始建于1366年的南京明城墻，在650余年的滄桑歲月中，成長為一部磚石砌成的史書，見證了時代的變遷、城市的擴(kuò)張、生活的改變，寄托著南京人珍貴的歷史文化記憶。

根據(jù)南京城墻保護(hù)管理中心搜集整理的城墻歷史圖像資料編纂而成的《歲月傳城——南京城墻舊影》今年初正式出版。這本“城墻影集”匯集了近500張老照片、繪畫、地圖、明信片等圖像資料，時間跨度近400年，展現(xiàn)了南京城墻在不同時代的歷史面貌，其中70%的老照片為首次對外公開出版。

時光荏苒，一些城門已經(jīng)不復(fù)存在，城內(nèi)外的風(fēng)光也悄然改變，但這些彌足珍貴的城墻舊影，已在老照片中定格為永恒。

1.“興中門”出鏡照存世僅此一張

興中門

位于南京城西北角的儀鳳門，是13座明代內(nèi)城門之一，清咸豐年間，太平天國軍隊就是在這里挖地道炸塌城墻，最終攻克南京。但在90年前，它還有另一個聽來有些陌生的名字：“興中門”。

《南京城墻舊影》中收錄的一張圖片，是目前所見唯一一張在城門門額上有“興中門”名稱的照片。

民國十七年（1928），國民政府對南京部分城門進(jìn)行了重新命名，如“聚寶門”更名為“中華門”，“神策門”更名為“和平門”，“正陽門”更名為“光華門”，“朝陽門”更名為“中山門”等。這些城門名后來大多沿用至今。

也有例外的。在這波“更名潮”中，儀鳳門被改稱“興中門”，取“振興中華”之意。1929年4月，由國民政府行政院院長譚延闿題寫“興中門”三字，并刻石鑲嵌在城門之額。然而，上世紀(jì)70年代，興中門在席卷全國的拆城運(yùn)動中被拆除，僅有兩側(cè)城墻尚存。2005年，此處城門得到重建，又恢復(fù)了“儀鳳門”舊名。

2. 快來看，雨花門里“跑火車”

雨花門

在古代，城墻的核心功能是軍事防御設(shè)施，近代以來，這道規(guī)模宏大的城防工事漸漸走進(jìn)人們的生活，而一座座城門與市民最大的交集，就是“交通”。

南京城墻見證了近代中國交通的發(fā)展與城市的變遷。從上世紀(jì)開始，城市的發(fā)展逐漸突破城墻的限制，為了便利城內(nèi)外的交通往來，民國政府在南京城墻上增開了一系列城門，如新民門、中華東門、中華西門等。

在現(xiàn)代人看來，“城門里跑火車”幾乎是個無法想象的場景，就連如今四通八達(dá)的地鐵，也必須在確保文物安全的前提下才能從地下穿越城墻。

南京城墻保護(hù)管理中心搜集到的這張老照片，記錄下了民國時期雨花門“跑火車”的珍貴瞬間。雨花門是1936年新開辟的城門，與城北的金川門一樣，城門內(nèi)鋪設(shè)有鐵道，將南京市內(nèi)的小鐵路（京市鐵路）與江南鐵路連接，并與京粵線貫通。

從1936年開辟到上世紀(jì)50年代被拆除，“短命”的雨花門只存在了20年左右，留存下來的老照片也很稀少，而且大都只有空蕩蕩的鐵軌。這張定格下火車從城門內(nèi)飛馳而過的老照片，也因此更顯珍貴。

3. 漢西門漢中門罕見“同框”

漢西門漢中門同框

明代以后，南京城門修筑一直在進(jìn)行，不同時代的城門，在形態(tài)、材質(zhì)、功能上各有特色。

在這張民國時期的上色照片中，畫面右側(cè)是明洪武初年修建的石城門（漢西門），遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，清代重修的城樓依舊保存完好；畫面左側(cè)是1934年新建成的漢中門，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。兩座截然不同的城門一古一新，相映成趣。如今，漢中門已不存在，這兩座相鄰城門的罕見“同框照”，更加珍貴。

4. 清末儀鳳門逃難照成了明信片

明信片

這張照片拍攝于1911年11月，正值辛亥革命，大批市民逃往城外避難，被阻擋在獅子山炮臺下。照片中，儀鳳門內(nèi)側(cè)人頭攢動，他們身著晚清服飾，留著長辮子，周圍還有馬車和黃包車，與城墻共同構(gòu)成了那個激變年代的一個縮影。

值得一提的是，照片右下角，有一枚蓋著“NANKING CITY”的郵戳、由大清國郵政發(fā)行的蟠龍半分郵票，下方還有行英文：“The people in keeping away from the trouble under the Shih-isu-mt.battery at Nanking Nov.1911 (1911年11月，南京獅子山炮臺下的逃難人群)”。

南京城墻保護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，由此看來，這張照片在郵寄時沒有使用信封，有可能是外國攝影師以明信片的形式直接寄出。由于征集時得到的只是份電子掃描件，目前尚不清楚照片背面是否有文字內(nèi)容。

5. 62年前中央門還是“真城門”

上世紀(jì)五十年的中央門段城墻全景

說到中央門，都知道那里曾有一個服役46年的“華東地區(qū)第一大汽車站”，但很少有人記得，在更早之前，那里曾經(jīng)還有過一座規(guī)整的城門。

1933年，為了便利城北交通，國民政府開始修建中央門。建成后的中央門，門內(nèi)可以容納兩到三輛汽車并排通過。

在一張拍攝于1957年8月的照片中，當(dāng)時的人們正在中央門外的車站候車，城門下汽車、自行車、驢車等車輛往來不息，眼尖的人還能看出候車亭的頂棚上的四個大字：“中央門站”。

雖然這座城門已被拆除，但隨著中央門汽車站的建成和中央門立交橋的投入使用，“中央門”作為一個地名保留下來。

南京的許多城門如后宰門、通濟(jì)門等，也像中央門一樣，盡管城門已不存在，但仍作為地名在城市中繼續(xù)流傳。

6. 登臺城看風(fēng)景，朱自清推薦“爬土坡”

“你坐在一排明窗的豁蒙樓上，吃一碗茶，看面前蒼然蜿蜒著的臺城。臺城外明凈荒寒的玄武湖就像大滌子的畫……從寺后的園地，揀著路上臺城；沒有垛子，真象平臺一樣。踏在茸茸的草上，說不出的靜?！?

民國時期，朱自清曾多次游歷南京，在著名散文《南京》中，描繪了他所看到的臺城風(fēng)光。

《南京城墻舊影》收錄的這張老照片，拍攝的場景正是朱自清推薦的登臺城最佳路線。這是民國時期從雞鳴寺后通往臺城的一個大坡，沿著這條坡度較緩的土路，可以一直登上臺城頂部。當(dāng)時，朱自清、鐘敬文等民國文化名人和老百姓一樣，都是從這里登上城墻，憑吊六朝興廢，一覽湖光山色。

來源：紫金山