先普及一下知識：北京奔馳是中國汽車控股有限責任公司和戴姆勒奔馳的合資企業(yè)。

所以不要說戴姆勒奔馳和北京奔馳沒關系。

一搜之下，沒有看到德媒對這個有過報道，英文的不算，有些英文網(wǎng)站其實是中國的，如果說中國的英文媒體報道過。

不過我發(fā)現(xiàn)戴姆勒奔馳有其他丑聞，比中國還大

這是4月11日德國圖片報的報道

這是法蘭克福匯報的報道

這些都是德國比較大的媒體。

簡單的說，奔馳現(xiàn)在在德國國內(nèi)正在被各個媒體爆錘，倒不是因為中國的漏油事故，而是因為戴姆勒奔馳搞了作弊，現(xiàn)在正在遭到德國聯(lián)邦汽車運輸管理局的調(diào)查。

這個事情是一個報紙“Bild am Sonntag”所爆出來的。目前德國重要媒體幾乎都有轉(zhuǎn)載過，包括《南德意志報》《每日新聞》《圖片報》《法蘭克福匯報》等等媒體，這個事情來龍去脈是這樣的：

由于德國國內(nèi)對于汽車排放廢氣有很嚴格的要求，包括對于一氧化氮之類的排放之類的有一個指數(shù)限定，這是德國國內(nèi)為了環(huán)保而出的法令。

而戴姆勒奔馳搞了一個非常丟人的事情：造假。

事件涉及到車輛為奔馳GLK 220 CDI型，這批車是2012年到2015年生產(chǎn)的。戴姆勒奔馳在這批次的奔馳車里面的OM 651引擎安裝了一個非常可疑的軟件，這個軟件在汽車進行檢測的時候，會讓汽車達到環(huán)保水平，但是如果在道路模式下行使，這個軟件就會被關閉，排放超標。

德國在2018年秋季檢測的時候注意到了軟件的異常，隨后證實了關于這款軟件的作弊懷疑。

在奔馳軟件的最新一次升級后，這個軟件就“突然不見了”。

這次作弊事件涉及到的車高達6萬輛！

也就是說，德國國內(nèi)奔馳遇到的問題比中國的問題大得多，中國是一輛奔馳，德國是6萬輛。

德國政府目前正在處理戴姆勒奔馳公司，我估計戴姆勒最近一段時間是沒什么心思處理中國奔馳的問題了。