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杭紹同城，交通先行。交通在杭紹同城發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引導(dǎo)性作用，以杭甬客專(zhuān)、杭長(zhǎng)客專(zhuān)、杭甬高速、杭金衢高速、104國(guó)道、329國(guó)道等為支撐的杭紹交通圈已初步形成。  △2017年，全省首條國(guó)道高架—104國(guó)道柯橋段建成通車(chē) 未來(lái)三年中，按照《杭紹甬一體化發(fā)展紹興行動(dòng)計(jì)劃》，我市將實(shí)施綜合交通網(wǎng)絡(luò)化行動(dòng)，加強(qiáng)軌道交通、公路、快速路、航道等跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同規(guī)劃建設(shè)，著力構(gòu)建紹興市區(qū)與杭州主城區(qū)“30分鐘通勤圈”、杭州都市區(qū)“45分鐘交通圈”。 那在規(guī)劃藍(lán)圖上 都有哪些令人期待的融杭交通項(xiàng)目呢？ 我們繼續(xù)往下看   總投資近2500億元，新建鐵路140公里、軌道交通102公里、公路472公里。其中紹興總投資1411億元，新建鐵路125公里，軌道交通49公里，公路274公里。   △蕭山機(jī)場(chǎng)隧道地理位置平面圖 ??概況 杭紹臺(tái)鐵路起于杭州東站，新建線路由紹興北站引出，經(jīng)柯橋、越城、上虞、嵊州、新昌至臺(tái)州市，紹興市境內(nèi)113公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。 ??進(jìn)展情況 杭紹臺(tái)鐵路已全線開(kāi)工建設(shè)；杭紹臺(tái)鐵路二期進(jìn)蕭山機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，去年已通過(guò)中鐵總公司可研審查，目前已完成可研修改稿。  △杭紹臺(tái)鐵路全線首個(gè)隧道貫通  △正在建設(shè)中的杭紹臺(tái)鐵路節(jié)點(diǎn)工程 ——東茗隧道 ??意義 項(xiàng)目建成后將為我省新增過(guò)江高鐵通道，實(shí)現(xiàn)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的空鐵聯(lián)運(yùn)，對(duì)加強(qiáng)杭紹兩地間聯(lián)系，助推兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造半小時(shí)高鐵圈具有重要意義。   △軌道交通1號(hào)線、杭紹城際鐵路線位圖  △正在建設(shè)的杭紹城際鐵路牛頭山隧道 ??意義 項(xiàng)目建成后將大大縮短杭紹兩市時(shí)空距離，加強(qiáng)兩市溝通聯(lián)系，為越城區(qū)、柯橋區(qū)融入杭州都市區(qū)奠定軌道交通基礎(chǔ)。
△杭紹甬高速濱海樞紐 △杭紹甬高速蕭山黨灣樞紐 ??意義 杭紹甬高速公路是我省首條真正意義上的智慧高速公路。項(xiàng)目建成后將有效促進(jìn)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，加快浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)和大灣區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步補(bǔ)充和完善我省高速公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)杭紹兩地快速連接。 △杭州繞城西復(fù)線諸暨段線位圖
△杭州繞城西復(fù)線裝配式施工現(xiàn)場(chǎng) △正在建設(shè)的杭州繞城西復(fù)線諸暨段直埠樞紐 ??意義 項(xiàng)目建成后將補(bǔ)充我省高速公路網(wǎng)絡(luò)，明顯改善杭州、紹興地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化城市空間布局，對(duì)解決杭州西部區(qū)域國(guó)高網(wǎng)交通運(yùn)輸能力不足。
△正在建設(shè)中的杭紹臺(tái)高速 △杭紹臺(tái)高速1標(biāo)齊賢互通效果圖 ??意義 項(xiàng)目建成后將增強(qiáng)杭州都市圈的輻射功能和產(chǎn)業(yè)帶間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，對(duì)完善我省高速公路網(wǎng)，分流目前擁堵的杭金衢和上三高速具有重要意義。 △杭金衢高速至杭紹臺(tái)高速聯(lián)絡(luò)線（杭紹臺(tái)西線）
△效果圖 ??意義 該項(xiàng)目建成后將有效加強(qiáng)杭金衢和杭紹臺(tái)高速公路間橫向聯(lián)系，完善杭州、紹興周邊高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升互聯(lián)互通水平和路網(wǎng)運(yùn)輸效率，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 ??概況 紹興高鐵北站TOD綜合項(xiàng)目，總投資60億元，總建筑面積100萬(wàn)平方米。 ??進(jìn)展情況 目前杭紹臺(tái)鐵路站房初步設(shè)計(jì)已通過(guò)評(píng)審，紹興北站擴(kuò)建規(guī)模、站型已基本確定。 △高鐵北站TOD綜合項(xiàng)目效果圖 △杭州中環(huán)及彩虹快速路線位圖 ??概況 杭州中環(huán)紹興段包括104國(guó)道錢(qián)清至柯巖段和329國(guó)道上虞至臨安公路柯橋錢(qián)清至蕭山界段兩個(gè)項(xiàng)目。其中，104國(guó)道紹興柯橋錢(qián)清至柯巖段將與現(xiàn)狀104國(guó)道柯橋段高架相接，路線全長(zhǎng)13.6km。而另一段將與規(guī)劃中的G329國(guó)道蕭山段的安基崗隧道相接，路線全長(zhǎng)16.5km。 ??進(jìn)展情況 目前杭州中環(huán)紹興段工可已通過(guò)行業(yè)審查，初步設(shè)計(jì)招投標(biāo)完成，并啟動(dòng)前期工作；彩虹快速路東延柯橋段預(yù)工可已通過(guò)審查。 ??意義 項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善杭紹快速通道結(jié)構(gòu)，緩解道路交通壓力，滿足人民群眾高效、通暢、安全、舒適的出行需求；同時(shí)，加快柯橋、濱海產(chǎn)業(yè)區(qū)與杭州接軌步伐。 ??概況 該項(xiàng)目分為柯橋段和越城段，其中柯橋段起于市區(qū)后諸互通，終于錢(qián)濱線平交處，全長(zhǎng)5.6公里。 ??進(jìn)展情況 目前已完成工程形象進(jìn)度至61.5%。 △已建成的31省道越城段 △正在建設(shè)中的31省道柯橋段 ??意義 項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善紹興城市路網(wǎng)，是連接紹興客運(yùn)西站、高鐵北站、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“零收費(fèi)”疏港大通道。 △235國(guó)道蕭山至諸暨段工程線位圖 ??概況 該項(xiàng)目起于蕭山區(qū)河上鎮(zhèn)，與在建G235蕭山義橋至樓塔段一級(jí)公路終點(diǎn)相接，終于安華鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約 53.46公里。 ??進(jìn)展情況 目前工可已通過(guò)行業(yè)審查，方案正在修改中。 ??意義 該項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善諸暨過(guò)境交通和公路集散功能，補(bǔ)充我省國(guó)省道干線路網(wǎng)，帶動(dòng)蕭山、諸暨沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，加快諸暨城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，推動(dòng)諸暨加快融入杭州都市經(jīng)濟(jì)圈。 杭紹同城，不僅是綜合交通的網(wǎng)絡(luò)化，更是生活方式的同城化。未來(lái)，杭紹間還將形成一體化的公共交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交線網(wǎng)與市域公交網(wǎng)絡(luò)的快速接駁，市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城市公交的有效連接，城市間公交一卡互通，軌道交通“一張網(wǎng)”“一票制”和機(jī)場(chǎng)航站樓“市域全覆蓋”，全程高架往來(lái)、公交地鐵無(wú)縫連接將成為現(xiàn)實(shí)。兩地間將實(shí)現(xiàn)人才、技術(shù)、信息、資源等高效流動(dòng)，形成同城化、一體化發(fā)展新格局。 △杭紹城際鐵路將與杭州地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接 △2019年1月2日，蕭山公交開(kāi)進(jìn)柯橋 【相關(guān)報(bào)道】 早晨在錢(qián)江新城上班，傍晚回梅龍湖畔散步 這是一個(gè)不久就能實(shí)現(xiàn)的愿望 早上在杭州錢(qián)江新城上班，中午到西湖邊喝上一杯龍井茶，傍晚回到紹興梅龍湖畔散步。這是4月29日上午，在杭州·紹興同城綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)研討會(huì)暨專(zhuān)題論壇上，播放的《杭紹同城交通新愿景》中的場(chǎng)景，這讓杭紹兩地的市民對(duì)以后交通一體化充滿期待。 杭紹交通一體化怎么建？這次論壇上，杭州、紹興市交通局領(lǐng)導(dǎo)以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家齊聚一堂，共謀對(duì)策。 據(jù)介紹，進(jìn)入“十三五”以來(lái)，紹興綜合交通掀起前所未有的投資建設(shè)熱潮，三年多已累計(jì)完成投資680多億元，為整個(gè)“十二五”投資的1.8倍。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅杭紹同城十大重點(diǎn)交通工程，總投資就達(dá)2500億元。其中，紹興1400億元、杭州1100億元，涉及新建鐵路140公里、軌道交通102公里、公路465公里。今年一季度，紹興綜合交通投資同比增速達(dá)94%，排名全省第二，僅次于杭州。 紹興市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比照同城化、一體化的要求，綜合交通建設(shè)還存在不少問(wèn)題和不足。集中體現(xiàn)在：快速通道不足，東西向通道過(guò)分依賴杭甬高速，通行能力飽和，紹興快速路網(wǎng)與杭州快速路網(wǎng)聯(lián)結(jié)不足；紹興到蕭山機(jī)場(chǎng)的疏港快速路不足；市際斷頭路較多等。 對(duì)此，雙方將加快聯(lián)網(wǎng)軌道交通建設(shè)，推進(jìn)5條城際通勤鐵路，建成杭紹城際鐵路，加快建成軌道交通1號(hào)線，加快軌道交通2號(hào)線報(bào)批和建設(shè)，推進(jìn)蕭甬鐵路通勤化改造、浙贛鐵路諸暨至杭州段通勤化改造；構(gòu)建紹興市區(qū)與杭州主城區(qū)“30分鐘通勤圈”、杭州都市區(qū)“45分鐘交通圈”。 市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后三五年內(nèi)，杭紹間主通道、快速通道將增加一倍多，達(dá)到17條左右。屆時(shí)，僅東西向?qū)⒂?條鐵路（軌道）、3條高速、1條高架、2條國(guó)道、1條高等級(jí)航道等11條主通道。 接下來(lái)，雙方將以增強(qiáng)兩地綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施連接性貫通性為重點(diǎn)，暢通兩地軌道交通網(wǎng)、公路網(wǎng)、水路網(wǎng)。合力推進(jìn)杭紹臺(tái)鐵路、杭紹城際鐵路、杭紹甬高速公路、杭州繞城高速西復(fù)線、杭州中環(huán)、31省道北延接蕭山機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目建設(shè)。加快打通斷頭路，改造擴(kuò)容“瓶頸路”。確保主要項(xiàng)目在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)。 · 歡迎留言哦 · |
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