祖才先生遺作

北京盧溝橋聯(lián)話一

盧溝橋是一座大型聯(lián)拱古石橋，雄跨于北京市廣安門(mén)外豐臺(tái)區(qū)永定河上。永定河古名盧溝河，據(jù)《畿輔通志》所載：“盧師為隋末神僧，能馴二虎，臺(tái)其遺跡。唐書(shū)作盧思臺(tái)，系在宛平縣境內(nèi)。盧溝系由河逕盧思臺(tái)而名?！北R溝河從來(lái)就有無(wú)定河之稱，解放后修了個(gè)官?gòu)d水庫(kù)，根除了水患，才成為名副其實(shí)的永定河。自古以來(lái)，盧溝橋一帶就是燕薊地區(qū)通往華北平原的重要渡口。最遲在唐代此地已有浮橋或木橋，《新唐書(shū)》載：“自桑干水底盧思臺(tái)，行八百里，渠塞不可通，挺欲通漕至盧溝橋，達(dá)于宣大，以出薊遼?！笨梢?jiàn)當(dāng)時(shí)已架橋梁，不過(guò)那時(shí)橋體簡(jiǎn)陋，時(shí)損時(shí)修，間或擺渡。金朝定都中都（北京）后，為了適應(yīng)稅收、運(yùn)糧、用兵的需要，決定在盧溝河上修建一座永久性的大石橋。從金世宗大定二十九年（1189年）六月到金章宗明昌三年（1192年）三月，歷時(shí)三年，大橋告竣，取名“廣利橋”，可人們總習(xí)慣地呼之為“盧溝橋”。盧溝橋建成至今已逾八百年，其間雖經(jīng)元至元四年（1338年）、明正統(tǒng)九年（1444年）、清康熙三十七年（1698年）和乾隆年間（1736—1795年）四次重大修葺，但橋的基礎(chǔ)和主要結(jié)構(gòu)仍然是金代的原構(gòu)，其科學(xué)的設(shè)計(jì)方案和精湛的施工技術(shù)，至今仍閃鑠著耀眼的光輝。

盧溝橋由十一孔不等跨圓弧拱構(gòu)成，其跨徑從12.35米至13.42米不等，由兩岸逐漸向橋中心增大，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢(shì)平緩。河面橋長(zhǎng)213.15米，加上兩端的引橋，總長(zhǎng)266.5米。橋面凈寬7.5米，連同橋欄挑出部分，總寬達(dá)9.3米。雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側(cè)設(shè)置石欄，北側(cè)有望柱140根，南側(cè)有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石板為欄，欄高約0.85米。橋的東西兩端各有一對(duì)石華表。雁翅橋面上建有兩座碑亭，全用漢白玉砌成，四根石柱，雕成金龍盤(pán)玉柱式，其形狀與天安門(mén)華表相像。亭內(nèi)立碑石兩通，記載著清康熙、乾隆兩朝重修石橋的經(jīng)過(guò)。乾隆帝還親書(shū)一碑，盛贊建筑之精工。橋頭立有乾隆帝御書(shū)“盧溝曉月”碑石一塊。這是金代的“燕京八景”之一。那時(shí)候進(jìn)京商旅先在盧溝橋驛站投宿，待五更曉發(fā)，趕到京城正是辦事的時(shí)候，經(jīng)過(guò)盧溝橋，恰好是曉月朦朧的時(shí)分，月色橋影，頻添畫(huà)意，不免要欣賞一番，這便是“盧溝曉月”的由來(lái)。順東而行便是建于明末崇禎年間的宛平縣城。

最引人注目的是橋上的石獅子。有一句歇后語(yǔ)：“盧溝橋的石獅子——數(shù)不清”這是因?yàn)閿?shù)量眾多、姿態(tài)各一、間有增補(bǔ)的緣故。1961年文化部派員實(shí)地調(diào)查，逐一編號(hào)登記，才將獅子數(shù)目點(diǎn)清，即石欄桿望柱頭上大獅子281個(gè)，大獅子身上的小獅子198個(gè)，橋東端頂柱石欄桿上大獅子2個(gè)，橋兩端華表上各有坐獅2個(gè)，總計(jì)485個(gè)，后來(lái)有人在橋下又雕了一個(gè)護(hù)橋獅子，則總數(shù)為486個(gè)。與護(hù)橋石獅相對(duì)的還有一頭護(hù)橋石象。大獅子或坐或臥，或仰望或低頭，或?qū)ψ勑?，或?cè)耳靜聽(tīng)，百態(tài)千姿，威武雄壯。小獅子或臥懷探頭，或玩弄鈴鐺、絨球，有的甚至爬到大獅頭上舞爪空間，似在撲蝶捉蜂，玲瓏活潑，栩栩如生。形象之逼真，雕工之精巧，令人贊嘆不已。

八百年間，盧溝橋經(jīng)歷了兩次重大檢驗(yàn)：清乾隆五十年時(shí)（1786年），有人向朝廷謊報(bào)盧溝橋險(xiǎn)情，要求撥重金修葺，企圖中飽私囊。為此乾隆帝派員實(shí)地勘查，發(fā)現(xiàn)橋身、橋墩完好，并無(wú)下陷、裂縫之處，拆開(kāi)部分橋面后，只見(jiàn)里面腰鐵勾連，非常堅(jiān)固。乾隆帝得報(bào)告后喜不自勝，奮筆疾書(shū)，寫(xiě)了一篇贊橋文章，其中有“石工鱗砌，錮以鐵釘，堅(jiān)固莫比”，“渾流巨浪，勢(shì)不可當(dāng)，是橋經(jīng)數(shù)百年而弗動(dòng)，非古人用意精而建基固，則此橋必不能至今存”等句，并雇石工鐫于石碑之上。

二十世紀(jì)七十年代末，有一批超限機(jī)械設(shè)備要從永定河上通過(guò)，雖然附近已新建了一座公路橋，但其載重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能勝任，于是有關(guān)部門(mén)把希望寄托在這座金代古橋上，全面試測(cè)之后，發(fā)現(xiàn)古橋的強(qiáng)度完全可以讓計(jì)劃中的重物通過(guò)。汽笛響處，載重429噸的平板車(chē)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)了歷經(jīng)800年風(fēng)風(fēng)雨雨的古石橋，人們鼓掌點(diǎn)頭，同聲贊嘆。在平板車(chē)緩緩?fù)ㄟ^(guò)大橋之時(shí)，監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)，橋的拱劵最大下沉東起第二孔為0.42毫米，第五、六孔，也是跨徑最大的兩孔，分別為0.52毫米和0.49毫米。全橋十一孔受力處在彈性狀態(tài)中。在如此重壓下，盧溝橋仍舊巋然不動(dòng)，穩(wěn)如泰山。

盧溝橋經(jīng)歷了八百年的風(fēng)風(fēng)雨雨，至今仍巍然屹立，雄姿依然，這要?dú)w功于古代橋梁設(shè)計(jì)、施工的能工巧匠。盧溝橋經(jīng)常洪水泛濫，流沙沖積，春汛期洪水夾帶冰塊，來(lái)勢(shì)兇猛。工匠們首先考慮的是橋的防洪、破冰能力，采取建造厚大堅(jiān)實(shí)船形墩的措施。先用粗大而不易腐朽的柏木打下梅花樁?！犊脊さ洹贩Q“盧溝橋金明昌初建，插柏為基，雕石為欄。”再逐一用條石砌成厚大的船形橋墩。橋墩的長(zhǎng)度起碼有4.5米，最長(zhǎng)的達(dá)到5.2米，各墩的寬度在6.5米與7.9米之間，這就是通常所說(shuō)的厚墩聯(lián)拱橋。橋墩的造型為前尖后方，迎水面砌作分水尖，尖長(zhǎng)4.5米至5.2米，約占墩長(zhǎng)的2/5。在拱劵劵腳的鳳凰臺(tái)上，筑起6層厚度共1.82米的石板層，即“壓面石”，以增加分水尖的壓重，起著保護(hù)拱腳不被流水沖壞的作用。這樣冰塊就可以在拱腳和拱址石與墩身分水尖之間、流冰水位以下作流線形過(guò)渡。特別是在每個(gè)分水尖上裝有一根長(zhǎng)26厘米的三角形鐵柱，鐵柱的尖角正對(duì)著上游洪水沖來(lái)的方向，使洪水的沖擊力化整為零，變強(qiáng)為弱，從而使橋身安全度過(guò)汛期。那鋒利的三棱鐵柱主要用來(lái)對(duì)付春汛期的巨大冰塊。當(dāng)冰塊撲向橋墩時(shí)，猶如雞蛋碰石頭，很快為三棱鐵所粉碎，馴服地從橋孔中流過(guò)，從而確保了大橋的安全。民間傳說(shuō)，每當(dāng)春汛之際，盧溝橋上游有10條惡龍，張開(kāi)舞爪，直向盧溝橋撲來(lái)，勢(shì)欲把橋推翻。然而惡龍一到橋下，就被10把斬龍劍斬得粉身碎骨。其實(shí)這惡龍就是洪水和冰塊。這斬龍劍便是分水尖和三棱鐵柱。這美好的傳說(shuō)是人們對(duì)盧溝橋排洪和破冰能力的贊美。

建橋工匠還采用橋拱縱聯(lián)式砌筑法。在劵的兩側(cè)設(shè)置單獨(dú)的券臉石一道，為防止劵臉石向外傾塌，每一拱劵用了八道貫通的長(zhǎng)條石，并與劵臉石英鐘交錯(cuò)砌就，使拱的結(jié)構(gòu)接近于框式縱聯(lián)排列。在劵臉石拱背上又平鋪了一層15厘米厚的伏石。建橋者還在拱劵和橋墩的各部分石料之間，都使用了相互勾連的腰鐵，這就進(jìn)一步增加了砌石間的拉力，提高了石橋的強(qiáng)度。縱觀全橋，一塊塊經(jīng)過(guò)精細(xì)琢磨的石料，斗縫合榫，璧合珠聯(lián)，仿佛構(gòu)成了一個(gè)有生命的整體、一座完美無(wú)缺的石雕藝術(shù)品。

盧溝橋不僅具有天塹變通途的通達(dá)之功，而且是一處聞名于世的旅游勝地，許多中外人士都來(lái)參觀攬勝。早在元代，意大利著名施行家馬可·波羅專程游覽了這座名橋，并寫(xiě)入他的《游記》：“自從汗八里城（元大都）發(fā)足以后，騎行十哩，抵一極大河流，名稱普里桑乾（盧溝河）……河上有一美麗石橋。各處橋梁之美，鮮有及之者。橋長(zhǎng)三百步，寬逾八步，十騎可并行于上……純用極美之大理石為之。橋兩旁皆有大理石欄，又有柱，獅腰承之，柱頂別有一獅。此種石獅甚巨麗，雕刻甚精。每隔一步有一石柱，其狀皆同。兩柱之間建灰色大理石欄，俾行人不致落水。橋兩面皆如此，頗壯觀也。”經(jīng)《馬可·波羅游記》的介紹，盧溝橋早在六百年前就贏得了世界聲譽(yù)。

未完待續(xù)