幾年前，電動車還是非常流行的，而為了能擴(kuò)大自己的競爭力，各個廠家也是將這續(xù)航里程當(dāng)做一大賣點。不得不說，這種銷售噱頭還真是見效，畢竟對于普通消費者來說，續(xù)航里程長的電動車，這誘惑力更大，所以購買的人群自然也就越多了。但如今，對于電動車的使用規(guī)定也是越來越嚴(yán)苛，4月15日又出臺了新規(guī)，做出各種全新規(guī)定。

新規(guī)不僅要求電動車必須有腳蹬，這上路行駛的最大速度也不能超過25km/h，更令人不能接受的是，這充滿一次電續(xù)航里程也要控制在20km之內(nèi)，不少車主也是表示：這標(biāo)準(zhǔn)，還不如買輛自行車呢？而專家對此的回復(fù)，更是直接加深了大家的怨言。電動車新規(guī)實施，一次就能跑20km，專家解釋惹眾怒！

的確，這20公里的續(xù)航實在是有點扯淡了，如果是小縣城或者農(nóng)村倒是好說，但如果像是一些大城市，很可能還沒到你要去的地點呢，這電池就沒電了。而對于大家糾結(jié)的這個問題，專家也是有自己的看法，他們堅持認(rèn)為：這么做是出于安全考慮，是如果距離長了，肯定會存在一些不必要的安全隱患！

所謂專家的這種言論，真的是令不少車主炸毛！也有車主直接怒懟：你們所謂的安全隱患，到底是指什么呢？要求上牌、限速，如果是正常的考量范圍，我們也不是不能接受，但到底這么做有什么意義呢？平頭老百姓，買不起汽車，現(xiàn)如今連電動車也都不讓用了嗎？

其實，小編也是比較認(rèn)同一部分車主的訴求，如果能控制在一定合理范圍內(nèi)，想必上牌也好，改造也罷，車主們肯定也不會有太多怨言。但如果是不合理的要求范圍，那所謂的專家，最好也是能給大家一個滿意的回復(fù)，你說呢？