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帶你認識一個更真實的中國~ 今天的文章有點長，希望大家能耐心看完。 因為這篇文章 不僅解答了很多人心中長久以來的一個疑惑 而且可能會顛覆以往你對中國的認知 文章源于國外版知乎——Quora上的一個問題。 有人問： 如果中國有那么多錢給其他國家投資，那為什么不用這些錢來發(fā)展中國的貧困地區(qū)呢？ 回答這個問題的是劍橋大學(xué)的一位博士，名叫Janus Dongye。 他對中國的歷史和地理很感興趣，曾經(jīng)回答過很多和中國有關(guān)的提問，每一次給出的答案都令人拍手叫絕。 上個月他回答了，“14億中國人是如何喂飽自己的？” 全網(wǎng)刷屏了， 連人民日報都轉(zhuǎn)了， 而最近他交的這份長長的答案，毫不例外又引發(fā)了轟動。 以下是小微從Dongye博士的回答中摘選的一部分： 你說的是中國哪個貧困地區(qū)呢？你能給出一個具體的貧困地區(qū)的例子，證明中國沒有發(fā)展這個地區(qū)，或者發(fā)展失敗了嗎？ 為了讓你信服，我們先來看一組數(shù)據(jù)。 以下是中國人均GDP最低的4個省份： 甘肅：$4735，人口2600萬； 云南：$5612，人口4800萬； 貴州：$6233，人口3600萬； 廣西：$6270，人口4900萬。 我們來對比一下其他幾個國家的人均GDP數(shù)據(jù)。（這幾個大概是老外心目中曾經(jīng)和中國一般窮的國家吧） 印度：$2036 越南：$2551 蒙古：$4026 阿爾巴尼亞：$5289 南非：$6377 以上所列出的這些地方全都比西藏（人口300萬，人均GDP $6550）和新疆（人口2400萬，人均GDP $7476）要低。 接下來我們詳細說一說，中國為了發(fā)展這幾個貧困省份，都做了些什么。 一、甘肅省 甘肅窮是有原因的，看地圖就知道了。 它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。 這樣的地方根本不適合人類居住，可是偏偏有人住在了這里。 下面這張圖片展示的是甘肅一個很典型的村子的面貌。 大家看看這是什么樣的生活環(huán)境。 紅色的巖石、黃色的沙子、幽深的峽谷。
圖為甘肅嘉峪關(guān)討賴河大峽谷 住在這里，想種莊稼是很難的，因為這個地方幾乎沒有降雨。即便你奇跡般地種出了小麥，那也得開車5個小時才能到最近的城市去賣。
而且，就算有人買你的小麥，價格大概也只有每噸150美元。而你把小麥從山區(qū)運出來的運輸和燃料成本就已經(jīng)超過了每噸100美元。再加上其他成本，你基本上只能賠錢。
中國政府為了解決這個問題，都做了些什么呢？ 在“十三五”規(guī)劃（2016-2020）中， 中央政府投入了大量資金 在這些山谷間建設(shè)了 高速公路、鐵路和橋梁。
重點是，建的不是“5級”橋梁，而是“50級”的橋梁。 “5級”橋梁和“50級”橋梁的區(qū)別在哪呢？ 下圖是法國的一座“5級”橋梁，很短很低。要穿過這座橋，你得在山間一會爬坡、一會下坡。
而這張圖則是甘肅的一座“50級”橋梁——天寧溝大橋。
在這樣的橋上通行，你不需要上上下下一會踩油門一會踩剎車，可以全程保持120km/h的速度。
建這樣的橋當然很貴，但是考慮到卡車、火車和汽車因此而節(jié)省的燃油成本，它其實是很劃算的。
另外，即便有些地方已經(jīng)有了“5級”公路，但是中國政府依然想在這些公路旁邊再建“50級”的高速公路。 因為這些高速公路可以讓卡車和汽車司機以更快的速度、更短的路程到達同樣的目的地，從而大大節(jié)省燃油和運輸成本。
圖為甘肅的S2省級高速公路 2019年，甘肅省“50級”高速公路的長度超過了4242km，是印度全部高速公路總長度的將近3倍！ 另外，甘肅還有4條時速在250km/h到350km/h的高速鐵路——寶蘭，成蘭，蘭新，蘭渝。 在“十四五規(guī)劃”（2021-2025）中，中國政府承諾要讓甘肅省每一個地級市都通上高速公路和高速鐵路。
圖為蘭新高鐵 為什么“50級”鐵路、公路、橋梁這么重要呢？ 因為有了它們，當?shù)氐霓r(nóng)民就能以更快的速度、更低的成本把自己的糧食運到最近的城市。而糧食經(jīng)銷商也能夠找到更遠地方的買家，賣出更高的價格。 簡單點說， 有了這些路之后 當?shù)氐霓r(nóng)民終于能夠通過種莊稼掙錢了！
還有一個例子能夠說明這些路的重要性。 如果你住在甘肅，想從淘寶上買一部手機，從深圳到敦煌的距離是3500公里左右，整個的運輸成本只要15塊錢（約合2.2美元），而且最快3天就能到。
同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運輸成本是26.13美元，是中國的13倍！ 但是在計算GDP的時候，這些成本都是算在內(nèi)的。26.13美元得出來的GDP當然比2.2美元得出來的高。 所以說， 甘肅其實并沒有我們想得那么“窮”
除了路之外，甘肅還有一種非常豐富的“綠色”自然資源。 它不是一面緊鄰寒冷的青藏高原，一面挨著炎熱的戈壁沙漠嗎？兩個地形之間的溫差導(dǎo)致這里有持續(xù)不斷的大風吹過，因此也就有了—— 風能！
很多人不知道，甘肅是可再生能源領(lǐng)域的佼佼者， 這里擁有世界上最大的 陸上風力發(fā)電廠
另外，甘肅還有很多太陽能發(fā)電廠，雖然不知道是不是最大的，但是從谷歌地圖上看，幾乎每個地方都有。
看到圖中這個塔了嗎？這就是甘肅其中一個太陽能發(fā)電廠的燈塔。
以上就是中國政府對甘肅這個中國最窮的省進行的投資和發(fā)展。 2018年，甘肅的GDP增速高達10.54%。 當然，甘肅依然還有很多偏遠村莊沒有像樣的公路和橋梁，未來中國政府會為此做些什么，我們拭目以待。
二、云南和貴州 云南和貴州窮的原因是同一個，所以放在一起討論。
大家可能去過云南和貴州，那里有很多風景優(yōu)美的景點，但是這些不能代表那里大多數(shù)人、尤其是貧困人口的狀況。
真實的情況是： 板塊運動使得印度次大陸不斷“擠壓”，導(dǎo)致云貴地區(qū)的山越來越高、河流和峽谷越來越深，就像人臉上的皺紋一樣。
那里的人就住在這些“皺紋”中間的地帶，被高聳的山脈和幽深的峽谷所包圍。 除了飛機 你很難進出這些地方 修路更是幾乎不可能
想象一下，住在這樣的地方，你可能有錢嗎？幾乎不可能。 想去另一個地方，你得翻越好幾座大山。 萬一生了病，你得坐直升飛機才能去醫(yī)院。 坐直升飛機你得打電話吧，但是你又沒錢買手機。就算買得起手機，也沒有信號。 絕望嗎？不絕望才怪。
就在這個時候，中國政府出手了。 他們帶著堅定的決心 遇山開山，遇水修橋 為云貴地區(qū)的人民 建起了一條又一條和外界連通的路 這是貴州六盤水的北盤江大橋——全世界最高的橋：
這是云南宣威市的普利特大橋——全世界第3高的橋：
這是云南麗江的金安大橋——全世界第4高的橋，2020年完工：
這是貴州的鴨池河大橋——全世界第5高的橋：
這是貴州的六廣河大橋——全世界第6高的橋：
這是貴州的平塘大橋——全世界最大的高架橋，預(yù)計今年下半年完工：
圖為設(shè)計效果圖 這是貴州的一條高速鐵路拱橋，高鐵在這座橋上的速度可達250km/h：
印度現(xiàn)在也在修一條類似的鐵路橋——Chenab Railway Bridge。 這座橋從2003年開始修，預(yù)計2009年修好，建成之后將成為全世界最高的鐵路拱橋。 但是10年過去了，完工遙遙無期。
如果再不修好的話，那么四川到西藏在建的一條鐵路橋就將取而代之成為世界之最。
從目前來說 全世界最高的100座橋 幾乎都在云南和貴州！ 中國政府說了：“不要激動，未來5年還會有更多的橋建成。”
說這么多是想告訴大家，當你看到云南和貴州的高速網(wǎng)絡(luò)時，不要覺得這一切都是理所當然的。
想想看那里的地形，不是高山就是峽谷，你知道建這個高速網(wǎng)絡(luò)有多難嗎？
除了高速網(wǎng)絡(luò)之后，云南貴州的發(fā)展還有哪些值得一提的地方呢？ 即便是那些最偏遠的村莊，都有4G基站。 在4G方面 全世界沒有任何一個國家 可以和中國相提并論 包括美國、英國、日本這樣的發(fā)達國家
根據(jù)中國工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，中國目前有12.04億人用上了4G。 中國一共有372萬個4G基站，比全世界其他國家加起來還要多20%！ 貴州的村莊已經(jīng)實現(xiàn)了100%的4G信號覆蓋，云南已經(jīng)實現(xiàn)了65%。
2019年，中國不限流量的個人4G套餐月租為98塊錢（14.5美元），家庭套餐月租為134塊錢（20美元）。 而在美國，10GB的流量就要40美元。
得益于4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，云南和貴州的農(nóng)民足不出戶，就能和外部世界溝通。 4G縮短了他們和世界的距離
4G的存在離不開電力。 云南和貴州的發(fā)展，離不開水力發(fā)電。 全世界最大的那些水壩和發(fā)電廠 大多數(shù)都位于云南和貴州 它們?yōu)橹袊暙I了30%的水力發(fā)電
從谷歌地圖上看一下云南省的4條主要河流就會發(fā)現(xiàn)，每一條河上都有很多級大壩。
光是金沙江就有9級水壩。
這些水力發(fā)電產(chǎn)生的電能通過高壓電網(wǎng)直接輸送到了廣東和香港。
由于可用于冷卻的水電資源豐富，所以， 貴州成為了中國最重要的數(shù)據(jù)中心基地
騰訊七星數(shù)據(jù)中心就建在貴州的山谷中，這里存儲著所有微信和騰訊視頻用戶的數(shù)據(jù)。
2018年，蘋果公司也把iCloud數(shù)據(jù)中心建在了貴州。 中國所有蘋果用戶的信息都儲存在這里。
如今，幾乎每一家IT企業(yè)都在貴州設(shè)立了數(shù)據(jù)中心，包括阿里巴巴、華為、中國移動等。
三、廣西 廣西最大的問題在于 它所有的分支河流都是向東流的 而不是向南匯入大海
這些河流最終形成了珠江，然后匯入了廣東的南海。 這就導(dǎo)致廣西所有的船運活動都必須經(jīng)過廣州和香港。 而且，盡管廣西省會南寧距離海邊只有100公里，但是所有船只必須向東行駛1000公里才能進入大海。
這一點給廣西的國際船運增加了巨大的成本。 和中國其他沿海省份比起來，廣西的船運成本高得多。 由于成本高，所以很多企業(yè)不愿意去廣西投資，廣西也很難吸引到人才。 這是廣西窮的根本原因。
怎么解決這個問題呢？ 建運河！
在“十三五規(guī)劃”中，廣西省提出在平塘河和欽江河之間建一條全長20公里的平陸運河。
這條運河修的話需要很多錢，但是如果建成的話，將會大大促進廣西的經(jīng)濟發(fā)展。 因為有了這條河，船只就可以運輸更多的貨物，穿過廣西大部分的河流網(wǎng)絡(luò)，最終解決廣西船運成本高的問題。
而在公路和鐵路網(wǎng)的建設(shè)方面，廣西和云南、貴州的情況是差不多的，就不多說了。
通過以上這些內(nèi)容希望能讓大家知道，中國最窮的4個省份正在持續(xù)的發(fā)展。 中國政府的對內(nèi)投資 遠遠高于對外國的投資 最重要的是，上述這些項目，全都是由中國的國有企業(yè)來承擔的。 它們做這些項目是賠錢的 但是卻能給中國的老百姓 帶來巨大的社會經(jīng)濟利益
而所有去過中國的人，無論你來自哪個國家，只要你真的實地去看過，都給答主瘋狂打Call。
這就是“中國特色社會主義”
這也是為什么這些項目 美國、澳洲、歐洲一些國家做不到 甚至想都不敢想的原因... 來源：Quora @Janus Dongye |
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