隨著汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)、人工智能等產(chǎn)業(yè)的不斷推動(dòng)，傳感器也隨之呈現(xiàn)技術(shù)不斷創(chuàng)新、成本持續(xù)下降、功能不斷集成、智能化、小型化發(fā)展的趨勢(shì)特征。

2019年3月21日，艾邁斯半導(dǎo)體（ams）在慕尼黑上海電子展現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，以新品發(fā)布及企業(yè)戰(zhàn)略布局為重點(diǎn)，就行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)的探討。

過(guò)去幾年，ams在傳感器市場(chǎng)表現(xiàn)極好。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)為97%，2018年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)34%，營(yíng)收額高達(dá)16億美元。而這些良好的數(shù)據(jù)背后，離不開(kāi)ams在通訊、消費(fèi)電子、計(jì)算、汽車以及工業(yè)和醫(yī)療等6大領(lǐng)域的布局。

在這6大領(lǐng)域中，所涉及的傳感器多不勝數(shù)，而ams則專注于研發(fā)光學(xué)傳感器、圖像傳感器、聲學(xué)傳感器等3大類傳感器。為了滿足客戶需求，ams也會(huì)涉及一些特質(zhì)化的傳感器，并通過(guò)將所有的傳感器打包成解決方案提供給客戶。

近年來(lái)，由于智能手機(jī)、汽車、AR等市場(chǎng)的爆發(fā)，3D傳感器市場(chǎng)也迎來(lái)了飛躍式發(fā)展。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2022年，3D消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到60億美元。ams極為重視3D傳感器市場(chǎng)，目前手機(jī)市場(chǎng)的中高端機(jī)型的3D傳感技術(shù)多來(lái)自于ams在3D傳感器。

除此之外，在智能手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，3D傳感器主要被用于人臉解鎖等；由于它的視覺(jué)效果極佳，主要被用于AR、VR的游戲領(lǐng)域；在工業(yè)方面，3D傳感器的使用可以幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理；在自動(dòng)駕駛方面，可以通過(guò)人臉識(shí)別，對(duì)駕駛員實(shí)現(xiàn)監(jiān)控等。由此可見(jiàn)，3D傳感器的應(yīng)用幾乎遍布了所有潛力應(yīng)用，未來(lái)也將成為各大企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

3D傳感技術(shù)主要涉及結(jié)構(gòu)光、立體視覺(jué)及飛行時(shí)間等，其中光學(xué)部分極為重要，這也是ams最擅長(zhǎng)的部分，比如在VCSEL（垂直發(fā)射器）、WLO及點(diǎn)陣投射器等。

在光學(xué)部分，可以毫不夸張地說(shuō)，從以往的不可見(jiàn)光、UV光、UVA、UVB一直到VIS，甚至IR，ams的產(chǎn)品都已經(jīng)覆蓋。

除此之外，ams在硬件和算法方面也具有很大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而在光源、IR攝像頭、驅(qū)動(dòng)器及組裝方面，更趨向于與相關(guān)企業(yè)合作的方式。

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，圖像傳感器也是一個(gè)極具活力與成長(zhǎng)的市場(chǎng)。尤其是在醫(yī)療、工業(yè)、安防等領(lǐng)域，具備較大的提升空間，能夠接力手機(jī)領(lǐng)域，成為后續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/span>據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球CMOS傳感器銷售額約為137億美元，同比增長(zhǎng)10%；2017-2022年出貨量CAGR達(dá)11.7%。預(yù)計(jì)至2022年，CMOS傳感器的全球銷售額將達(dá)到190億美金。

在醫(yī)療領(lǐng)域，ams將lens、CMOS傳感器和Camera結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)完整的模組，主要應(yīng)用于內(nèi)窺鏡系統(tǒng)。在工業(yè)的監(jiān)控應(yīng)用中，ams將圖像傳感器做成一個(gè)綜合global shutter，它具有高速度、高分辨率（最高可達(dá)50 Mpixel）等特點(diǎn)，此外它也可以被用于機(jī)場(chǎng)、交通等與生活息息相關(guān)的領(lǐng)域。

談及醫(yī)療影響應(yīng)用，不免會(huì)想到CT、X-ray、MRI等應(yīng)用。但我們知道，由于這些應(yīng)用具有輻射的原因，一般是不適用于嬰兒的。同時(shí)由于輻射量與圖像品質(zhì)成反比的緣故，如何既提升圖像品質(zhì)，又能保證輻射量降低，一直成為業(yè)界頭疼的話題。而采用ams方案，就可以很好的解決輻射劑量與圖像品質(zhì)的問(wèn)題。

相對(duì)而言，ams在核磁共振的研究對(duì)于行業(yè)具有顛覆性作用。目前，普通的核磁共振共有三個(gè)部分，線圈、控制儀器、醫(yī)生診斷臺(tái)，三者之間主要通過(guò)線纜連接。在交變磁場(chǎng)下，這個(gè)線纜很重，而且極易發(fā)熱、損壞，這一直是醫(yī)生的苦惱。

基于這種問(wèn)題，ams提供了新的解決方案。“我們將原先的接收端放在前端，讓系統(tǒng)擁有更多的可能性，在后端的數(shù)據(jù)處理處采用光纖或者無(wú)線。想象一下，從沉重的線纜到光纖，這是一個(gè)非常大的改變。”

ams醫(yī)療與特殊傳感器產(chǎn)品管理與市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理Zorro Huang如是說(shuō)。

在汽車領(lǐng)域，智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化成為當(dāng)下討論的熱點(diǎn)。隨著“新四化”概念的明確，傳感器的重要性也越來(lái)越明顯。以激光雷達(dá)為例，眾所周知，激光雷達(dá)是智能駕駛中最重要的傳感器之一，但由于其價(jià)格高居不下，故至今仍未能規(guī)模市場(chǎng)化。未來(lái)如果想要大規(guī)模使用，如何降低激光雷達(dá)成本也成為關(guān)鍵的一環(huán)。目前ams研發(fā)的Addressable VCSEL Array（可尋址VCSEL陣列）便是實(shí)現(xiàn)真正純固態(tài)激光雷達(dá)的核心技術(shù)。

另一方面，針對(duì)駕駛員與車輛的交互問(wèn)題，ams也基于傳感器推出了駕駛員3D監(jiān)測(cè)方案，時(shí)刻監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，例如是否存在駕駛員睡覺(jué)、打盹及駕駛員健康狀態(tài)等現(xiàn)象。同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)手勢(shì)和姿態(tài)監(jiān)測(cè)。除了駕駛員與車交互的應(yīng)用，車與道路環(huán)境的交互也是當(dāng)下的一個(gè)熱點(diǎn)，那么ams提供了哪些技術(shù)方案呢？

ams大中華區(qū)汽車事業(yè)部市場(chǎng)應(yīng)用及業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Anmin Jin表示：“目前我們采用微透鏡陣列（Micro Lens Array）的方式，投射安全警示圖標(biāo)，實(shí)現(xiàn)車與車、環(huán)境的交互，比如可以用兩邊的后視鏡，在地面投射轉(zhuǎn)向或者剎車的圖案，這樣周邊的行人、汽車都可以清晰地到這個(gè)警示，這是一種汽車與汽車交互的方式。”