隨手截取奇瑞瑞虎8去年投放市場后的月銷量可以發(fā)現(xiàn)，它的批售數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定在7000輛以上，在去年年底甚至還連續(xù)突破萬輛大關(guān)，能在低迷的車市取得如此亮眼的業(yè)績，足以證明：瑞虎8作為奇瑞汽車的拳頭車型，其產(chǎn)品力在終端市場是受到高度認可的。

而新款瑞虎8在上市一年后便以全新一代的旗號進行車系更新，其中最重要的一個原因是它在動力總成上的換“芯”，新瑞虎8采用了奇瑞第三代1.6TGDI發(fā)動機和7DCT變速箱的組合，新發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別達到了145kW和290Nm，熱效率達到37.1%，零百加速能力進入9秒?yún)^(qū)間。這套全新動力的加入，成為新瑞虎8最具看點的提升之處。

在實際駕駛中，1.6TGDI發(fā)動機的初段動力發(fā)放上并不會太過于強烈和直接，而是循序漸進的類型，強勁的動力儲備主要體現(xiàn)中段加速能力上，想要推背感也不是難事。更為值得稱贊的是與之匹配的DCT變速箱并沒有展露出容易頓挫的特質(zhì)，和市面上大多數(shù)采用DCT變速箱的車型一樣，瑞虎8也是通過延長換擋速度的策略來換取行車的平順性，這讓車輛蠕行的質(zhì)感保持在了水準以上，基本上沒有惱人的抖動感，只是如果突然大腳油門的話，還是可以感受到變速箱會有一瞬間的遲疑，緊接著才會給出響應。

有意思的是新瑞虎8在駕駛模式上只提供了兩種選擇——ECO模式和Sport模式，并沒有偏中庸的選項，在不同模式下，動力的響應性各有不同，而且風格差異相當明顯。

在ECO模式下，油門踏板更沉，適合城市道路中的低速跟車；Sport模式則顯得有些敏感，行駛在高速或者城際快速路上很輕松，加速的響應性也更好。

新瑞虎8在操控性上體現(xiàn)出了對家用級消費者的照顧，方向盤手感有一定的虛位，雖然也有兩種模式可選，但整體而言都偏輕，這就意味著瑞虎8的路感不會特別精準。不過瑞虎8在快速變道時的反饋處理得非常自然，這一點帶給了駕駛者很強的信心，而且在場地測試里的多次激烈變道中，也能夠感受到車輛的懸架回饋很厚實，可以快速抑制車身的搖擺和側(cè)傾。

當然，除了性能方面的升級換代，新瑞虎8還把更多亮點集中在了靜態(tài)部分上。外觀部分的調(diào)整不多，但都很關(guān)鍵：前格柵的樣式變得飽滿精致，整體感更強，而前大燈組全面升級為LED材質(zhì)，外在觀感和點亮后的效果相比老款也有質(zhì)的提升。

猶記得去年試駕2018款瑞虎8時，不少理工直男都很喜歡老款車型的非對稱設(shè)計內(nèi)飾和那種充滿不確定性的面板視覺效果，但實際上也有一部分買家難以get到這類審美的靈魂。所以在新款瑞虎8上，奇瑞對它進行了更為主流、精致的設(shè)計調(diào)整。

主流性體現(xiàn)在當下流行的懸浮式中控大屏，電子檔把和木紋飾板的加入，這些元素顯然都是以迎合年輕化審美和視覺高級感為訴求的設(shè)計方案，同時車輛的中央通道進行了鏤空設(shè)計以進一步增加內(nèi)飾美感和前排儲物空間，觸控式的空調(diào)控制面板帶有明顯的捷豹路虎車型影子，保持了內(nèi)飾型面的平整，對氛圍的高級感也有不錯的加成。

而如果說設(shè)計的改變真切提升了新瑞虎8的賣相，那么在實用性和日常配置上，新瑞虎8提供了諸多直擊消費者需求而足以形成常規(guī)賣點的功能。

首先是空間性上，在5座車型之外，新瑞虎8還提供5+2座椅布局的型號，而且第三排座椅并非雞肋，經(jīng)過實測可以發(fā)現(xiàn)，在第二排乘員（身高173cm）將座椅適當前移為自己留有約一拳的膝部空間情況下，第三排的縱向空間容納一個成年男子（177cm）進行短距離通勤是沒有問題的。

與此同時第二、三排可以實現(xiàn)完全放倒，進而形成了一個超過1.8米的全平車內(nèi)空間，配上氣墊床之類的裝備，對于有自駕游喜好的買家來說是個福音。

這里有一個小細節(jié)是，為第三排座椅配置的空調(diào)出風口在日常使用5座的情況下是處于關(guān)閉狀態(tài)的，避免多余的能耗，當?shù)谌抛闻缮嫌脠鰰r，則可以通過前排空調(diào)控制面板來進行開啟。

瑞虎8延續(xù)了奇瑞在智能化程度上的優(yōu)勢，雄獅智云系統(tǒng)所強調(diào)的全網(wǎng)實時智云互聯(lián)、增強型自然語音交互、手機遠程車輛控制三大核心功能在新瑞虎8上繼續(xù)升級，像高速4G-wifi覆蓋、OTA升級、CarPlay/CarLife互聯(lián)這類功能已經(jīng)是常規(guī)操作，僅僅是開啟/鎖閉車門這個簡單動作，駕駛者就可以通過手機App遠程控制、智能手環(huán)或者AI人臉識別等多種形式來完成。

一個日常使用頻率比較高的功能是360環(huán)視影像，老款瑞虎8雖然也有這個功能，但新瑞虎8在顯示精度和清晰度上大幅進步，畢竟瑞虎8不算是一臺小車，在進入一些狹窄的地庫或者小巷子時，駕駛者可隨意旋轉(zhuǎn)車輛3D視圖來查看車輛周圍的路況信息，并獲得可視化雷達對車輛四周盲區(qū)障礙物的報警信息，更可以設(shè)置查看更大視野的前或后廣角視圖，更容易獲知前、后、側(cè)方路況。

小結(jié)：

今年一季度奇瑞汽車的銷量同比增幅達到了31.4%，不管是艾瑞澤系列還是瑞虎系列的產(chǎn)品力躍升，都體現(xiàn)出奇瑞對于市場需求的拿捏趨于成熟。尤其在事關(guān)品牌中高端形象的12-15萬元級的SUV車型方面，新瑞虎8在熱銷基礎(chǔ)上提升了動力性能和內(nèi)外高級質(zhì)感，許多配置和功能也針對用車場景進行了細節(jié)上的優(yōu)化，這恰好是當下購車者選車時最在意的幾個層面，加上奇瑞為新瑞虎8的新發(fā)動機提供了10年/100萬公里的延保定心丸，在5月底投放市場后，理應有著更上一層樓的銷量。

文｜袁夢泉

圖｜袁夢泉