在緊急情況下使用手剎制動并非明智的選擇，機械手制動器很容易導(dǎo)致車輪抱死，這不僅不能為制動提供太多幫助，而且還會導(dǎo)致車輛失控并使問題更嚴(yán)重。畢竟，電子手剎應(yīng)急可以畢竟配合ESP同時干預(yù)四個車輪，它不會抱死而且制動力足夠，但車輛處于動態(tài)下強行啟動電子手剎需要幾秒鐘的時間，在這幾秒鐘內(nèi)你的車可能已經(jīng)發(fā)生碰撞，根本就來不及，這就是為什么教練的副駕駛有腳剎，因為手剎通常不起應(yīng)急作用！

機械手制動器不適合應(yīng)急使用，既然你提到了緊急情況，它就證明了在速度快的情況下突然出現(xiàn)問題；在這種情況下，拉下手剎是沒有意義的，因為大多數(shù)手制動器作用在汽車的后輪上，而制動力是根據(jù)前八和后二個比例進行分配，制動時所有的力都集中在汽車前部，拉手剎鎖后輪有什么意義？制動時，重量全壓在前橋上，后輪與地面之間的附著力減小（點頭），您拉手剎制動時很容易把后輪抱死，這樣汽車在沒有碰撞時就直接失控了。

很多年前，我和親戚家的小孩一起出去玩，在路上，孩子拉了一下手剎，但沒把它拉到鎖死，說實話，速度沒有收到太多的減少，說白了就是有點作用，但還是不能應(yīng)急。而如果將手剎車?yán)o如果車頭有點角度很容易發(fā)生失控；當(dāng)然，這取決于什么樣的車，車的重心低，即使橫向超過限制也就是打滑，甩尾，但不至于翻車（除非發(fā)生碰撞），但一些SUV和其他車輛重心偏高就需要注意了；新手面對突如其來的情況，即使他們忘記踩剎車，但出于本能都會打動方向盤來躲避，結(jié)果這時您恰好拉起手剎，就容易導(dǎo)致車輛失控了，后果可能會更嚴(yán)重，不過要以實際的車速為準(zhǔn)，如果車速不快也就那么回事，車速過快這么做太不理智；而且車速過快時，瞬間把手剎拉緊很容易把鋼線給拉扯斷掉。

電子手制動器可以用作腳制動器，但不適合應(yīng)急，電子手制動器EPB具有兩種運行機制靜態(tài)和動態(tài)，原理是通過驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速來監(jiān)控判斷車輛處于什么狀態(tài)。如果判斷車輛是靜態(tài)（當(dāng)車速較低時，具體速度不同的主機廠設(shè)置的也不同），那么啟動電子手剎直接將車輛定在原地，力量超大抱死，汽車上帶有電子手剎功能的朋友可以對其進行測試，低速度啟動電子手剎會瞬間把車停住。動態(tài)下的EPB在強行啟動時會調(diào)配ESP和ABS作為輔助，雖然手制動器只作用于后輪，但ESP可以調(diào)節(jié)四個車輪，因此高速行駛下強行啟動EPB，ESP將及時對四個輪子施加壓力，并且在ABS的參與下它將確保不會發(fā)生抱死，因此它也可以起到腳制動器的作用。

實際上可以提供的減速度接近0.7G，并且力度基本上不比腳制動器差多少，EPB可以在腳剎車由于助力問題失靈時，起到替代的作用，但需要提前量，因為動態(tài)下啟動電子手剎需要時間，因為系統(tǒng)需要判斷您是不是誤操作，所以在車輛高速行駛的時候，快速觸碰電子手剎并不會啟動它，這就是一道防誤操作的約束。而只有持續(xù)觸碰個幾秒鐘（3、5秒，具體看主機廠設(shè)定），才可以令EPB在動態(tài)下啟動，而這幾秒鐘的時間恐怕您的車子已經(jīng)發(fā)生了碰撞！動態(tài)下啟動EPB無法做到瞬發(fā)，而需要幾秒的吟唱時間，而這個吟唱時間使它來不及去應(yīng)急。

總而言之，機械手制動器和電子手制動器都不適合應(yīng)急使用，使用機械手剎來應(yīng)急不確定風(fēng)險太大，而電子手剎EPB在動態(tài)下啟動的耗時較長，很容易錯過機會，因此在緊急情況下使用手制動器是不明智的（如果使用手動制動器，成功避免風(fēng)險，則只能說是遇到的情況并不緊急），遇到這種情況應(yīng)先切斷動力源，比如新手開的是手自一體，那么您可以幫他把擋桿從D推M，然后幫他減擋嘛，不過這終究是有些鍵盤邏輯了，實際條件下很難反應(yīng)過來；所以最好的方式就是提醒司機踩剎車，如果司機還不能做出剎車動作，那么就看運氣吧。