西安奔馳事件有愈演愈烈之勢，這得感謝互聯(lián)網(wǎng)自媒體，沒有它們，指望傳統(tǒng)媒體，這件事估計已經(jīng)胎死腹中，消費者能最后退車退款已經(jīng)是商家額外開恩了。

    奔馳車最后怎么處理，還需等后續(xù)進展，但此次事件中爆出的金融服務費，卻是b這次維權的額外收獲。

    金融服務費不是一個剛出現(xiàn)的問題，是已經(jīng)存在了許多年的事情。要不是這次西安退車維權事件波及這個金融服務費，這筆不明不白的黑錢，不知道還要延續(xù)多久。

    金融服務費不僅車行收取，其他行業(yè)也在用不同明目收取，這種費用的收取，按現(xiàn)在相關部門出面的解釋，都是無中生有、巧立名目產(chǎn)生的。

     我們有健全的監(jiān)管部門，我們的監(jiān)管部門也知道沒有這些收費的名目，只是頗為詫異的是，很少類似事件的曝光，是這些主管部門主動發(fā)現(xiàn)的。監(jiān)管滯后的現(xiàn)象成了常態(tài)，對此，我們的監(jiān)管部門是不是也應該承擔相應責任。

    西安奔馳金融服務費問題曝光，奔馳公司已經(jīng)發(fā)布聲明，奔馳公司“不向經(jīng)銷商及客戶收取任何金融服務手續(xù)費”。對于奔馳公司的這份聲明，只能撇清他和這筆費用的關系，但沒有撇清4S店收取該類費用他是否默許的事實。

    眾所周知，奔馳公司是一家著名國際公司，以高質量和管理嚴謹著稱。就這樣的一家公司居然對手下的眾多4S店長期違規(guī)收取不合規(guī)的金融服務費毫不知情，這顯然有違常識和常理。

    是什么原因，奔馳在中國市場出現(xiàn)了質量和服務雙坍塌的現(xiàn)象？

    是4S店貪婪？是奔馳公司的放任？還是因為監(jiān)管不力給不法商人鉆了空子？這些才是此次事件以后更需要追根溯源的關鍵。

    除了購車的這些坑，有關部門是不是應該幫我們梳理一下，我們的消費還有多少這樣的坑？

    如何杜絕類似事件的發(fā)生，除了商家自律，相關部門嚴格監(jiān)管以外，我以為最好的方法就是放開自媒體對公共事件的監(jiān)督，讓所有的不法傷害都逃不脫公眾監(jiān)督的雙眼。

    有關部門也切忌因為自媒體的一言不慎，而一禁了之。從目前的無數(shù)事例，我們能看到真正在監(jiān)督社會不良行為，并能迅速引起社會關切的重大事件，都是自媒體首先發(fā)起的。

    德國人現(xiàn)在不背這個鍋了，是不是這個鍋只能有4S店獨家去背？而最為重要的是，最終這個鍋將怎么甩。

      我們希望能看到一個理想的結果。