兩年前的法蘭克福車(chē)展，奇瑞汽車(chē)發(fā)布了旗下全新車(chē)型EXEED，并推出了首款車(chē)型TX，再一次拉開(kāi)了進(jìn)軍高端市場(chǎng)的大幕。它的中文名叫星途，從2009年開(kāi)始，星途就已經(jīng)在奇瑞內(nèi)部醞釀，首款車(chē)型TX在剛剛開(kāi)幕的上海車(chē)展正式上市。至此，奇瑞懷揣十年的夢(mèng)想，又一次開(kāi)花結(jié)果，面對(duì)沖高背后的“得與失”，二次創(chuàng)業(yè)的奇瑞能否下好星途這盤(pán)棋呢？

品牌的高端與否關(guān)鍵看產(chǎn)品，如今的WEY 和領(lǐng)克無(wú)不如此，作為奇瑞的新高端星途，首款車(chē)型TX沒(méi)有后退的余地，必須一炮打響。

星途TX采用奇瑞M3X平臺(tái)打造，定位中型SUV，共推出標(biāo)準(zhǔn)軸距（TX）和長(zhǎng)軸距（TXL）兩個(gè)版本，此次，我們?cè)u(píng)測(cè)的車(chē)型為T(mén)XL長(zhǎng)軸距版，根據(jù)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，我們將從設(shè)計(jì)用料、空間配置以及行駛品質(zhì)來(lái)評(píng)價(jià)星途TX是否做到了真高端。

設(shè)計(jì)辨識(shí)度高，用料盡可能做到最好

在評(píng)價(jià)一輛車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，我經(jīng)常會(huì)說(shuō)“仁者見(jiàn)仁”，但這是建立在“符合大眾審美”基礎(chǔ)上的，因此，在我的字典里，只有好看和不好看兩種結(jié)果，至于用了哪些設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)過(guò)于抽象，在繞車(chē)360°后，我得出了一個(gè)結(jié)論，奇瑞這次在軟實(shí)力方面下了功夫，星途TXL在外觀層面可以說(shuō)汲取了WEY VV7與領(lǐng)克01優(yōu)勢(shì)，大氣穩(wěn)重，又彌補(bǔ)了兩者的缺點(diǎn)，過(guò)于張揚(yáng)，所以，星途TXL完全稱(chēng)得上好看，不接受任何反駁。

談到用料和裝配工藝，我不得不又一次拿出WEY VV7與領(lǐng)克01，WEY標(biāo)榜豪華向30萬(wàn)級(jí)車(chē)型看齊，而領(lǐng)克01則拿出沃爾沃來(lái)背書(shū)，個(gè)人認(rèn)為，星途TXL可以低調(diào)一些，趕超大眾途觀L吧。從事實(shí)來(lái)看，星途TXL內(nèi)部的用料幾乎都是由翻毛皮、NAPA皮、鹿皮以及搪塑材質(zhì)組成，各種裝配件之間的接縫都很均勻，使勁按壓下也不會(huì)發(fā)出廉價(jià)的咯吱聲，此處應(yīng)該有掌聲。剛才說(shuō)到，星途TXL趕超大眾途觀L，但有一點(diǎn)還是中了它的邪，星途TXL的前后門(mén)板上方的用料竟然和途觀L是一樣的，前面軟，后面硬，看在12.59萬(wàn)元的起售價(jià)，以及其它方面做的很好的份上，這次暫且原諒了。

后排空間很奢侈，配置使勁往上堆

先來(lái)看車(chē)身尺寸，星途TX的長(zhǎng)寬高分別為4690mm*1885mm*1706mm，軸距為2715mm，而TXL的車(chē)長(zhǎng)則達(dá)到了4775mm，軸距為2800mm。坐進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)軸距的TX后排，我已經(jīng)感受到了其空間的優(yōu)越性，但坐到長(zhǎng)軸的TXL后，我想說(shuō)這空間也太奢侈了吧，蹺二郎腿，葛優(yōu)躺統(tǒng)統(tǒng)來(lái)了一遍，可以說(shuō)完全不在話下，如果網(wǎng)購(gòu)一個(gè)最近流行的網(wǎng)紅氣墊放在后排，幾乎就是一個(gè)車(chē)載的單人床。

至于后備廂，即便是五人個(gè)滿載出行，行李也可以隨便放，不怕你帶的多，就怕你放不滿。

配置一直以來(lái)是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，特別是自主高端品牌，在合資車(chē)型還在比屏幕大小時(shí)和語(yǔ)音交互時(shí)，我們的自主品牌已經(jīng)恨不得搬上自動(dòng)駕駛了。來(lái)看下星途TXL，配備了ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)，包含前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車(chē)、智能跟車(chē)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)／變道輔助、后方交通穿行提示等駕駛輔助系統(tǒng)。

特別在實(shí)用性配置方面，星途TXL給我留下較為深刻的印象，其搭載的百度智能導(dǎo)航系統(tǒng)，支持AR導(dǎo)航，通過(guò)位于車(chē)輛前方的攝像頭做到實(shí)景導(dǎo)航，避免了傳統(tǒng)導(dǎo)航由于誤差，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)路口的情況發(fā)生。

至于三大件，奇瑞拿出了家底

“技術(shù)奇瑞”已經(jīng)成為奇瑞的標(biāo)簽和努力方向，在以前，奇瑞能拿得出手的也只有技術(shù)了，無(wú)奈軟實(shí)力不足，如今在星途TXL上，奇瑞已經(jīng)彌補(bǔ)了短板，而且在技術(shù)上更進(jìn)一步，這里的技術(shù)指的就是消費(fèi)者常說(shuō)的三大件。

先來(lái)說(shuō)動(dòng)力總成，星途TXL搭載全新第三代1.6TGDI，匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力數(shù)據(jù)國(guó)內(nèi)最強(qiáng)，熱效率可達(dá)37.1%，最大馬力接近200Ps，峰值扭矩290Nm，最大功率145kW，最高車(chē)速可達(dá)185km/h，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

再來(lái)看底盤(pán)，底盤(pán)一直以來(lái)都是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，“三分結(jié)構(gòu)，七分靠調(diào)”，星途TXL采用這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架，由德國(guó)本特勒一手打造，可能普通消費(fèi)者不知道德國(guó)本特勒是誰(shuí)，這樣解釋吧，德國(guó)本特勒是為沃爾沃、寶馬、戴姆勒等提供集成懸架的供應(yīng)商。

最后來(lái)點(diǎn)實(shí)在的，星途TXL行駛品質(zhì)究竟如何？也許有的消費(fèi)者會(huì)說(shuō)WEY VV7和領(lǐng)克01都是2.0T，但從實(shí)際駕駛來(lái)看，星途TXL的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)有過(guò)之而無(wú)不及，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配足夠平順，底盤(pán)的支撐性和濾震性也不錯(cuò)，唯一的不足是在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)大，但巡航時(shí)還是比較安靜的，難道工程師是有意為之？

一句話總結(jié)，星途TXL的駕駛質(zhì)感對(duì)的起自主高端的名號(hào)。

阿川評(píng)車(chē)

這篇試駕之所以拖到現(xiàn)在才完成，主要還是為了等星途TXL的最終售價(jià)，因?yàn)槲蚁肟纯催@款表現(xiàn)不錯(cuò)的新車(chē)到底要賣(mài)多少錢(qián)，好家伙，入門(mén)12.59萬(wàn)起，四驅(qū)14.39萬(wàn)起，這應(yīng)該是目前自主高端車(chē)型中最便宜的價(jià)格了，即便目前的市場(chǎng)環(huán)境是前有狼，后有虎，但是星途TXL的綜合表現(xiàn)足以讓奇瑞信心滿滿。