哪架更好？諾斯羅普F-5E“虎II”還是米高揚格列維奇設(shè)計局的米格-21？

　　航空迷們就這個問題進行了無數(shù)討論，得到的答案可能也同樣多。美國諾斯洛普F-5和蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機是一生的死敵，這兩種戰(zhàn)斗機都很便宜，輕量，易于維護和操作，總產(chǎn)量超過15000架，曾經(jīng)在世界上60多個不同國家的空軍中服役，其中一些甚至同時裝備過這兩種戰(zhàn)斗機。

　　人們通常認(rèn)為這兩種戰(zhàn)斗機從來沒有在實戰(zhàn)中遭遇過，無法最終判斷孰優(yōu)孰劣。但其實兩機之間的確進行過空戰(zhàn)，而且不止一次。F-5E和米格-21之間的空戰(zhàn)直接影響了非洲之角一場被人長久遺忘的戰(zhàn)爭的結(jié)果。在兩伊戰(zhàn)爭中，伊朗F-5E和伊拉克米格-21（其中很大一部分是殲-7）戰(zhàn)成了平手。

米格-21與F-5E的尺寸對比

非洲之角的空戰(zhàn)

　　20世紀(jì)70年代中期，埃塞俄比亞陷入政治混亂。1974年美國支持的海爾·塞拉西皇帝被軍事政變推翻。在接下來的三年時間里，軍閥們圍繞著首都亞的斯亞貝巴開始了血腥權(quán)力戰(zhàn)爭。

　　埃塞俄比亞聯(lián)邦厄立特里亞、奧加登和提格雷境內(nèi)的小規(guī)模叛亂很快就演變成全面內(nèi)戰(zhàn)，讓該國處于分裂狀態(tài)，軍事和安全機構(gòu)一片混亂。這讓鄰國索馬里西巴德·巴雷少將掌權(quán)的軍政府看到了實現(xiàn)其長期政治目標(biāo)——解放所有“被非法占領(lǐng)的索馬里領(lǐng)土”的機會。由于奧加登主體民族是索馬里人，所以成為首當(dāng)其沖的目標(biāo)。

　　索馬里軍方制定的戰(zhàn)爭計劃比較簡單，因為根據(jù)蘇聯(lián)駐索馬里軍事顧問的評估，埃塞俄比亞軍隊將在進攻壓力下很快崩潰。

　　1977年7月13日，索馬里經(jīng)過廣泛準(zhǔn)備和全體動員后發(fā)動了入侵，支援地面部隊的共有大約25架米格-17和29架米格-21，所有飛行員都在蘇聯(lián)接受過訓(xùn)練。

索馬里空軍的米格-21戰(zhàn)斗機

　　埃塞俄比亞軍隊最初的節(jié)節(jié)敗退證實了蘇聯(lián)顧問的戰(zhàn)前評估。在兩周時間內(nèi)，索馬里機械化部隊就橫掃戈德的埃塞俄比亞駐軍，他們用SA-7“圣杯”肩扛式導(dǎo)彈擊落一架埃塞俄比亞F-5E。索馬里空軍戰(zhàn)機轟炸了哈拉爾機場，摧毀了埃塞俄比亞航空公司的一架道格拉斯DC-3運輸機，米格-17還擊落了埃塞俄比亞空軍的一架道格拉斯C-47運輸機。

　　由于內(nèi)戰(zhàn)以及埃塞俄比亞和索馬里在1977年初斷絕了外交關(guān)系，亞的斯亞貝巴政府很晚才知道索馬里對奧加登的入侵。

　　埃塞俄比亞軍方立即宣布總動員，但這需要數(shù)周時間來完成。部署在奧加登的少量軍隊孤立無援，所以發(fā)生了C-47被索馬里米格擊落的事情，埃塞俄比亞空軍這時候毫無作為。

　　埃塞俄比亞空軍于20世紀(jì)40-50年代在英國和瑞典的援助下創(chuàng)建，在60年代開始得到了美國的大力支持。這是一支小而精干的軍隊，其戰(zhàn)斗機飛行員在國內(nèi)外接受過精心訓(xùn)練。

　　埃塞俄比亞空軍并沒有滿足有現(xiàn)有幾十架閃閃發(fā)亮的北美F-86“佩刀”和諾斯羅普F-5A戰(zhàn)斗機。1974年埃塞俄比亞要求美國援助一批麥道F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機，但最后只獲得16架F-5E“虎II”，并附贈了AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈和兩臺西屋AN/TPS-43D防空雷達。

埃塞俄比亞F-5戰(zhàn)斗機飛行員

　　雖然后來美國以埃塞俄比亞內(nèi)戰(zhàn)由，在1976年只交付了其中8架F-5E。但與索馬里人和蘇聯(lián)顧問的期望相反，埃塞俄比亞為數(shù)不多的F-5E并沒有閑著。

獲知索馬里軍隊在邊境集結(jié)的情報后，埃塞俄比亞空軍進行了一系列密集空戰(zhàn)演習(xí)。他們把一臺TPS-43雷達的掃描方向?qū)?zhǔn)卡拉馬拉山口上空，讓F-5E開始空中巡邏。埃塞俄比亞F-5E和索馬里米格-21之間的空戰(zhàn)已經(jīng)不可避免。

　　兩機間的第一次空戰(zhàn)發(fā)生在1977年7月24日下午，當(dāng)時兩架“虎II”攔截了兩架正在瞄準(zhǔn)另一架?？哲娺\輸機的米格-21。在地面引導(dǎo)員的專業(yè)指揮下，貝扎比·佩特羅斯駕駛的F-5E僚機獲得了歷史性勝利，這是埃塞俄比亞空軍首次擊落敵機，也是F-5E與米格-21之間的首次空戰(zhàn)。

　　僅僅一天之后，奧加登戰(zhàn)爭中規(guī)模最大的一次空戰(zhàn)發(fā)生了。拉杰斯·特夫拉表現(xiàn)出色，率領(lǐng)一個F-5E三機編隊攔截為4架米格-17提供高空掩護的4架米格-21。

　　F-5E的出現(xiàn)讓索馬里米格-21編隊驚慌不已，導(dǎo)致一架米格-21直接撞上了哈爾吉薩空軍基地指揮官穆薩上校駕駛的另一架米格-21。拉杰斯用機炮擊落了第三架米格，他的僚機巴沙·洪德和阿夫沃克·基達努合作擊落第四架索馬里飛機。最后拉杰斯又開始攻擊米格-17，用AIM-9導(dǎo)彈擊落了其中的兩架。

　　7月26日，拉杰斯·特夫拉和貝扎比·佩特羅斯攔截兩架正在接近埃塞俄比亞德雷達瓦空軍基地的米格-21。這次貝扎比用一枚“響尾蛇”擊傷了一架米格，拉杰斯則用20毫米機炮結(jié)果了它。

拉杰斯·特夫拉是埃塞俄比亞空軍頭號王牌，在戰(zhàn)爭中擊落4架敵機

　　三天后，巴沙·洪德獲得了自己在戰(zhàn)爭中唯一一個確認(rèn)戰(zhàn)績，這一成功使其他埃塞俄比亞飛行員得以摧毀幾支敵方運輸車隊，為贏得奧加登戰(zhàn)爭作出了重大貢獻。

　　隨后，阿夫沃克·基達努在8月19日擊落了一架米格-21。兩天后，阿謝納菲·查迪克擊落了另一架。阿謝納菲和拉杰斯在1977年9月1日奧加登戰(zhàn)爭的最后一次空戰(zhàn)中又擊落了另外兩架米格-21。

　　索馬里空軍元氣大傷，雖然其飛機仍繼續(xù)出現(xiàn)在奧加登上空，但再也沒有從重大損失中恢復(fù)過來。埃塞俄比亞人獲得了空中優(yōu)勢，開始對索馬里軍隊的補給線進行系統(tǒng)性攻擊。

　　在不到一個月的時間里，埃塞俄比亞境內(nèi)的索馬里入侵軍隊的彈藥、食物、燃料、甚至坦克和運輸工具都開始短缺。埃塞俄比亞F-5E因此奠定了奧加登戰(zhàn)爭的決定性勝利，并為該國的反攻爭取到大量時間，最終埃塞俄比亞軍隊發(fā)動反攻，在1978年4月把索馬里軍隊驅(qū)逐出奧加登。

蘇聯(lián)人的分析

　　戰(zhàn)后的各方分析都似乎表明F-5E比米格-21更優(yōu)越，無論是速度和中低空機動能力，還是續(xù)航力和武器方面，當(dāng)然埃塞俄比亞飛行員接受的訓(xùn)練質(zhì)量也遠(yuǎn)高于索馬里飛行員。

　　蘇聯(lián)人自己也承認(rèn)F-5E比米格-21好。1975年4月30日，北越軍隊推翻西貢政權(quán)，建立越南社會主義共和國。雖然大部分南越空軍的飛機和直升機都逃到菲律賓、泰國或是美國部署在越南沿海的航空母艦上，仍有60架完好的和20架損壞的F-5A/B/E落入北越軍隊手中，蘇聯(lián)人很快要來5架進行測試。

涂有紅星機徽的F-5E

　　F-5戰(zhàn)斗機的性能、機動性和尺寸都與蘇聯(lián)米格-21接近，兩者互為死敵，因此通過對F-5進行深入研究能充分了解美國的軍用航空技術(shù)。

　　蘇聯(lián)空軍阿赫圖賓斯克第929契卡洛夫國家試飛中心的頂級蘇聯(lián)飛行員弗拉基米爾·坎多羅夫、亞歷山大·貝格維茨和尼古拉·斯托戈夫?qū)σ患蹻-5E進行了全面試飛，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該機在與米格-21的模擬空戰(zhàn)中能獲得壓倒性勝利。這次測試給蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機設(shè)計師很大壓力，促使米格設(shè)計局加快改進米格-23。

蘇聯(lián)試飛員交流F-5E試飛心得

　　雖然理論分析如此，但在下一場戰(zhàn)爭中，米格-21和F-5E還是戰(zhàn)成平手，證明在二代戰(zhàn)斗機的較量上上飛行員的素質(zhì)更加重要。

莫斯科航空研究所里F-5前機身

兩伊戰(zhàn)爭中的較量

　　1980年9月22日，伊拉克空軍乘著伊朗伊斯蘭革命之后的混亂，對伊朗境內(nèi)多個空軍基地和軍事目標(biāo)發(fā)動突襲，兩伊戰(zhàn)爭就此拉開帷幕。前帝國伊朗空軍空軍中有近三分之二的軍官遭到逮捕或強制提前退役，所以伊拉克的突襲打了伊朗伊斯蘭共和國空軍一個措手不及。

　　盡管如此，伊朗空軍仍保有5個裝備了約115架F-5E/F的戰(zhàn)斗機中隊，以及一個裝備RF-5A偵察機的中隊，此外還封存著大約40架“虎II”，因此F-5成為了兩伊戰(zhàn)爭初期伊朗空軍的主力戰(zhàn)斗機。F-5的主要空空武器是美國制造的AIM-9“響尾蛇”以及機鼻內(nèi)的兩門20毫米柯爾特M39機炮。不過在戰(zhàn)爭中伊朗空軍主要讓F-5掛載炸彈執(zhí)行戰(zhàn)斗轟炸任務(wù)，因為他們在防空上有高端的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機。

伊朗空軍的F-5E戰(zhàn)斗機

　　同樣米格-21戰(zhàn)斗機也是伊拉克空軍的中堅，保有9個中隊，其中性能最佳的型號是米格-21比斯，裝備有最新的蘇制空空導(dǎo)彈，如AA-2C“先進環(huán)礁”和AA-8“蚜蟲”。

　　兩伊戰(zhàn)爭開始后，國際社會開始對雙方進行武器禁運。于是伊拉克就試圖通過關(guān)系密切的阿拉伯國家進口飛機來彌補戰(zhàn)爭的損耗，先是通過約旦出面獲得了80架殲-7飛機，并通過支持自己的埃及得到了二手的殲-7A和殲-7B戰(zhàn)斗機。殲-7與蘇制米格-21飛機一起成為伊拉克空軍在兩伊戰(zhàn)爭中對抗伊朗空軍重要力量，用于攔截伊朗空軍的F-4、F-5、F-14 等戰(zhàn)斗機，同時還執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。

　　伊拉克人還對部分殲-7/米格-21進行了改裝，以掛載法國制造的R.500“魔術(shù)”空空導(dǎo)彈。作為“幻影”F.1EQ交易的一部分，伊拉克在1980年夏先期獲得了小批“魔術(shù)”導(dǎo)彈。

伊拉克空軍的殲-7B戰(zhàn)斗機

　　伊拉克和伊朗飛行員的素質(zhì)差不多，雖然所有伊朗飛行員都在美國和巴基斯坦接受了廣泛的培訓(xùn)，但與此同時，伊拉克空軍在1973年10月爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭中也大力發(fā)展出自己的戰(zhàn)術(shù)，其戰(zhàn)斗機飛行員也前往印度、法國和蘇聯(lián)接受培訓(xùn)。

　　伊拉克飛機入侵伊朗兩天后的1980年9月24日，伊朗F-5E和伊拉克米格-21之間發(fā)生了首次沖突，兩架米格攔截了正在接近赫瑞亞空軍基地準(zhǔn)備投擲Mk.82炸彈的4架“虎II”。米格發(fā)射的一枚空空導(dǎo)彈在謝里菲-阿德上尉駕駛的F-5E下方爆炸，警告他出現(xiàn)了敵人。謝里菲-阿德很快發(fā)現(xiàn)了敵機并發(fā)射了一枚“響尾蛇”。雙方的導(dǎo)彈都沒有命中。

　　為了摧毀伊拉克主要經(jīng)濟來源，伊朗空軍從1980年9月26日開始轟炸伊拉克石油工業(yè)，這次行動導(dǎo)致了F-5E和殲-7/米格-21之間的大部分沖突。同一天，兩架“虎II”在接近卡納欽煉油廠時遭遇米格-21攔截。伊拉克空軍聲稱在這次戰(zhàn)斗中擊落了伊朗著名飛行員扎里夫-卡德姆上尉駕駛的飛機（扎里夫-卡德姆曾是伊朗帝國空軍“金皇冠”飛行表演隊的成員），伊朗人則堅稱他是在規(guī)避一架米格的攻擊時不慎撞地的。

　　1980年11月14日，第47中隊的“扎基”上尉率領(lǐng)一個米格-21比斯雙機編隊攔截了一架轟炸摩蘇爾煉油廠后正在脫離的F-5E。伊拉克飛行員誤把目標(biāo)認(rèn)作一架F-4“鬼怪”，他回憶起接下來發(fā)生的事情：

　　“我們的命令是在一個被敵機當(dāng)做航點的地區(qū)巡邏。我們仔細(xì)搜索了天空，幾分鐘后看到一架孤獨的‘鬼怪’。我在轉(zhuǎn)彎中加速，在導(dǎo)彈發(fā)出良好的鎖定音調(diào)后扣下了扳機?！?/p>

　　“我以前從來沒有打過‘魔術(shù)’，聽說這種導(dǎo)彈在一個月前才獲得了第一個擊墜。導(dǎo)彈制導(dǎo)良好，一切看上起都很正常，卻徑直擦過敵機尾部而沒有爆炸！我的第一反應(yīng)是震驚，然后在第二秒看到敵機座艙附近爆發(fā)出一個巨大的火球?！?/p>

1980年11月26日，F(xiàn)-5E和米格-21之間爆發(fā)了兩伊戰(zhàn)爭中最大規(guī)模的空戰(zhàn)。8架F-5E入侵伊拉克領(lǐng)空，目標(biāo)是杜坎附近的一座電廠、哈拉謝赫附近的一個雷達站，以及蘇萊曼尼亞和胡里亞空軍基地附近的觀察哨所。

　　當(dāng)時伊拉克米格-21正在伊拉克與伊朗接壤的北部地區(qū)巡邏。第47中隊諾法爾上尉率領(lǐng)米格雙機攔截了兩架正接近杜坎的F-5E，并發(fā)射了一枚AA-8導(dǎo)彈直接擊落了阿布哈桑上尉駕駛飛機，機毀人亡。另一對伊拉克雙機則攔截了謝里菲-阿德率領(lǐng)的編隊，他們正準(zhǔn)備轟炸蘇萊曼尼亞附近的目標(biāo)。不過這位富有經(jīng)驗的伊朗飛行員再次后發(fā)制人。

　　謝里菲-阿德回憶道：“我決定轟炸蘇萊曼尼亞附近的觀察哨所，飛到那里時我的飛機突然晃動了一下，我警告僚機注意敵人高炮。然后向左看去，卻發(fā)現(xiàn)了一架米格-21，它的機炮正是導(dǎo)致我飛機晃動的原因！”

1980年11月26日空戰(zhàn)中，謝里菲-阿德座機照相槍中的米格-21

　　“我趕緊扔掉炸彈準(zhǔn)備空戰(zhàn)，同時下降到超低空急轉(zhuǎn)彎使米格沖到前面。伊拉克飛行員犯了一個錯誤，降低了速度，但我也犯了一個錯誤，過早向他發(fā)射一枚AIM-9J，導(dǎo)致‘響尾蛇’未能鎖定目標(biāo)。”

　　“我趕緊切換成機炮，在近距離向他射擊。我在低空糾纏中甚至能看見伊拉克飛行員扭頭怒視我，突然他的飛機爆炸了?！?/p>

　　兩伊雙方都同意在這次空戰(zhàn)中一架F-5E和一架米格-21在空中相撞，兩名飛行員雙雙喪生。不過伊拉克空軍堅持認(rèn)為阿卜杜拉·勞艾比中尉是故意操縱米格撞向贊加尼的“虎II”，因此他成為伊拉克英雄。

　　伊朗和伊拉克之間最緊張空戰(zhàn)在1980年末結(jié)束，雙方在四個月的密集行動和嚴(yán)重?fù)p失中都精疲力盡。隨后伊拉克米格-21機隊中出現(xiàn)了越來越多殲-7的身影。

　　但F-5E和米格-21都缺乏在密布大量防空武器的現(xiàn)代戰(zhàn)場上生存下來所需的先進傳感器、武器和電子對抗措施，因此兩種戰(zhàn)斗機都開始越來越多執(zhí)行次要任務(wù)，互相之間的空戰(zhàn)也變得越來越稀少。1983年11月13日，伊朗F-5E與伊拉克殲-7/米格-21之間發(fā)生了最后一次空戰(zhàn)，巴扎甘上尉擊落一架轟炸阿瓦士國際機場的伊拉克米格。

　　F-5E和米格-21在兩伊戰(zhàn)爭中沒有決出勝負(fù)，各有四架F-5E和四架米格-21被擊落。