港珠澳大橋被譽(yù)為橋梁界“珠穆朗瑪峰”，從設(shè)計到建設(shè)完工前后歷時14年，被英國《衛(wèi)報》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋是目前世界最長的跨海大橋，還是目前世界上綜合難度最大的跨海大橋。同時，港珠澳大橋有15公里為全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。

港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里，是世界上最長的海底隧道，港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，也是世界上最深的海底隧道。

這條隧道在烏茲別克斯坦。沒有隧道前，周邊成千上萬的居民想要到達(dá)自己國家的首都，需要翻山越嶺或者繞道別國。

這條隧道開挖難度極大，但中國的團(tuán)隊僅奮戰(zhàn)900天就竣工。不得不說，論挖隧道技術(shù)還是中國強(qiáng)！

中國高鐵以2.9萬公里的里程居世界第一，這個數(shù)字比排名第二到第十的里程總和還多！

運(yùn)行速度350km/h，而它的試驗速度達(dá)到了468km/h！

這個工程如今已經(jīng)相當(dāng)于從南到北搬運(yùn)了770個西湖，讓超過1億人受益，減少地下水開采8億立方米。

到2050年，調(diào)水規(guī)模將達(dá)到驚人的448億立方米，相當(dāng)于搬運(yùn)了一條黃河！

連通西藏與四川的川藏鐵路，不僅要穿越巍然難撼的橫斷山脈，在深不見底的怒江大峽谷之上架橋，最難克服的便是高度差，比如在2公里內(nèi)要垂直爬升800米。

在這條鐵路之前，青藏鐵路與成昆鐵路已經(jīng)被譽(yù)為世界奇跡，而川藏鐵路的工程量超過這兩條鐵路之和。

上海深水港智能碼頭已連續(xù)多年成為世界運(yùn)貨吞吐量第一的碼頭，而如此巨大規(guī)模的碼頭上沒有人的身影，只有智能運(yùn)輸小車在井然有序地進(jìn)行貨物卸裝。它們運(yùn)行的智能系統(tǒng)同樣也由中國制造。

西氣東輸工程于2012年修至香港而全線竣工。這項工程埋下了近2萬公里的天然氣管網(wǎng)，覆蓋全國17個省區(qū)市，4億中國百姓用上了清潔能源。

這個水電站建在雅礱江之上，它的壩高比三峽水電站還要高出110米，待其建成可為周邊幾個省份提供充足電能，將成為西電東輸?shù)碾娫袋c(diǎn)，屆時它就是新的世界最大水電站。

這條公路雖然只有240公里，但是穿越了很多大江大河，跨過了12條地震帶，沿線海拔爬升2600米，相當(dāng)于一個峨眉山的高度。

由于穿行在崇山峻嶺之中，雅西高速的高架橋有270座，隧道有25條，長度占全長的55%。

位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1073.65米，懸索橋的主跨度1176米，造價15億，是世界上跨度最大的懸索橋，也是世界上第一座塔梁分離的懸索橋。

行駛在這座橋上猶如穿行在白云之中。

袁隆平院士所帶領(lǐng)的團(tuán)隊在迪拜的沙漠中成功種植了海水稻，畝產(chǎn)達(dá)到500公斤！

中國一直以世界7%的耕地養(yǎng)育著22%的人口，這本身就是一個奇跡，而惡劣環(huán)境下栽種成功的水稻能繼續(xù)為世界糧食安全貢獻(xiàn)中國力量！

蘇州一座城的供電量，超過了這些發(fā)達(dá)國家全國的量：挪威、荷蘭、比利時、芬蘭、智利、奧地利、捷克、希臘、葡萄牙、丹麥……

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國建造的杰作，已經(jīng)登上了11個國家的貨幣。

今日之中國

就是最令世界為之震驚的真相

今日之中國

就是我們不再沉默的底氣

新中國砥礪發(fā)展70年

從來就沒有什么相同的起跑線

也沒有輕而易舉、理所當(dāng)然、一蹴而就

今天的一件件家底

都是包括你我在內(nèi)的

一位位勞動者用經(jīng)年累月的拼搏換來的

中國人拼搏的精氣神

是任何外在條件無法替代的

也是任何外部困難無法戰(zhàn)勝的

世界看中國，國人當(dāng)自強(qiáng)

心中有希望，前路有方向

這是在當(dāng)前外部環(huán)境下

我們每個人都應(yīng)該看到的真相！

看完這些真是太自豪了！

傳遞讓更多人知道這些奇跡！