江西最早的公路


撰文/崔若林


　　追溯歷史，廬山區(qū)境內(nèi)竟有江西最早的一條公路———九（江）蓮（花洞）公路，亦有人稱(chēng)九廬公路、九江馬路、潯牯馬路。公路路端與九江港、南潯鐵路相連，路尾同廬山石級(jí)磴道相接，時(shí)為由九江登廬山旅游、避暑者必循的捷徑。


　　清光緒二十一年（1895）英人李德立，強(qiáng)租廬山長(zhǎng)沖（今牯嶺街），占為“租界”，牯嶺風(fēng)景區(qū)漸次開(kāi)發(fā)，牯嶺街市商業(yè)也隨之興旺，上山游覽、避暑中外人士日益增多?？嘤诮煌ú槐?，宣統(tǒng)元年（1909），兩江總督張人駿，同江西巡撫馮汝騤合商，撥庫(kù)銀50000兩為資金，委托江西候補(bǔ)道陶森甲，在九江至彭家河舊驛道的基礎(chǔ)上，拓寬整平為公路。翌年完工，起點(diǎn)從九江城內(nèi)新壩閘口經(jīng)山川嶺、女兒街、黃土嶺、新橋、徐家竹林、花家舍、妙智鋪、彭家河到蓮花洞石門(mén)口，路基寬2丈余，總長(zhǎng)25華里，全程建有鋼筋混凝土四梁式橋面磚墩臺(tái)永久式橋梁2座，為江西公路混凝土橋之始。利用原有條石拱橋（即華豐橋）1座。公路初通時(shí)，并未通汽車(chē)，由九江縣商會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳靄亭發(fā)起，徐恒山（法國(guó)人女婿）等人創(chuàng)辦馬車(chē)，備有3輛馬車(chē)行駛蓮花洞運(yùn)客業(yè)務(wù)。一年多后，因馬死無(wú)法補(bǔ)充不能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，即停辦。之后，馬路交通全部由人力車(chē)（即黃包車(chē)）承擔(dān)。


　　民國(guó)四年（1915）有九江人張謀智在閘口前開(kāi)辦大同汽車(chē)公司，行駛九江至蓮花洞公路，運(yùn)送旅客及行李到石門(mén)口后，改乘轎上廬山。稍后有蓮花洞人萬(wàn)中楨，申請(qǐng)開(kāi)辦九廬汽車(chē)公司，當(dāng)時(shí)張謀智不許九廬汽車(chē)行駛，官司打到北京政府，經(jīng)北京政府交通部長(zhǎng)寧第七號(hào)營(yíng)業(yè)執(zhí)照批準(zhǔn)，兩家汽車(chē)公司同時(shí)營(yíng)業(yè)。民國(guó)七八年間，張、萬(wàn)兩家汽車(chē)都讓售給興國(guó)人胡明蘊(yùn)，胡仍用九廬汽車(chē)公司招牌營(yíng)業(yè)。不久，萬(wàn)中楨從上海購(gòu)買(mǎi)新福特汽車(chē)5輛，另開(kāi)辦交通汽車(chē)公司，在蓮花洞及新壩口建有車(chē)庫(kù)及營(yíng)業(yè)房，并對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和改建公路橋。自此，九蓮公路營(yíng)運(yùn)即有大同汽車(chē)公司、九廬汽車(chē)公司、交通汽車(chē)公司之設(shè)，爭(zhēng)相營(yíng)業(yè)。


　　民國(guó)二十四年（1935）春，國(guó)民政府鑒于九江為江西的門(mén)戶(hù)，廬山是有名的風(fēng)景勝地，為中外人士所薈萃，而九蓮公路多年由私商經(jīng)營(yíng)，失于養(yǎng)護(hù)，路況損壞嚴(yán)重，影響甚大，故令省府限期整修，由公路處接管。公路處奉令后，3月即組設(shè)九蓮段，派工程師熊正琥兼任段長(zhǎng)，率員測(cè)量，制定修理改善計(jì)劃，并主持路基路面的整修工程，于同年5月15日完工，正式接管營(yíng)業(yè)。1938年夏，日軍侵入九江時(shí)，公路奉令破壞，此后陷敵8年，至抗戰(zhàn)勝利后，于 1946年夏修復(fù)，并將路線(xiàn)展修至老蓮花洞，比原來(lái)路線(xiàn)多了一座濂溪橋，延長(zhǎng)了2華里。


　　九江到蓮花洞汽車(chē)票價(jià)是180元（內(nèi)附警捐3角），小汽車(chē)3張票開(kāi)車(chē)，大客車(chē)每次開(kāi)車(chē)不能少于15張票。在軍閥統(tǒng)治時(shí)期，經(jīng)九蓮公路上廬山避暑的人多是外國(guó)人、商界的人，來(lái)自漢口、南京、上海。北伐戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，長(zhǎng)江口岸各租界收回，上廬山的外國(guó)人漸少，中國(guó)人則多。同時(shí)，中國(guó)官僚資本家紛紛在廬山買(mǎi)房，國(guó)民黨政府每年暑期高級(jí)官員來(lái)廬山辦公，每年上下山，都是從端午節(jié)開(kāi)始，逐漸增多，高峰期每天二三千人，汽車(chē)總是忙得調(diào)頭就走。


　　新中國(guó)建立后，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)基本恢復(fù)之際，1952年就著手修建新的登山公路，改善登廬山的交通條件。從此，曾經(jīng)輝煌的九蓮公路，也漸失其作用。隨著九江城區(qū)的擴(kuò)展，原新壩口至十里鋪一段發(fā)展為城區(qū)的街道（即人民路、九蓮北路、九蓮南路），新橋至蓮花洞一段成為鄉(xiāng)間的大道。