這是典型的高架快速路場(chǎng)景， 從視頻當(dāng)中看道路有如下特點(diǎn)：

a、白天雙向都有很多大貨車(chē)通過(guò)
b、四周高樓林立。

由此推測(cè)這條路應(yīng)該是繞城高速的一部分，限速在80KM/H左右。

每個(gè)城市的繞城高速是事故多發(fā)之地，因?yàn)橛腥缦绿攸c(diǎn)：

a、車(chē)流量大，速度變化范圍大
車(chē)輛的速度從0KM/H——80KM/H變化，范圍較廣，里面涉及到了幾個(gè)典型的速度臨界點(diǎn)：40KM/H、60KM/H、80KM/H。

b、司機(jī)多在以市內(nèi)的方式開(kāi)車(chē)
繞城高速上，很多司機(jī)并沒(méi)有意識(shí)到因?yàn)樗俣鹊脑黾樱闆r與市內(nèi)駕駛已經(jīng)產(chǎn)生了差別。他們?nèi)匀贿€在以市內(nèi)的風(fēng)格開(kāi)車(chē)，比如，變道隨意、跟車(chē)距離較近……最終導(dǎo)致險(xiǎn)象環(huán)生。

c、大貨車(chē)多
繞城高速上大貨車(chē)較多，這使得路況更加復(fù)雜。

知道了上述特點(diǎn)后，結(jié)合這個(gè)案例，我們應(yīng)該注意以下知識(shí)點(diǎn)：

1、跟車(chē)距離就是保命距離
所謂的速度臨界點(diǎn)，指的是超過(guò)了這個(gè)速度之后，剎車(chē)距離、司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的變化，比如80KM/H是40KM/H速度的兩倍，但就剎車(chē)距離而言，80KM/H的剎車(chē)距離是40KM/H的三倍！

這就是很多司機(jī)切換了場(chǎng)景后，剎不住車(chē)的根本原因所在，因?yàn)樗麄儔焊蜎](méi)有意識(shí)到情況已經(jīng)發(fā)生了改變。

出租車(chē)司機(jī)就是因?yàn)闆](méi)有保持足夠的跟車(chē)距離，前車(chē)剎車(chē)時(shí)，它剎不住強(qiáng)勢(shì)向右變道，才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2、跟超大車(chē)很危險(xiǎn)

其實(shí)，出租車(chē)和視頻車(chē)都在一定程度“跟超”。

根據(jù)“方位理論”，跟超極其危險(xiǎn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生狀況，車(chē)輛的每個(gè)逃生方位都被封死，基本上無(wú)路可逃，只能眼睜睜任由事故發(fā)生。

視頻車(chē)這次比較幸運(yùn)，如果出租車(chē)緊急變道之后，大貨車(chē)司機(jī)打方向躲避了，那么視頻車(chē)就很有可能被殃及池魚(yú)。

一定請(qǐng)記住，跟超不可?。?br>

3、跟剎必行
所謂的跟剎指的是：前車(chē)剎車(chē)燈亮起或者突然變道，必有險(xiǎn)情，所以你必須下意識(shí)踩下剎車(chē)，否則就會(huì)來(lái)不及處置。

 
這個(gè)案例中，出租車(chē)閃過(guò)身去之后，馬上就能發(fā)現(xiàn)前方堵車(chē)。

4、遠(yuǎn)離大貨車(chē)
夢(mèng)飛時(shí)常說(shuō)，對(duì)待大貨車(chē)我們要敬重且遠(yuǎn)離，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

a、盡量不跟大貨車(chē)
b、一定不能被大貨車(chē)跟
c、不要行駛在大貨車(chē)的“危險(xiǎn)半徑”范圍內(nèi)
d、不要和大貨車(chē)并排拐彎

 
這個(gè)案例充分說(shuō)明大貨車(chē)周邊的危險(xiǎn)性，它不是不想剎住，人家是真的剎不住。

大貨車(chē)不能急剎，特別是那些滿載貨物的車(chē)輛，因?yàn)閼T性大，急剎之下貨物會(huì)向前沖，直接砸向駕駛艙，對(duì)司機(jī)的安全造成影響。

在道路上行駛時(shí)，還應(yīng)該警惕那些滿載貨物的大貨車(chē)，有的貨物裝載不規(guī)范，容易掉落或者傾斜。

任何險(xiǎn)情和事故都不只與司機(jī)當(dāng)下的行為有關(guān)，一定是他長(zhǎng)期積累的陋習(xí)最終爆發(fā)的結(jié)果，所以一定要重視每個(gè)小的險(xiǎn)情和剮蹭，反思自身，及時(shí)修正。

尊重規(guī)律，依照每個(gè)場(chǎng)景的特點(diǎn)行事，安全才能得以保障。