說到目前最強越野車，大家都會想到大G、Jeep、路虎、陸巡、悍馬...沒錯，它們確實是硬派越野強手，但它們都有一個共性就是：貴！貴！貴！

現(xiàn)在大多數(shù)汽車廠家都走上年輕路線，更加說明今時今日購車主力再也不是那些中年油膩男了。也隨之帶來最現(xiàn)實的問題是，年輕的我們沒有大叔們有錢，又按奈不住眼前的茍且，想要詩和遠方。下面，先介紹第一位主角。

有一個汽車品牌貌似嗅到了這股香氣（商機），它，也就是只有中國大陸才有的日產(chǎn)TERRA途達。早在去年4月12日正式在中國首發(fā)上市并且是專供中國市場的產(chǎn)物，距離現(xiàn)在差不多有一年時間。在這里就不過多闡述它的外觀、內(nèi)飾、底盤及動力等方面，我直接上美圖請大家自己觀賞。

上市以來一直由鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商協(xié)同銷售，憑借16萬起售超高性價比、非承載式車身、強勁的越野性能，在越野圈子里炙手可熱。

說得這么好，也不是沒有缺點。全系搭載最大馬力184Ps的2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配7AT或6MT變速箱可選，動力方面確實有些肉。這也許就是廠家設(shè)定好的思路...

接下來，我就來展示一下途達不為人知的一面。

開始之前允許我隆重介紹另一位主角——蘇州安若特汽車技術(shù)有限公司。一家專注汽車動力升級改裝13年，集設(shè)計研發(fā)實力一體，汽車增壓動力提升范疇領(lǐng)導(dǎo)者。為國內(nèi)外的商家及個人客戶，提供高質(zhì)量的增壓套件改裝方案。旗下經(jīng)營品牌：AnroT安若特、VT增壓器、HKS機增系列專業(yè)研發(fā)設(shè)計汽車增壓套件動力改裝，擁有強大技術(shù)團隊和運營體系。真正具備千余款車型增壓套件改裝實戰(zhàn)經(jīng)驗，增壓系統(tǒng)行業(yè)佼佼者。代表作品普拉多、途樂、蘭德酷路澤、FJ、帕杰羅、牧馬人、大切諾基…

沒錯，大家肯定明白了其中的關(guān)聯(lián)，由安若特為途達專屬定制的動力改裝方案，渦輪的改裝可能層出不窮，但機增的改裝這可以說是全國首例！廢話不多說，先一飽眼福。

打開引擎艙，注意力一定是被非傳統(tǒng)紅色調(diào)深深吸引，這顆全名VT雙螺桿機械增壓器本體就是可以把原廠馬力184Ps榨取到257Ps的靈魂所在。

一直以來，相同型號的QR25發(fā)動機也是廣泛應(yīng)用到奇駿等車型上，只不過其他車型走的是城市SUV路線，放進去就大材小用了。

說到這里，先講講機增是什么？其實可以簡單想做機增是一個鼓風(fēng)機，然后發(fā)動機帶動皮帶，然后再讓鼓風(fēng)機工作，以此壓縮更多的空氣進入發(fā)動機，和更多油料進行燃燒，加強動力。相比起渦輪增壓而言，機增在發(fā)動機啟動之后就開始運作，所以在動力輸出上當(dāng)然是平順一些了，消除了渦輪遲滯之后發(fā)動機動力輸出更直接，就不會出現(xiàn)低扭不足的情況了，所以這也是機增比渦輪貴的重要原因之一

今天這輛途達買來車主只開了一個月，就決定加裝機增?？赡苘囍骷s著兄弟幾個爬好漢坡丟了面子，或者高速巡航后段無力使得難受不堪，又或者...想那么多干嘛，做一件事理由千千萬，不想做的事一個原因就夠了，確實是真正體會到在某個點某個瞬間動力不足帶來的尷尬吧。

這里，就不細說如何的改裝過程，繁瑣的預(yù)備工作，機艙機角位置的設(shè)計、制作、加工成品，一遍遍去嘗試調(diào)教，到最后達到平順的運作工況，這是一個漫長的周期。可能這時候有車主就退縮了，并不愿意付出時間成本去改。不必擔(dān)心，一旦有了第一個吃螃蟹的人，我問過專業(yè)技師，后續(xù)直接是專車專用的成品直接安裝，只需花費3-4小時施工完成。之后再上馬力機跑出的數(shù)據(jù)前后做對比，從賬面數(shù)據(jù)上很直白的可以看出大約40%的差距。

所以，再也不是電影時代了，一說到機增腦子浮現(xiàn)的是老美的V8、V6肌肉車模樣，像捷豹XKR，路虎攬勝等一系列車型，還有奧迪的A6、A8等等都是用的機增發(fā)動機。如今你的車由自吸變成機增，那你就可以不帶身邊開2.0T渦輪的朋友玩耍啦！