近日，據(jù)國(guó)外有關(guān)媒體報(bào)道，國(guó)外一名航空航天工程師史蒂文·巴雷特帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，成功測(cè)試飛行了第一架由離子風(fēng)推進(jìn)器驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。

離子風(fēng)推進(jìn)器是什么東西，它是如何產(chǎn)生讓飛機(jī)飛行的驅(qū)動(dòng)力？在麻省理工學(xué)院室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室里，史蒂文·巴雷特對(duì)“離子風(fēng)推進(jìn)器飛機(jī)”做出了介紹。巴雷特稱，該飛機(jī)的飛行原理是：用兩個(gè)不對(duì)稱電極向空氣施加恒定的高電勢(shì)，高電勢(shì)會(huì)引起大氣自持放電產(chǎn)生離子。大氣中“釋放”的離子通過庫(kù)侖力加速向下游（低電勢(shì)處）運(yùn)動(dòng)，在這個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中大氣釋放的離子會(huì)與空氣中的中性分子碰撞，這就會(huì)加速離子自身的動(dòng)量與大量流體的動(dòng)量耦合（是指能量從一個(gè)介質(zhì)傳播到另一種介質(zhì)的過程），形成離子風(fēng)，并產(chǎn)生與離子流方向相反的推力。

簡(jiǎn)言之，該飛行器就是通過多個(gè)分布跑道上的慢跑粒子產(chǎn)生和發(fā)射電荷為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，其原理其實(shí)就是作用與反作用力——航空動(dòng)力引擎的基本原理。據(jù)介紹，這款離子推進(jìn)飛行器重2.45kg，翼展5m，設(shè)計(jì)輸出電壓40kV，可產(chǎn)生3N的持續(xù)推力，使用高壓電源轉(zhuǎn)換器架構(gòu)進(jìn)行三個(gè)階段的升壓，實(shí)現(xiàn)1.2kW/kg的比功率和23倍的總電壓增益。從飛行測(cè)試結(jié)果看，該飛行器在室內(nèi)無風(fēng)環(huán)境下能用離子推進(jìn)動(dòng)力自主飛行55m，平均飛行高度上升0.47m，持續(xù)時(shí)間12s。

那么，這位航空航天工程師史蒂文·巴雷特是如何想到用該原理設(shè)計(jì)、研制一款飛機(jī)的呢？

據(jù)巴雷特描述，用該原理驅(qū)動(dòng)飛機(jī)一直以來都存在于科幻小說或一些人的幻想當(dāng)中，他希望自己能夠進(jìn)行嘗試，將這種科幻的飛機(jī)變成現(xiàn)實(shí)。他說到：“在茫茫宇宙中，駕駛著一輛靜音滑翔機(jī)，悄無聲息的滑過該是一件多么令人愜意的事情??！那么，我們?yōu)槭裁床辉囍パ兄七@么一架靜音飛機(jī)呢？”

經(jīng)過與團(tuán)隊(duì)的深度研究，他意識(shí)到離子風(fēng)推進(jìn)技術(shù)可能符合這一要求。于是，他與他的團(tuán)隊(duì)共耗費(fèi)八年時(shí)間，潛心研究這項(xiàng)技術(shù)，努力嘗試著去制造一架仿真微型飛機(jī)；后來他們成功了，即便這架飛機(jī)的外形看起來并不怎么美觀。他曾說過:“這是一種難看骯臟的黃色，黑色涂料里通常含有碳粉子，它是一種導(dǎo)電體，還潛存著一種迭代危險(xiǎn)，可能會(huì)炸機(jī)！“

巴雷特表示，該飛機(jī)能以每小時(shí)11英里，也就是每小時(shí)17公里的速度，在空中航行大約200英尺。由于該飛機(jī)沒有可見的排氣裝置，也沒有噪聲較大的噴射器和旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，而且初看外觀，根本就找不到它活動(dòng)的部件。然而，這架飛機(jī)盤旋在空中飛翔，就好像是空靈來源的一樣。當(dāng)看到測(cè)試成果時(shí)，巴雷特激動(dòng)的說:“這個(gè)結(jié)果非常令人興奮，不過遺憾的是它最終撞到了墻上，這是我們預(yù)計(jì)之外的。”

俗話說：'人只有敢于做夢(mèng)，才能讓世界變得越來越美好。' 巴雷特研制的這款離子推進(jìn)飛行器，不僅不需要運(yùn)動(dòng)部件，其還具有噪音低、無燃燒排放等優(yōu)點(diǎn)。正是由于他敢于做夢(mèng)，才為飛行器動(dòng)力設(shè)計(jì)提供了新的思路，未來的飛行器領(lǐng)域?qū)?huì)由他的做夢(mèng)、逐夢(mèng)而變得更為精彩！