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一則京東物流調(diào)整快遞員薪酬的消息攪動(dòng)了整個(gè)快遞行業(yè)。一時(shí)間對(duì)京東的批評(píng)之聲如雨點(diǎn)一樣噼里啪啦的打下來(lái)，在輿論的引導(dǎo)之下，網(wǎng)民也完全不分青紅皂白加入進(jìn)來(lái)。 京東物流不得不緊急回應(yīng)：第一，部分地區(qū)取消快遞員底薪是業(yè)務(wù)發(fā)展的需要；第二，京東物流是全行業(yè)為快遞員繳納五險(xiǎn)一金的公司，調(diào)整公積金繳存比例后仍處于行業(yè)中位數(shù)；第三，繼續(xù)釋放快遞員崗位10000個(gè)，歡迎來(lái)京東物流應(yīng)聘。 這個(gè)回應(yīng)并未止住持續(xù)發(fā)酵的輿論，更耐人尋味的是輿論的角度從京東物流薪酬改革本身轉(zhuǎn)向?qū)?qiáng)東曾經(jīng)言論的批評(píng)。 其實(shí)，京東物流這次的薪酬改革在物流行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)是非常正常的事情。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿就在接受億歐物流采訪時(shí)表示，調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)，這是京東物流從過(guò)去第一方物流轉(zhuǎn)為第三方物流的一個(gè)必然。運(yùn)營(yíng)模式變化會(huì)帶來(lái)績(jī)效考核的變化。 對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，他們并不了解快遞行業(yè)狀態(tài)，因此受到非客觀輿論的影響也很難免。 快遞員：京東仍然是福利最好的物流公司 為了更好地了解整個(gè)快遞行業(yè)的薪酬?duì)顩r，我在青島特意采訪了圓通、順豐、京東物流三個(gè)公司的快遞員。最終，得出的結(jié)論是：目前，在青島京東物流的薪酬制度與其他物流公司并不相同。 圓通快遞員告訴我，三通一達(dá)都沒(méi)有底薪、不投保險(xiǎn)，更沒(méi)有公積金。一些區(qū)域?yàn)榱肆糇⌒驴爝f員，會(huì)提供一到二個(gè)月的底薪，大部分全都是無(wú)底薪的。 他認(rèn)為，京東快遞員的福利是行業(yè)里最好的，有底薪和五險(xiǎn)一金，而且自己開(kāi)廂式貨車送貨還有油補(bǔ)。 順豐快遞員告訴我，他沒(méi)有底薪，有五險(xiǎn)沒(méi)有一金，五險(xiǎn)需要從自己收入里扣除一部分。還有一些外包的網(wǎng)點(diǎn)，快遞員屬于外包性質(zhì)，沒(méi)有五險(xiǎn)。 京東快遞員說(shuō)，他剛?cè)肼毑痪?，有底薪和五險(xiǎn)一金。目前，還未接到薪酬變更的通知。 根據(jù)我的調(diào)查和了解，目前快遞行業(yè)，只有京東和順豐有正式的勞動(dòng)合同，其他快遞公司全都是外包和派遣制，不和快遞員簽訂合同。 在交流中，這些快遞員均表示相比較之下京東的福利待遇是最好的，當(dāng)然要求也是最為嚴(yán)格的。比如，穿工裝、送貨上門、電話聯(lián)絡(luò)、送件禮儀，有些快遞員為了減少約束寧愿放棄京東的福利，去三通一達(dá)工作。 顯然，我對(duì)快遞員的采訪與京東物流的回應(yīng)是完全一致的。京東物流的確是率先為全員繳納五險(xiǎn)一金的物流公司，京東快遞員始終都享受著行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬 非京東快遞員均無(wú)五險(xiǎn)一金的根源 那么，為何幾乎所有公司都不為快遞員提供底薪和五險(xiǎn)一金呢？在與圓通快遞員的交流中，我得到了一部分答案。 “現(xiàn)在電商江浙滬包郵的物流費(fèi)用最低能到2元每件。而圓通快遞員的派單收入是1.2元/件，攬件也有成本，根本無(wú)利可圖。若是再給底薪和保險(xiǎn)，估計(jì)公司虧錢?！边@位快遞員很無(wú)奈的表示。 的確，電商導(dǎo)致了商品價(jià)格的透明，也加劇了價(jià)格戰(zhàn)。特別是近兩年來(lái)拼購(gòu)模式興起，3元的商品都能包郵到家，這讓價(jià)格戰(zhàn)變得更加殘酷。淘寶、拼多多上的商家瘋狂廝殺，必須有低價(jià)的物流配送才能實(shí)現(xiàn)。顯然，這種電商低價(jià)之爭(zhēng)讓整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)近乎沒(méi)了。 以申通為例，2018年全年?duì)I收170億元，凈利潤(rùn)27.4億元。申通全國(guó)一共有快遞員20多萬(wàn)人，如果為他們繳納五險(xiǎn)，大概每月至少1000元，大概每月需要增加2億元成本，12個(gè)月就是24億的成本。對(duì)于凈利潤(rùn)只有27億的申通來(lái)說(shuō)，將面臨虧損。 管中窺豹可見(jiàn)全豹！三通一達(dá)等快遞公司全都是人海戰(zhàn)術(shù)、價(jià)格戰(zhàn)的主力，以低價(jià)獲取更多單量是他們共同的經(jīng)營(yíng)模式。他們面臨的經(jīng)營(yíng)狀況與申通完全相同，在電商價(jià)格戰(zhàn)之下，根本無(wú)能力繳納五險(xiǎn)一金，也無(wú)能力提供底薪。 值得肯定的是，無(wú)論是三通一達(dá)還是京東物流，他們的快遞員都為中國(guó)電商行業(yè)的高速發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。 而京東物流十余年來(lái)，一直為數(shù)萬(wàn)快遞員提供底薪和五險(xiǎn)一金?？梢哉f(shuō)是在負(fù)重前行的情況下，京東依然實(shí)現(xiàn)了GMV屢創(chuàng)新高，物流速度和體驗(yàn)全行業(yè)第一，為整個(gè)物流行業(yè)做出了表率?，F(xiàn)在京東物流因業(yè)務(wù)的變化而采用激發(fā)一線員工競(jìng)爭(zhēng)活力的薪酬機(jī)制，我覺(jué)得無(wú)可厚非。 薪酬改革是京東物流變革的必然 風(fēng)起于浮萍之末，止于草莽之間！ 京東物流聲明稱，這次快遞員的薪酬改革是為了順應(yīng)其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。 京東物流開(kāi)始是為了京東自營(yíng)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展而建立，2017年京東宣布物流業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放，2018年初獲得第一輪獲得了來(lái)自紅杉資本、騰訊等機(jī)構(gòu)的25億美元融資。同年，京東物流宣布推出個(gè)人快遞業(yè)務(wù)。 京東物流已經(jīng)在向獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧轉(zhuǎn)型，薪酬體系必須與之匹配。 于是，京東物流宣布將底薪制改為更有激勵(lì)性質(zhì)的業(yè)務(wù)提成，從而提高員工攬件的積極性。 其次，全新的薪酬體系，更體現(xiàn)出“以?shī)^斗者為本”的精神。 華為任正非一直講，華為之所以高速發(fā)展，秘訣就是“分贓分的好”，華為信奉的是多勞多得，以?shī)^斗者為本。京東物流這次變革，同樣在踐行“多勞多得”“以?shī)^斗者為本”的華為方法論。 隨著物流的開(kāi)放化運(yùn)作，京東財(cái)報(bào)顯示，2018年京東物流和其他服務(wù)收入達(dá)到123.8億元，增長(zhǎng)142%。相信在新的薪酬機(jī)制下，將激發(fā)一線員工的競(jìng)爭(zhēng)活力和經(jīng)營(yíng)意識(shí)，勢(shì)必推動(dòng)京東物流的營(yíng)收再創(chuàng)新高，而員工“多勞多得”，業(yè)務(wù)的發(fā)展也將帶動(dòng)員工薪酬的提升，形成良性循環(huán)。 我也相信，對(duì)于京東物流薪酬變革的一系列誤解終將在其完成改革并取得出色成績(jī)后自然終止！ （磐石之心，互聯(lián)網(wǎng)財(cái)經(jīng)作家，《解密小米》《互聯(lián)網(wǎng)黑洞》作者；2018年中國(guó)十大科技自媒體。） 各位親愛(ài)的讀者，磐石一個(gè)人堅(jiān)持做原創(chuàng)，真心不易！希望您能養(yǎng)成分享、點(diǎn)文章末尾右下角“在看”習(xí)慣，這是對(duì)磐石之心的最大鼓勵(lì)！ 昨日的精彩文章： |
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