5月4日下午4:00，商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋的雄偉身姿，出現(xiàn)在中央電視臺(tái)《新聞直播間》欄目五一特別策劃“五月中國(guó)”節(jié)目中。本次央視直播以《青春，閃耀在那些大型工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)》為題，通過(guò)  2分鐘的時(shí)間，讓長(zhǎng)江蕪湖段第三座大橋“一橋飛越南北”的雄姿驚艷全國(guó)。

“五月中國(guó)”是中央電視臺(tái)在五一期間推出的重大主題策劃，通過(guò)直播的形式向全國(guó)觀(guān)眾介紹正在火熱建設(shè)中的重大工程，參加今天直播的有川藏鐵路雅魯藏布江上的藏木特大橋、中緬鐵路瀾滄江特大橋、福建平潭海峽公鐵大橋和商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋等具有重要戰(zhàn)略性的中國(guó)建筑奇跡。

蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋位于長(zhǎng)江安徽蕪湖段的主航道上，它是商合杭高鐵的跨江控制性工程。蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)1.2公里，主跨588米。和其它高鐵斜拉橋不同的是，由于這個(gè)位置受到附近航空條件的限制，大橋的兩個(gè)主塔是兩個(gè)“矮個(gè)子”。稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的北岸主塔是155米，而南岸主塔高度只有130米，這100多米的塔高其實(shí)僅為同跨度橋梁塔高的一半。

如此矮個(gè)子式的主塔設(shè)計(jì)，對(duì)連接主塔和橋面的斜拉索索力提出了更高的要求。據(jù)了解，在每一根斜拉索的內(nèi)部，都有547根鋼絲構(gòu)成，這樣一來(lái)，每一根斜拉索的拉力能達(dá)到1500噸，相當(dāng)于每根斜拉索都可以承受起1333臺(tái)小轎車(chē)的重量。

節(jié)目播出后受到廣大觀(guān)眾的關(guān)注，很多網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊、留言。有網(wǎng)友留言說(shuō)道：“近年來(lái)我國(guó)在橋梁、隧道的設(shè)計(jì)、施工領(lǐng)域取得了輝煌的成績(jī)，設(shè)計(jì)者、施工者以敢上九天攬?jiān)?、敢下五洋捉鱉的超人氣魄，讓一個(gè)個(gè)隧道、一座座橋梁在叢山峻嶺中、在濤濤江海上貫通，使我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)加快前進(jìn)。”

“跨長(zhǎng)江，通南北”，商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋，北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接合福鐵路和滬漢蓉高速鐵路，終端在杭州接寧杭高鐵進(jìn)而連接京滬高鐵，沿線(xiàn)城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)接中原、江淮與長(zhǎng)三角重要的交通干線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，被譽(yù)為“華東第二高鐵通道”。

大橋由中國(guó)鐵路總公司、安徽省和蕪湖市共同投資建設(shè)。建成后將是蕪湖城市道路跨江交通網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)于提升蕪湖區(qū)域中心城市的綜合功能具有重要意義。預(yù)計(jì)，全線(xiàn)將于2020年建成通車(chē)。屆時(shí)，它將作為我國(guó)八縱八橫鐵路網(wǎng)和北京至香港九龍高鐵線(xiàn)的重要組成部分，成為繼京滬高鐵之后的華東第二大客運(yùn)通道，并與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。（