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這個問題有很多答主已經(jīng)回答了，而且下面的討論非常熱烈。本來我不想湊這個熱鬧，但是仔細(xì)看完下面的回答，發(fā)現(xiàn)絕大部分答主都認(rèn)為發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)電機(jī)會給電瓶充電，所以忍不住進(jìn)來摻和一下。 發(fā)動機(jī)怠速的情況下，電瓶會不會被充電？我的答案是：這要看具體的車型！正常情況下，不帶電源管理系統(tǒng)的老舊車型在發(fā)動機(jī)怠速時也會給電瓶充電，但帶有電源管理系統(tǒng)的中高端車型，在怠速時一般是不會給電瓶充電的，相反，在車載用電器用電量比較大的時候，蓄電池還會與發(fā)電機(jī)一道共同為用電器供電！ 對于不帶電源管理系統(tǒng)的老舊車型在怠速時能給電瓶充電的控制邏輯其他答主都講了，我就不再重復(fù)，下面只介紹帶有能量管理系統(tǒng)中高端車在怠速時電源系統(tǒng)的控制邏輯。 為了保證我的回答的正確性并具有說服力，我專門查閱了手頭上的奧迪A3廠家售后部門提供的內(nèi)部培訓(xùn)資料。 在這份資料里對于發(fā)動機(jī)怠速情況下，電源系統(tǒng)的供電情況是這樣描述的：“發(fā)動機(jī)怠速且關(guān)閉所有用電器時，蓄電池的電流為零，既不被充電也不放電，發(fā)電機(jī)由J533控制，為車載電網(wǎng)（如點(diǎn)火線圈、噴油嘴、燃油泵、日間行車燈等）提供所需電能?！绷硗猓@份資料還還提供了怠速時、行駛時和制動時（能量回收系統(tǒng)啟用）三種情況下發(fā)電機(jī)的供電示意圖。 怠速時，如下圖所示，僅發(fā)電機(jī)為車載電網(wǎng)供電。 正常行駛時，發(fā)電機(jī)不僅為車載電網(wǎng)供電，而且還給電瓶充電，如下圖所示。 制動時，能量回收系統(tǒng)啟動，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，車載電網(wǎng)僅由電瓶供電，如下圖所示。 也就是說，并不是所有汽車在發(fā)動機(jī)怠速時，發(fā)電機(jī)都會給電瓶充電！ ************************************************************************************** 首先肯定的告訴你，汽車在怠速的時候肯定是能給電瓶充進(jìn)去電的。汽車怠速的時候，為什么能給電瓶充進(jìn)去電。汽車的發(fā)動機(jī)在怠速的時候一般是700-800轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)的2-3倍，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速的時候，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分鐘，正常發(fā)電機(jī)在1100轉(zhuǎn)/分鐘左右的時候就開始發(fā)電了。隨著汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高發(fā)電量也會隨著升高，一般正常汽車的發(fā)電量在13.7~14.8之內(nèi)浮動，根據(jù)不同的車型發(fā)電量有所不同，如果是智能充電系統(tǒng)，發(fā)電量差距會更大。如果想證明發(fā)電機(jī)在發(fā)電或不發(fā)電也非常的簡單，直接用萬用表進(jìn)行測量就可以了。 智能充電系統(tǒng)，在怠速的時候會給電瓶進(jìn)行充電嗎？汽車之前的充電系統(tǒng)，只要發(fā)動機(jī)工作的時候都會給電瓶進(jìn)行充電，這樣會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，負(fù)荷增加無疑是要增加油耗，后來智能的充電系統(tǒng)問世，所謂的智能充電系統(tǒng)簡單的說，當(dāng)電瓶需要充電時候發(fā)電機(jī)才會發(fā)電，當(dāng)電瓶的電量大于80%-90%的時候發(fā)電機(jī)不在給電瓶進(jìn)行充電。（具體工作模式根據(jù)不同的車型廠家設(shè)置的參數(shù)不同） 一般帶有智能充電系統(tǒng)的汽車，在怠速的時候會不會給電瓶進(jìn)行充電呢，這個取決于汽車電瓶的電量，電瓶需要充電的時候，發(fā)動機(jī)控制發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。一般情況下我們在冷車啟動的時候發(fā)電機(jī)會給電瓶進(jìn)行充電，如果我們高速行駛過一段時間則發(fā)電機(jī)不會給電瓶進(jìn)行充電，具體怎么工作就是取決于電瓶的電量。 總結(jié)如果想判斷我們的汽車給不給電瓶充電，幾個簡單的數(shù)據(jù)足以證明。無智能充電系統(tǒng)：直接用萬用表測量電瓶電壓，如果電壓大于熄火時候的電瓶的電壓，說明發(fā)電機(jī)在給電瓶進(jìn)行充電。有智能充電系統(tǒng)：第一·首先測量發(fā)電量是多少，如果大于熄火時候的電瓶電壓則說明發(fā)電機(jī)在發(fā)電。第二·如果測量電壓和熄火時候的電瓶電壓是一樣的則說明發(fā)電機(jī)沒有在發(fā)電，然后利用電瓶檢測儀器檢查電瓶的容量在什么狀態(tài)，如果是在80%以上說明是正常，若是80%以下，發(fā)電機(jī)還不工作，則說明智能充電系統(tǒng)存在問題。如果是客戶不懂維修，直接可以通過儀表進(jìn)行判斷充電系統(tǒng)的好壞，如不正常儀表的電瓶指示燈肯定會點(diǎn)亮。如儀表沒有提示則說明你的充電系統(tǒng)非常的正常。 如有其它不同的看法歡迎在評論區(qū)留言討論，關(guān)注我可以了解更多汽車方面的知識。***************************************************************************************** 現(xiàn)在的家用轎車，基本上使用的都是12伏的鉛酸蓄電池。蓄電池作為汽車的啟動電源及發(fā)動機(jī)熄火后轎車用電設(shè)備的工作電源??！ 鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是稀硫酸。 鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、提供的瞬時電流大，而且價格便宜。 缺點(diǎn)是比能低(即單位重量蓄電池存儲的電能)，使用壽命較短，維護(hù)比較麻煩等。 鉛酸蓄電池，每格的標(biāo)稱電壓為2伏。家用轎車使用的蓄電池是由六個單體蓄電池串聯(lián)起來的，標(biāo)稱電壓是12伏。 汽車發(fā)電機(jī)是汽車為蓄電池充電的關(guān)鍵設(shè)備！！ 汽車發(fā)電機(jī)實(shí)物圖 大家知道，汽車發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速增加而增加的。為了防止發(fā)電機(jī)輸出電壓過高損壞設(shè)備（保持電壓穩(wěn)定），因此在汽車發(fā)電機(jī)和電瓶之間，還有一個關(guān)鍵設(shè)備——調(diào)節(jié)器?。。?/p> 調(diào)節(jié)器通過電子電路產(chǎn)生的負(fù)反饋，在發(fā)動機(jī)低速時增加發(fā)電機(jī)的勵磁電流（發(fā)動機(jī)高速時減少發(fā)電機(jī)的勵磁電流），從而保證發(fā)電機(jī)始終輸出比較穩(wěn)定的電壓?。?/p> 調(diào)節(jié)器原理圖
調(diào)節(jié)器實(shí)物圖
汽車發(fā)動機(jī)啟動后發(fā)電機(jī)就開始發(fā)電。 雖然汽車怠速時發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低（約800轉(zhuǎn)左右），但由于調(diào)節(jié)器的作用，發(fā)電機(jī)的輸出電壓仍然能夠為蓄電池正常充電！！ 尤其是近些年生產(chǎn)的汽車，發(fā)電機(jī)的勵磁電流是由ECU控制調(diào)整的（調(diào)節(jié)占空比），即使是在怠速的時候，發(fā)電機(jī)也能保證電瓶的正常充電。 經(jīng)過一定時間的觀察，我的家用轎車怠速的充電電壓始終保持在13.7--15.2伏之間。 要想知道汽車發(fā)電機(jī)是否為電瓶充電，只要看一下汽車駕駛臺上的儀表盤就可以了。
如果汽車儀表盤上有‘電瓶’這個標(biāo)志亮起的話，就說明發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器或電瓶出現(xiàn)故障了（不充電了）。 |
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