信德海事網5月7日消息，此前信德海事網曾在《不妙！硫含量超標，船東、船長或將面臨牢獄之災》一文中介紹到，2020后靠泊新加坡的船舶如未遵守IMO 2020限硫新規(guī)，這些船舶的船東和船長恐將面臨最多長達兩年的牢獄之災以及最高達 SGD 10,000 的罰款！

在給信德海事網的問詢回復函中，新加坡海事及港口管理局MPA發(fā)言人Fouziah Rahim給予了信德海事網肯定的答復。 圖片來源：信德海事網

更嚴格的規(guī)定

而據新加坡海事及港口管理局MPA方面最新的表態(tài)，2020年3月1日后，那些抵達新加坡港而未裝脫硫設備的船舶如果被檢查出船上轉載有不符合規(guī)定的燃油將被強制性更換合規(guī)燃油才能離港。

MPA助理首席執(zhí)行官M·西格船長表示，船東及船舶運營人將在2020年1月1日后不得再購買不合規(guī)的高硫燃油。（未安裝脫硫設備的船舶）

而當2020年3月1日后，根據相關規(guī)定未安裝脫硫設備的船舶將不得在船上攜帶不合規(guī)高硫燃油，而如果這時有船舶被發(fā)現船上攜帶有超標燃油，將被強制性清艙。

“在此日期之后，任何發(fā)現有不符合規(guī)定的燃料的船只都必須將這些不合規(guī)燃油卸入岸邊的接收設施，并更換符合規(guī)定的燃料。”

如果一艘船舶被要求清艙并補加合規(guī)燃油，這可能產生包括清艙費、駁船費、引航、拖輪、碼頭費用在內的一大筆開銷。

M·西格再次強調，除開上述可能發(fā)生的巨額開支外，船東或船長還將面臨包括高達1萬新加坡元(合7400美元)的罰款，以及最多兩年的監(jiān)禁。

M·西格還向航運界保證，新加坡的燃料接收設施有足夠的能力滿足預期的行業(yè)需求。