我們通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動機(jī)作為動力源，混合動力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一個重點(diǎn)，并已經(jīng)開始商業(yè)化，根據(jù)混合度的不同，一般將混動車型分為微混、輕混、中混、完全混合動力車型。

混動車型與傳統(tǒng)汽車相比，有很多優(yōu)點(diǎn)。

①與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低。

②內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無怠速（怠速停機(jī)）。

③不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施等問題得到解決。

④電池組的小型化使成本和重量低于電動汽車。

⑤發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力可互補(bǔ)；低速時可用電機(jī)驅(qū)動行駛。

在目前的技術(shù)水平和應(yīng)用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型?；旌蟿恿ζ嚥捎脙?nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為混合動力源，它既有燃料發(fā)動機(jī)動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點(diǎn)，又有電動機(jī)無污染和低噪聲的好處，達(dá)到了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的最佳匹配。

隨著社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車終將要被新能源汽車所替代，但是混動車型是必要的過渡階段，目前，日本的豐田和本田兩家公司在混動汽車領(lǐng)域有比較突出的特點(diǎn)。

日本是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個國家之一，特別是在發(fā)展混合動力汽車方面，日本居世界領(lǐng)先地位。世界上能夠批量產(chǎn)銷混合動力汽車的企業(yè)，只有日本的兩家汽車公司。1997年12月，首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車。到2012年時，其所有的車型將全部裝上混合動力發(fā)動機(jī)。在實(shí)現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的低能耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面已經(jīng)走在了世界的前列。

雖然混動汽車發(fā)展的時間也不算短，但是在銷量方面的數(shù)據(jù)并不是很高，消費(fèi)者大多數(shù)還是愿意購買傳統(tǒng)汽車，也聽過很多消費(fèi)者問銷售人員：這個混動汽車在哪充電的笑話。在我看來，消費(fèi)者不選擇混動車型主要有一下幾點(diǎn)：

1、消費(fèi)者的觀念還是先入為主，在還不夠了解混動汽車各方面優(yōu)缺點(diǎn)的前提下，消費(fèi)者還是相信親朋好友口傳相授口碑比較好的汽車；

2、維修不方便。有買了混動車型的消費(fèi)者如果電機(jī)出現(xiàn)了問題，如果在八線城市就不方便了，非要去地區(qū)或者省城才有維修點(diǎn)；

3、沒有補(bǔ)貼，在多花在混動車型的錢上與多花的燃油費(fèi)相持平差別不大，因此，選擇混動車型沒有必要。

4、如果選擇純電動或者插電式混動車型，充電樁就是一個問題，在小城市，充電樁幾乎少之又少，4S電也可以在你的小區(qū)內(nèi)給你安裝充電樁，但是費(fèi)用也是比較昂貴，不劃算。

新能源汽車是解決汽車不用油的問題，是未來長遠(yuǎn)發(fā)展的問題;混合動力汽車是解決省油問題，是當(dāng)前現(xiàn)實(shí)問題。當(dāng)然，延長了石油的使用時間，也為解決未來長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造了更多的時間空間。比如原來只夠供人類使用50年的石油，通過節(jié)能技術(shù)，可以用上100年，甚至200年。簡而言之，一個著眼未來，一個立足當(dāng)前，二者相得益彰，并不矛盾，將混合動力從新能源中“剔除”出去，更有利于集中力量發(fā)展新能源汽車。