汽輪機(jī)水沖擊

    水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，可能造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。水沖擊將造成葉片的損傷、動(dòng)靜部分碰磨、汽缸裂紋或產(chǎn)生永久變形，推力軸承損壞等。對(duì)此，設(shè)計(jì)和運(yùn)行部門(mén)必須高度重視。關(guān)于汽輪機(jī)進(jìn)水事故，應(yīng)以預(yù)防為主，若運(yùn)行中一旦發(fā)生，必須采取迅速果斷的措施進(jìn)行處理。下面根據(jù)水或冷汽的來(lái)源分別進(jìn)行討論：

1、來(lái)自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng)

    由于誤操作或自動(dòng)調(diào)整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

    汽輪機(jī)進(jìn)水時(shí)，必須迅速破壞真空，緊急停機(jī)，并開(kāi)啟汽輪機(jī)本體和主蒸汽管道上的疏水門(mén)，進(jìn)行疏水。凡因水沖擊引起停機(jī)時(shí)，應(yīng)正確記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間及惰走時(shí)真空變化。在惰走過(guò)程中仔細(xì)傾聽(tīng)汽輪機(jī)內(nèi)部聲音，檢查竄軸表指示及推力瓦塊和同油溫度。 對(duì)于中間再熱機(jī)組，因主蒸汽溫度下降發(fā)生水擊時(shí)，由高壓缸進(jìn)水，就使得負(fù)軸向推力增大，所以要重點(diǎn)監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。在滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，由于某種原因調(diào)速汽門(mén)突然關(guān)小，造成汽壓升高，則可能使蒸汽管積水。在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，如果降溫速度太快而汽壓沒(méi)有相應(yīng)降低，使蒸汽的過(guò)熱度很低，就可能在管道內(nèi)產(chǎn)生凝結(jié)水，到一定程度，積水就可能進(jìn)入汽輪機(jī)。

2、來(lái)自再熱蒸汽系統(tǒng)

    在熱蒸汽系統(tǒng)中通常設(shè)有減溫水裝置，用以調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度。水有可能從再熱蒸汽冷段反流到高壓缸或積存在冷段管內(nèi)，其現(xiàn)象是：冷段止回閥法蘭冒白汽，高壓外缸下缸金屬溫度降低。發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即通知鍋爐人員將減溫水門(mén)關(guān)閉。1給旁路減溫水未關(guān)嚴(yán)，會(huì)造成同上述情況一樣的后果。對(duì)再熱蒸汽熱段，如果疏水管徑太小，啟動(dòng)時(shí)疏水不暢，也會(huì)造成汽輪機(jī)進(jìn)水。

3、來(lái)自抽汽系統(tǒng)

    水或冷蒸汽從抽汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺(tái)加熱器水位升高，加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門(mén)桿冒白汽或?yàn)R水滴，脹差向正值發(fā)展。發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，首先開(kāi)大加熱器疏水調(diào)節(jié)閥。如果確認(rèn)加熱器泄漏，立即將其停止。另外，若除氧器漏水，水可能從抽汽、門(mén)桿漏汽倒入汽缸。

4、來(lái)自軸封系統(tǒng)

    汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果汽封系統(tǒng)暖管不充分，疏水將被帶人汽封內(nèi)。事故情況下，當(dāng)切換備用汽源時(shí)，軸封也有進(jìn)水的可能。在正常運(yùn)行中，軸封供汽來(lái)自除氧器的機(jī)組，若除氧器滿(mǎn)水時(shí)，軸封就要帶水，軸封加熱器滿(mǎn)水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進(jìn)水時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟軸封供汽管道的疏水閥，適當(dāng)控制進(jìn)汽量，檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，分別進(jìn)行處理。

5、來(lái)自凝汽器

    凝汽器灌水而進(jìn)入汽輪機(jī)的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位是受到重視的，而且水位升高會(huì)嚴(yán)重影響真空，所以在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位一般不會(huì)灌人汽缸。但在停機(jī)以后，往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進(jìn)入凝汽器的補(bǔ)水閥關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)使水灌入汽缸，造成水擊。

6、來(lái)自汽輪機(jī)本身疏水系統(tǒng)

    從疏水系統(tǒng)向汽缸返水，多數(shù)是設(shè)計(jì)方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個(gè)聯(lián)箱上，而且泄壓管的尺寸又偏小，這樣壓力大的漏水，就有可能從壓力低的管道進(jìn)入汽缸。這時(shí)的事故現(xiàn)象，首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大，繼而使汽缸變形，動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨。

    汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷蒸汽的可能性是多方面的，根據(jù)不同機(jī)組的熱力系統(tǒng)，還會(huì)有其他水源進(jìn)入汽輪機(jī)的可能性，所以運(yùn)行人員要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。為了預(yù)防發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面著重采取以下措施：
1)當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時(shí)，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線(xiàn)下降50℃時(shí)，應(yīng)按緊急停機(jī)處理。
2)注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器水位，即使停機(jī)后也不能忽視。如果發(fā)覺(jué)有進(jìn)水危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源。
3)熱態(tài)啟動(dòng)前，主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管、保證疏水暢通。
4)當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí)，加熱器不以投入運(yùn)行。運(yùn)行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報(bào)警裝置，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉抽汽管上相應(yīng)的進(jìn)汽門(mén)及止回閥。
5)在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。
6)對(duì)除氧器水位加強(qiáng)監(jiān)督，杜絕事故發(fā)生。
7)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫、汽壓按著規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過(guò)熱度。
8)定期檢查再熱蒸汽和I、Ⅱ級(jí)旁路的減溫水閥的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。
9)只要汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，各種保護(hù)就必須投入，不準(zhǔn)退出。
10)運(yùn)行人員應(yīng)該明確，汽輪機(jī)在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備的威脅更大，此時(shí)尤其要注意監(jiān)督汽輪機(jī)進(jìn)水的可以能性。