錢塘江大橋雄跨于浙江省杭州市城南滾滾東流的錢塘江上，是我國近代第一座由國人自已設(shè)計、自已建造的大型雙層公路、鐵路兩用橋。此橋南北走向，東北連上海（滬），東南接寧波，西南經(jīng)金華、衢州入江西達鷹潭，是連接滬、甬、浙贛兩條鐵路的交通要道。二十世紀三十年代，為使滬杭甬、浙贛兩條線暢通無阻，使錢江天塹變成通途，修建錢塘江大橋勢在必行。

錢塘江簡稱錢江，發(fā)源于安徽休寧溪口，上游叫新安江，入桐廬稱桐江，進富陽名富春江，到了杭州才呼錢塘江，由此東流入海。杭州，秦時為錢唐，唐代諱國號，易“唐”為“塘”，故有今名。錢塘江在上游，山洪爆發(fā)時，江流洶涌澎湃，勢不可擋。在下游海潮倒涌時，推波助瀾，濁浪排空。如果上下同時并發(fā)，這就是呈現(xiàn)翻江倒海、萬馬奔騰的奇觀，這就是名馳中外的錢塘潮。由此可見，要在風(fēng)波險惡的錢塘江上架橋，實非輕而易舉。

1933年，正在天津北洋大學(xué)任教的我國著名橋梁專家茅以升接到兩位同學(xué)的來信，一位是浙贛鐵路局局長杜鎮(zhèn)遠，一位是浙江公路局局長陳體我，他們竭誠邀請茅以升挑起修建錢塘江大橋的重任。茅以升從振興交通、繁榮經(jīng)濟、造福子孫的宗旨出發(fā)欣然接受邀請，于同年11月赴杭籌備建橋事宜。1934年浙江成立了以茅以升為處長的“錢塘江橋工程處”，正式掛牌辦公。茅以升還聘請了美國康奈爾大學(xué)橋梁專業(yè)留學(xué)生、山海關(guān)橋梁廠廠長羅英前來任建橋總工程師。他們選擇了江流為山脈所阻、江面較狹、河床較急、堤岸僅寬 1000米，而且附近又是六和塔風(fēng)景區(qū)的地段，即北起杭州閘口，南連肖山長河之處為橋址。1935年4月大橋工程破土動工。當(dāng)時建橋有兩大困難：一是江底全為流沙，深達40米處始至石層，故有錢塘江為無底江之說；二是錢塘江潮掀起之時，潮頭壁立，勢若排山，破壞力驚人。為此，他們采用了“氣壓沉箱法”，制服了江底流沙，澆鑄了鋼筋混凝土橋墩，不管洪水和海潮如何沖撞拍打，橋墩始終安如磐石，紋絲不動。橋梁采用三角桁架帶副豎桿的鋼桁架結(jié)構(gòu)，既牢固又壯觀。1937年9月鐵路橋竣工通車，11月公路橋也相繼落成。大橋計15墩，16孔，每孔跨度為67米，下層鐵路橋長1322.1米，單線行車，上層公路橋長1453米，面寬6.1米。上通汽車、火車，下航帆船、輪船，車輪滾滾，汽笛聲聲，組成了時代前進的交響曲。

正當(dāng)人們歡慶大橋通車的時候，侵華日軍的鐵蹄已經(jīng)逼近杭州城了，殘酷的事實，使這座竣工不到二個月的現(xiàn)代化橋梁經(jīng)歷了一場血與火的考驗。茅以升接到上峰要求炸橋的指示之時，其復(fù)雜心情是不言而喻的，炸吧，把自己親手設(shè)計指揮施工、耗費了巨大人力、財力、物力的大型橋梁毀于自己手中，既對不起人民，也對不起自己，多么可惜，多么殘忍！不炸吧，大橋即將落入日寇手中，必將成為繼續(xù)南侵、橫行華夏的交通工具，思之再三，在民族利益高于一切的前提下，他決心執(zhí)行上峰的命令，忍痛炸橋。其實他早就有了思想準(zhǔn)備，在大橋靠南岸的二號橋墩上已經(jīng)設(shè)置了一個安放炸藥的長方形空洞，以備緊急使用。他于11月16日晚上，協(xié)助工兵放好炸藥。17日這一天，由公路橋向南疏散的男女老少多達十萬之眾，以后逐日增加，他們都是從炸藥上面過去的。火車也是從炸藥上面風(fēng)馳電掣過橋的。這在古今中外橋梁史是破題兒第一遭。12月23日，杭州淪陷了，本決定下午3時炸橋，但因從橋上逃難的老百姓太多，下不了手，一直延至下午5時日寇侵入閘口，才揮淚啟動爆炸器，引燃了一百多根導(dǎo)火線，一聲轟然巨響，大橋鋼鐵與建橋人員的汗血一起斷送。第二天，茅以升以悲憤的心情寫下了題為《別錢塘》的言志詩篇，其第三絕為：

斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途。

五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫。

日寇侵占大橋以后，用了三年時間才修復(fù)了公路橋，又花了四年時間才通了火車?？梢娬〝啻髽蜻M遏制日寇的侵略起了一定作用。

抗戰(zhàn)勝利后，錢塘江大橋又回到了中國人民懷抱。1946年春，“錢塘江大橋工程處”在杭州恢復(fù)，1947年3月一日，大橋的公路、鐵路均恢復(fù)臨時通車但必須限制車速。修竣之時，在大橋北岸橋堍立了一塊石碑，上刻《錢塘建橋記》。

1949年5月，解放大軍兵臨杭州城下，國民黨軍隊陰謀炸毀大橋，由于我黨地下工作人員事先做好了守橋軍隊的工作，撤退之時，虛放了一個煙幕彈，從而保住了大橋。解放后，未修完的大橋被鐵道部接收續(xù)辦。1953年9月，大橋被全部修完，仍然發(fā)揮巨大作用。過去每晝夜通過汽車僅幾十輛，而今已達一萬二千輛，每晝夜來往火車近八十對。四十年間，這座單線鐵路橋貨運量增加了23倍，客運量增加了12倍。大橋如烏龍出水、彩虹懸空，蔚為壯觀。

1993年，在老橋下游13公里處建有新橋，即錢塘二橋，減輕了老橋負擔(dān)，將錢塘大橋作為重點文物保護起來。

錢塘江大橋附近有高聳入云的六和塔，一橫一豎構(gòu)成了一幅江山多嬌的壯麗畫卷。六和塔建在錢塘江北岸月輪山上，北宋開寶三年（970年），吳越王錢弘俶為鎮(zhèn)江潮所建，是當(dāng)時建筑大師俞皓的杰作，塔身九層，高五十余丈，塔上裝燈，為江上船只導(dǎo)航，是一座名副其實的燈塔?？上в谛腿辏?/SPAN>1121年）為兵火所毀。南宋紹興年間，高僧智曇化緣重建，從紹興二十三年（1153年）至隆興元年（1163年），歷時11年竣工。平面呈八邊形，內(nèi)部七層，外表十三層，飛檐翹角，每角懸風(fēng)鈴1只，計104只，微風(fēng)拂過，錚錚有聲。塔高59.89米，由外到內(nèi)，依次為外墻、回廊、內(nèi)墻、塔芯室。設(shè)有穿壁螺旋式階梯，登臨塔頂，一江兩岸的秀麗風(fēng)光盡收眼底?！傲汀敝鲎苑鸾桃?guī)約，即“戒和同修，見和同解，身和同往，利和同均，口和無爭，意和同悅”。“以和為貴”是中國人民修身、齊家、治國、平天下的做人之道、處世之風(fēng)，意義深遠。乾隆皇帝多次登臨該塔，留下了御筆親書的七層題額：初地堅固、二諦俱融、三明凈域、四天寶網(wǎng)、五云覆蓋、六鰲負載、七寶莊嚴。乾隆墨寶為寶塔頻添光彩。道光年間，名臣林則徐在杭州巡視江防時賦了下一首《六和塔》：

浮屠矗立俯江流，暮色蒼茫四望收。

落日背人沉野樹，晚潮催月上沙洲。

千家燈火城南寺，數(shù)點帆歸海外舟。

莫訝山僧苦留客，有情江山也回頭。

現(xiàn)在六和塔附近已建成六和公園，其中有六和塔苑、六和鐘聲、六和典故、六和碑亭、六和明珠、六和泉池、智曇銅像等一系列人文景觀。中外游客咸來攬勝，多次敲擊明式銅鐘，以表吉祥、如意、致和之意。

聯(lián)曰：    橫臥錢江觀潮勢；

 依鄰寶塔聽鐘聲。

聯(lián)語簡介大橋，指出了大橋的位置、環(huán)境和特色。聯(lián)中的“臥”、“觀”與“鄰”、“聽”等動詞將大橋人格化，說它日日觀看東浙來潮的雄壯氣勢，靜聽北山飄來的宏亮鐘聲，繪勢繪聲，活潑宜人。全聯(lián)未提“橋”字，但從“橫臥錢江”、“依鄰寶塔”諸條件中，一讀便知寫的是錢塘江大橋，暗示比明指含蓄，更具韻味。上聯(lián)寫長虹，下聯(lián)寫高塔，把一幅一橫一豎，一低一高，江山橋塔組成的壯麗畫卷展現(xiàn)在讀者面前，如臨其境，如見其形，如聞其聲，叫人舒耳悅目，心曠神怡。

聯(lián)曰：    步上錢塘江橋，嘆息五行缺火；

 登臨崆峒峰嶺，歡呼一面多山。

聯(lián)語是絕聯(lián)巧對。茅以升曾經(jīng)吟了一句上聯(lián)，即“錢塘江橋五行缺火”，因“錢塘江橋”四字的偏旁為“金”、“土”、“水”、“木”，對“金木水火土”五行來說，只缺了“火”，欲對此上聯(lián)，有一定難度，當(dāng)時稱為絕對。筆者試以“崆峒峰嶺一面多山”相對，因此四字的偏旁皆為“山”，加上“步上”、“嘆息”與“登臨”、“歡呼”等行為舉止，似為游人有感而發(fā)，別有情趣。勉強為之，湊個熱鬧。

聯(lián)曰：    白帆點點、烏龍條條，閃耀迷離橋上下；

 玉杵錚錚、金鈴陣陣，回旋激蕩塔東西。

聯(lián)語寫橋景。上聯(lián)寫色：橋上游“烏龍”，橋下行“白帆”，黑白參差，叫人眼花繚亂。下聯(lián)寫聲：蕩漾于寶塔周圍的是“玉杵”敲鐘與風(fēng)拂“金鈴”的陣陣音響，真?zhèn)€是良辰美景，賞心樂事。聯(lián)語以塔襯橋，以聲襯色，交暉相映，聯(lián)趣橫生。

聯(lián)曰：    臥江中，溝通南北東西，跨水穿山橋四達；

 聳山上，吸引古今中外，頂天立地塔六和。

聯(lián)語贊橋功。上聯(lián)寫橋：“臥江中”暗示江上之橋?！皽贤媳睎|西”，言橋是“滬杭甬”與“浙贛”兩線的交通要道，反映橋的通達之功?！翱缢┥健?，說明鐵路延伸之長、受益面之廣?！八倪_”，既指通達南北東西四面八方，又指“良辰、美景、賞心、樂事”四美，言其功用不僅局限于通達，而且具有觀賞價值。下聯(lián)寫塔：“聳山上”，言寶塔高聳于月輪山上，道出塔址?！拔沤裰型狻?，說中外游人爭相前來，以一睹為快，反映寶塔構(gòu)造之精巧、造型之巍峨。“頂天立地”，言其高大雄偉，直插云霄。“塔六和”既點出塔的名稱，又道出以和為貴的六個方面。聯(lián)中“六和”巧對“四達”，都分別是“古今中外”與“南北東西”的概括，前后勾連，聯(lián)系緊密。聯(lián)語巧用動詞相對，賦予生命活力，變靜為動，活潑動人。聯(lián)語是橋聯(lián)，也是塔聯(lián)；是史碑，也是豐碑。

聯(lián)曰：    排風(fēng)浪、制流沙，自測自營，瀝血嘔心，架起長虹誰出手；

 放炸藥、燃引線，親修親毀，忍悲含淚，摧殘杰作是何人？

聯(lián)語贊建橋之功。上聯(lián)寫建：說明中國人民憑著滿腔熱情、奮發(fā)精神和高超技術(shù)，自力更生，艱苦奮斗，架起了錢塘江大橋?！罢l出手”，明知故問，熱情謳歌了以茅以升為首的建橋人員。下聯(lián)寫炸橋：一座剛剛建起的好端端的大橋竟然毀于建橋人之手，怎不叫人悲痛欲絕、淚水紛飛？“是何人”，不言而喻，這是日寇相逼的結(jié)果，不明說意境更為含蓄深沉，把對侵略者的一腔怒火燃燒得更加旺盛。上下聯(lián)前兩句上下左右皆成對，聯(lián)中之聯(lián)，饒有風(fēng)趣。聯(lián)語文白相間，深入淺出，雅俗共賞。

聯(lián)曰：    聯(lián)浙贛無雙氣勢，萬里起藍圖，壯哉！銜月吞江、騎潮跨浪；

 系茅羅獨領(lǐng)風(fēng)騷，千秋綿表史，榮也，挺腰昂首、吐氣揚眉。

聯(lián)語贊茅羅二公。上聯(lián)寫大橋氣勢：“無雙”，言氣勢雄壯，獨一無二。首句概述，二、三、四、五句具體描述，反映橋墩之堅固、橋孔之開闊、橋身之修長、橋姿之雄奇、橋功之巨大，是首句“無雙氣勢”的真實寫照。下聯(lián)寫茅羅風(fēng)騷：“獨領(lǐng)”，言其所造之橋是中國人民自己設(shè)計、自己建造的第一座雙層兩用大鐵橋，堪為中華之冠。首句寫因，以下幾句寫果，因為建造了現(xiàn)代化的大型橋梁，所以能夠與發(fā)達國家相媲美，能夠躋身于世界民族之林，不再低人一等，受人嘲笑，所以應(yīng)當(dāng)永載史冊，百世流芳。熱情歌頌了茅羅等的豐功偉績。聯(lián)語用了“銜”、“吞”、“騎”、“跨”與“挺”、“昂”、“吐”、“揚”等一系列動詞，展現(xiàn)了大橋的磅礴氣勢和民族的激烈情懷，夸張得法，動感逼真。上聯(lián)展現(xiàn)業(yè)績，下聯(lián)予以褒揚，上下關(guān)聯(lián)，言之有序。

聯(lián)曰：     跨錢塘、枕肖山，嘗遍酸甜苦辣，蓬勃沐春風(fēng)，惡浪狂瀾添氣概；

 接寧波、連上海，歷經(jīng)離合悲歡，不盡燒野火，濃煙烈焰倍精神。

聯(lián)語贊大橋百折不撓的精神風(fēng)貌。上聯(lián)寫建，下聯(lián)寫修。上下聯(lián)前兩句寫大橋的地理位置及其通達之功。第三句反映建橋時所付出的辛勤與炸橋時所感受的痛苦，說明大橋的修建是飽蘸血淚，來之不易。第四句言在險象環(huán)生、條件惡劣的情況硬是建成了大橋，又在被迫炸斷以后重新修好，說明大橋具有頑強的生命力。末句中的一“倍”一“添”，表現(xiàn)了中國人民一往無前的英雄氣概和百折不撓的抗?fàn)幘瘢还沙瘹馀畈谋泶夯盍S然于字里行間。聯(lián)語借用了唐代大詩人白居易《賦得古原草送別》一詩中的名句“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”，以此比喻大橋的建造與重修，切人切事，切景切情。