(duì)中長(zhǎng)期服役。

麥克NR15重型軍用卡車(chē)，該型卡車(chē)主要用作運(yùn)輸人員和物資。服役時(shí)間：1943-1945。

四驅(qū)牌SU-CEO重炮拖車(chē)，除了被用作舟橋，重炮拖車(chē)還被用于運(yùn)輸人員和物資，并且載重超過(guò)七噸。

柯土卡-17半履帶車(chē)有賓夕法尼亞柯土卡汽車(chē)公司生產(chǎn)，是一種性能穩(wěn)定的半履帶車(chē)，在30年代無(wú)疑是技術(shù)最為先進(jìn)的軍事卡車(chē)，站前此款車(chē)大量在法國(guó)軍隊(duì)中服役，常年在北非沙漠中行駛顯示了它良好的越野能力。相對(duì)于自身的4300磅重量，它卻可以拉動(dòng)3500磅的大炮越野和攜帶接近1000磅的貨物。

柯土卡U-8144T，該車(chē)是為了拖架橋設(shè)備而生產(chǎn)的半拖車(chē)，早期的U-8144T的駕駛室是開(kāi)放式的，后期才改造成封閉的駕駛室。

拉弗朗斯1000M1工程搶險(xiǎn)車(chē)，該型卡車(chē)主要用于坦克后方的機(jī)動(dòng)修理廠，必要時(shí)也可以在前線修復(fù)卡車(chē)。

US6由斯蒂旁克汽車(chē)公司設(shè)計(jì)制造，共生產(chǎn)約21萬(wàn)輛。這款車(chē)以民用卡車(chē)為基礎(chǔ)，并加以改裝，配有6缸5.2升汽油引擎，每扇門(mén)都裝有排煙窗。它主要被供應(yīng)給蘇聯(lián)紅軍，在東線戰(zhàn)場(chǎng)上，經(jīng)常出現(xiàn)US-6卡車(chē)拖著ZIS-3榴彈炮到處奔波的情形。部分也通過(guò)印度援助給中國(guó)遠(yuǎn)征軍駐印軍。

史蒂培克US6U-6軍用拖車(chē)，該型卡車(chē)的拖車(chē)就是大名鼎鼎的史蒂培克US6卡車(chē)，該型軍用拖車(chē)可以拖運(yùn)10噸左右的貨物。

里奧28XS 坦克拖車(chē)，主要用作拖運(yùn)類(lèi)似于M26這樣的重型坦克。

鉆石牌T-980 M20重型軍用拖車(chē)，顧名思義主要用作拖運(yùn)大型設(shè)備和坦克。具體裝備情況不詳。

M26坦克牽引車(chē)，名副其實(shí)的超重型卡車(chē)，相比里奧重型卡車(chē)，該型卡車(chē)的作用比較單一。該型卡車(chē)伴隨M26坦克一同研制，戰(zhàn)后被改裝成為自卸車(chē)以及半掛卡車(chē)頭。