我國(guó)的國(guó)土面積廣闊，資源也非常豐富。但是這些資源的分布是非常不均勻的，比如水資源。在我國(guó)的南方地區(qū)，降水豐富，雨季經(jīng)常形成洪澇災(zāi)害，而在我國(guó)的北方，很多地區(qū)時(shí)常發(fā)生干旱的情況。

為此，我國(guó)花巨資規(guī)劃出了南水北調(diào)工程，這項(xiàng)工程已經(jīng)順利完工，但在北方地區(qū)，依舊有很多地方的用水問(wèn)題沒(méi)有得到解決，而現(xiàn)在，中國(guó)又一世界之最工程，難度是港珠澳大橋2倍，美日：中國(guó)基建太瘋狂。港珠澳大橋的通車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)的基建水平又取得了新的突破。但是從施工難度來(lái)看，這項(xiàng)工程的建設(shè)難度是港珠澳大橋的兩倍。這項(xiàng)工程就是我國(guó)著名的穿黃工程，顧名思義，就是在黃河地下建設(shè)隧道。

這項(xiàng)工程的目的是將黃河南岸的水通過(guò)隧道的方式輸送到黃河北岸，解決黃河北部大片地區(qū)的缺水情況。我國(guó)的黃河經(jīng)過(guò)了幾次改道和數(shù)千年的泥沙沉積，河床不穩(wěn)定，泥沙層非常厚，想要在這樣的環(huán)境下修建隧道，不僅非常危險(xiǎn)，而且施工難度極大。

為此，我國(guó)的工程師進(jìn)行了精密計(jì)算和數(shù)百次的模擬，終于找到了最佳的修建方案，經(jīng)過(guò)努力，這項(xiàng)工程的一期終于順利建成，這是我國(guó)首次嘗試將水利工程建設(shè)在黃河的下方。在世界上也是首次。為此，各國(guó)都感嘆，中國(guó)的基建技術(shù)太瘋狂了。你覺(jué)得這樣工程如何？值得么？