這個(gè)和世界上最硬材料打交道的人，有著溫潤如玉的性格，淵博寬厚，抱定赤子之心；靜能寒窗苦守，動(dòng)能點(diǎn)石成金。他是個(gè)值得尊敬的長者，艱難困苦，玉汝以成，三萬里回國路，二十年礪劍心，大哉 黃伯云。

1978年，參加出國人員考試，以學(xué)校參考人員總分第一的成績被錄取為冶金部出國訪問學(xué)者。

1980年08月，開始在美國愛荷華州立大學(xué)及AMES國家實(shí)驗(yàn)室的學(xué)習(xí)和研究工作。入校不久后，受到一位叫McGee的教授的賞識(shí)，并在他的主導(dǎo)下，經(jīng)過中國教育部的批準(zhǔn)，正式成為這位美國材料界權(quán)威人士的研究生，同時(shí)由愛荷華州立大學(xué)提供攻讀博士學(xué)位的全額獎(jiǎng)學(xué)金。

1986年08月，完成了碩士、博士研究生的學(xué)習(xí)并獲得碩士、博士學(xué)位。

1986年08月至1988年05月，在美國田納西大學(xué)從事博士后研究工作。在美學(xué)習(xí)和工作的八年時(shí)間里，累計(jì)發(fā)表了十多篇有重大影響的學(xué)術(shù)論文，得到美、法、日等國科學(xué)家的高度評(píng)價(jià)。

1988年9月13日，攜妻帶女回到中國，回到母校擔(dān)任一名普通教師。

科學(xué)研究

黃伯云長期從事先進(jìn)復(fù)合材料、高性能摩擦材料、高溫結(jié)構(gòu)材料、粉末冶金材料以及其它新材料的研究與開發(fā)。他共完成國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國家863高技術(shù)項(xiàng)目、國家973重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目和國家攻關(guān)項(xiàng)目等10余項(xiàng)。其中，從1996年開始主持研究的“高性能炭/炭航空制動(dòng)材料的制備技術(shù)”，榮獲2004年度國家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，結(jié)束了

黃伯云在指導(dǎo)學(xué)生研究課題

該獎(jiǎng)項(xiàng)連續(xù)六年空缺的歷史，同時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目的成功開發(fā)，使中國打破了歐、美在此項(xiàng)技術(shù)上的壟斷；“高性能粉末冶金飛機(jī)剎車材料制造”，實(shí)現(xiàn)了某型飛機(jī)剎車材料的國產(chǎn)化；“鐵基、鎢基復(fù)雜精細(xì)零部件注射成型技術(shù)”，創(chuàng)造了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，為精密復(fù)雜零部件制造提供了整套關(guān)鍵技術(shù)；研制的“釤-鈷和鈰鈷銅鐵磁性材料”成功應(yīng)用于中國人造衛(wèi)星的關(guān)鍵通訊器件；獲國家授權(quán)發(fā)明專利10多項(xiàng)，在國內(nèi)外發(fā)表論文100多篇，其中被SCI和EI分別收錄43篇、81篇，出版專著2部。

黃伯云研制航空制動(dòng)材料

高性能炭/炭航空制動(dòng)材料的制備技術(shù)

1988年，項(xiàng)目被原中國國家計(jì)委正式立項(xiàng)，經(jīng)費(fèi)總投入1.54億元，開始了工業(yè)性實(shí)驗(yàn)。

黃伯云院士調(diào)集60多名材料、化學(xué)、冶金、機(jī)械、電子、航空等6大類的工程技術(shù)人員，將項(xiàng)目分解成制造方法和工藝技術(shù)、制造關(guān)鍵工藝設(shè)備、抗氧化涂層和涂層技術(shù)、材料的組織結(jié)構(gòu)摩擦磨損性能、性能測試技術(shù)和評(píng)價(jià)方法、適航和地面慣性臺(tái)實(shí)驗(yàn)技術(shù)等六大子課題同時(shí)攻關(guān)。

2002年，黃伯云率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)攻克了炭/炭復(fù)合材料制備過程中的系列難題，走出了一條與國外完全不同的技術(shù)路線，建立了全新的、完整的高性能炭/炭復(fù)合技術(shù)體系，在國內(nèi)外首創(chuàng)了具有顯著特色和自主制備技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能炭/炭剎車材料制備技術(shù)，形成了重大成果和發(fā)明，其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。在理論上發(fā)現(xiàn)了CVI微區(qū)氣氛原子堆積和摩擦膜形成的微觀機(jī)理；在國內(nèi)外首次設(shè)計(jì)并采用全炭纖維預(yù)制體，突破了國外的預(yù)氧絲預(yù)制體模式；首創(chuàng)了逆定向流—徑向熱梯度CVI熱解炭沉積技術(shù)。2005年時(shí)已形成11項(xiàng)國家專利，其中已授權(quán)9項(xiàng)，同時(shí)研發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6大類30多臺(tái)套成套關(guān)鍵工藝設(shè)備。

采用該制備技術(shù)生產(chǎn)的高性能炭/炭復(fù)合材料航空剎車副，與國外同類產(chǎn)品相比，使用強(qiáng)度提高30%，耐磨性提高20%；壽命提高9%；價(jià)格降低21%；生產(chǎn)效率提高100%；高能制動(dòng)性能超過25%。

此外，他們還創(chuàng)立了實(shí)驗(yàn)室材料性能測試和評(píng)價(jià)方法；建立了中國首個(gè)炭/炭剎車材料地面試驗(yàn)裝置，規(guī)范并制定了中國首個(gè)適航標(biāo)準(zhǔn)。

科技企業(yè)

為了把科研成果盡快轉(zhuǎn)化為先進(jìn)生產(chǎn)力，中南大學(xué)建成了年產(chǎn)一萬盤炭/炭剎車片的工業(yè)化示范生產(chǎn)線。

為了擴(kuò)大生產(chǎn)，黃伯云與同事們先后注冊(cè)成立了4個(gè)學(xué)科性公司，其中，2004年1月15日，中南大學(xué)湖南博云新材料有限公司創(chuàng)業(yè)基地投入建設(shè)，被中國有關(guān)部門批準(zhǔn)可以生產(chǎn)“炭/炭”剎車副，該基地占地150多畝，投資1．5個(gè)億，當(dāng)年產(chǎn)值達(dá)5000多萬。

全校14位院士中有9名相繼辦起了學(xué)科性公司。學(xué)校實(shí)現(xiàn)了1億多元的無形資產(chǎn)的資本化，拉動(dòng)3億元民間資本投資，形成近5億元的資本總量推動(dòng)科技創(chuàng)新，先后辦起50多個(gè)學(xué)科性公司，完成200多個(gè)新產(chǎn)品的市場化。黃伯云的湖南剎車材料公司僅用一年多時(shí)間就形成了年產(chǎn)300盤的生產(chǎn)線，每年可為中國節(jié)約外匯5億多美元。

碩博培養(yǎng)

據(jù)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家工程技術(shù)數(shù)字研究館信息：1992年至2005年期間，黃伯云共培養(yǎng)6名學(xué)生獲得博士后學(xué)位，19名獲得碩博士學(xué)位，26名獲得碩士學(xué)位。

科學(xué)是無國界的，科學(xué)家是有祖國的，黃伯云為祖國貢獻(xiàn)他的科技成果，他更是祖國的寶貴財(cái)富。他站在了國際科技前沿，也站在了報(bào)效祖國的精神的至高點(diǎn)。