1.德威新材 低股價+切入氫能源核心產業(yè) 控股美國燃料電池公司及美國混動股權

德威新材聯手美國混動開發(fā)氫然料電池，獲得美國燃料電池公司55%股權、美國混動10%股權公司引入美國混動先進的動力系統(tǒng)技術，積極推進氫燃料電池汽車產業(yè)化進程及氫燃料電池技術的商業(yè)化，標的主營為燃料電池商用巴士和卡車動力系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)總成及其核心組件的研發(fā)和生產；與新源動力簽訂了《氫燃料電池技術及產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協議》，新源動力是中國第一家燃料電池產業(yè)化的股份制企業(yè)，是國內氫燃料電池行業(yè)的領導企業(yè)；截止2017年美國燃料電池公司的燃料電池發(fā)動機年產能200臺，氫燃料電池大巴車已在美國洛杉磯無障礙運行了25000小時，目前有13輛車在正常運營中。

2.華昌化工 制氫+加氫技術 蘇州重點扶持氫能產業(yè)園 200億規(guī)模投入

公司經營計劃：優(yōu)化氫能產業(yè)布局。依托張家港市氫能產業(yè)基礎，打造制備、儲運、燃料電池與整車生產、示范應用的全產業(yè)鏈核心區(qū)。支持昆山、張家港等氫燃料電池研發(fā)、制造企業(yè)創(chuàng)新突破?？偼顿Y200億的加氫新材料項目已經開工建設，投產后每年產氫20萬噸左右；蘇州市目前在重點扶持氫能源產業(yè)，與廣東的佛山等地競爭新的產業(yè)聚集地。

3.同濟科技 質子交換膜核心技術+加氫站 世界上第一加氫站

同濟科技上海安亭加氫站是由同濟大學等公司參與共同研發(fā)并建設，上海首座為燃料電池汽車服務加氫站.目前儲氫量最大可達800公斤，一次能連續(xù)為6輛大巴、20輛小汽車加注氫氣，其規(guī)模在全球數一數二。同濟科技與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權。質子膜事業(yè)部主要致力于質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發(fā)，包括質子交換樹脂和質子交換膜、膜電極等。 質子膜事業(yè)部接續(xù)承擔了多項國家科技攻關任務，研制出具有我國自主知識產權的低成本質子交換樹脂和質子交換膜，質子交換膜已通過項目驗收，但該項研究成果能否快速實現產業(yè)化還取決于市場的認可度和接受度。

氫能源的選股原則：

1、布局核心環(huán)節(jié)：這里面包含前端的制氫加氫環(huán)節(jié)，以及中端的燃料電池系統(tǒng)和關鍵零部件環(huán)節(jié)；

2、布局稀缺性標的：主要為加氫設備、電堆、膜電極、質子交換膜等；

3、布局技術和管理優(yōu)勢公司。

從這幾個原則我們篩選出如下標的關注：

前端：厚普股份（加氫設備）、華昌化工（產氫+加氫）、深冷股份（加氫設備）、濱化股份（制氫）、鴻達興業(yè)（制氫、加氫站）、京城股份（儲氫）；

中端：美錦能源（控股稀缺膜電極、整車標的，參與制氫、加氫站）、同濟科技（質子交換膜+加氫站）、貴研鉑業(yè)（催化劑）、雄韜股份（電堆、系統(tǒng)、整車、加氫）、濰柴動力（參股巴拉德）、雪人股份（電堆、空壓機）、威孚高科（膜電極、雙極板）；

整車及其他零部件：德威新材（氫燃料電池技術+控股美國燃料電池、美國混動）；冰輪環(huán)境（空壓機）、科恒股份（涂覆設備）、蠡湖股份（燃料電池系統(tǒng)組件）、中通客車、福田汽車等。

政策事件

3月15日下午，2019年增加了“推動充電、加氫等設施建設”的內容；3月25日，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業(yè)園在湖州市德清縣正式開工建設，項目分二期建設，一期項目投資57.74億元，設計產能為年產3萬套氫燃料電池（“氫—電”動力總成）、年產100萬KWH鋰離子電池動力總成PACK和年產15萬套新能源汽車自動無極變速箱；二期項目則主要生產制造氫燃料商用車和乘用車以及甲醇-乙醇催化制氫設備、IGBT等項目。

加氫設施建設首次寫入政府工作報告，建設進程將加速

加氫站建設是氫能供應產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，是燃料電池汽車推廣和應用的基礎，歐美日韓發(fā)達國家均把制氫、加氫站建設放在了戰(zhàn)略發(fā)展、區(qū)位優(yōu)先發(fā)展、集中優(yōu)勢發(fā)展位置。中國此前對加氫站建設做了規(guī)劃，2016年工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》明確提出：到2020、2025、2030年分別建成100、300、1000座加氫站；截至2018年12月，中國共有25座建成的加氫站（其中3座已拆除），另有多座在建，但多數僅供示范車輛加注使用，暫未實現全商業(yè)化運營。而此次政府工作報告首次加入了加氫設施建設的內容，從國家層面統(tǒng)籌推動加氫設施建設加速。

2016年工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》明確提出：2020年實現5000輛級規(guī)模在特定地區(qū)公共服務用車領域的示范應用，建成100座加氫站；2025年實現5萬輛規(guī)模的應用，建成300座加氫站；2030年實現百萬輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應用，建成1000座加氫站。

在財政支持政策方面，氫燃料電池汽車是新能源汽車中的重點補貼對象，不僅補貼金額最高，而且?guī)缀醪煌似隆?/p>

為推動燃料電池汽車發(fā)展，在《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中，特別部署了發(fā)展燃料電池汽車，計劃在關鍵基礎器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎設施與示范三個方面加大研發(fā)和投入力度，并提出在未來幾年要攻克薄金屬雙極板表面改性技術、車用燃料電池耐久性技術、推進加氫站建設和燃料電池汽車示范運行等多項工作。

國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC）已經成功舉辦兩屆（2016-2017），2018年的第三屆盛會將于10月23-25日，在國際氫能小鎮(zhèn)江蘇如皋如期舉行。本次大會集合了60多名國內外氫能燃料電池汽車領域的頂尖專家，將從氫能燃料電池技術市場化應用、氫能與基礎設施、標準法規(guī)及檢測技術、燃料電池堆和關鍵零部件、市場和資本控制五大板塊內容出發(fā)，具體探討國內外氫能燃料電池汽車的市場、法規(guī)及技術。

燃料電池及汽車商業(yè)化值得期待

浙江氫谷新能源汽車產業(yè)園一期項目預計12個月內完成廠房建設，廠房建設完成后的3個月內完成設備安裝、調試及試運營，一方面體現出地方政府對燃料電池產業(yè)的重視，推動項目建設加快；另一方面體現出燃料電池及汽車產品的研發(fā)已有突破，研發(fā)成果已達到可轉化階段，3月20日中國首輛氫燃料電池乘用車“格羅夫”亮相并預計在今年上海車展開啟預售也印證了這一點，燃料電池汽車的商業(yè)化應用值得期待。

續(xù)航世界第一！中國首臺氫燃料車格羅夫問世，續(xù)航1000km，4月開放預定

電動汽車自從誕生以來，就伴隨著爭議。現階段的電動汽車續(xù)航里程短、低溫衰退、充電便利性等問題都沒有得到很好的解決，很多車主在買了電動汽車之后戲稱其為“電動爹”，天冷怕“爹”凍著，開不了多遠就要考慮給“爹”充電，哪里是便利了生活，簡直是添堵，而且電動汽車電池的污染也是個大問題。鑒于電動汽車有很多的缺陷暫時無法克服，在前不久召開的兩會上出現了一種新聲音，發(fā)展氫能源汽車。其實發(fā)展氫能源汽車的提議并不是空穴來風，我國早已經展開氫燃料汽車的研究。

3月20日，一則消息傳來，振奮了汽車業(yè)界。我國第一臺氫燃料電池車研制成功，以氫能為動力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車20日在“中國光谷”亮相。

這款車由武漢資環(huán)工研院研發(fā)，外形由西班牙的設計團隊操刀，整個車身造型類似瑪莎拉蒂的Levente，顏值非常高。除了顏值，這款車也兼具實力。其車身全部采用碳纖維材料，并且搭載著全球領先技術的氫燃料電堆，續(xù)航里程可達1000公里以上。

這款車名為格羅夫，是為了向科學家格羅夫致敬。1839年，英國威爾士科學家威廉·格羅夫第一個提出了燃料電池的概念，并發(fā)明了燃料電池。1968年，世界上第一輛搭載氫燃料電池的汽車誕生，來自通用汽車公司，這款車是一款廂式貨車，搭載了笨重的電池組，續(xù)航里程只有200km。數十年來，科學家不斷鉆研，終于實現了氫燃料汽車1000km的續(xù)航里程。值得一提的是，這個續(xù)航里程超過了號稱全球最頂尖的豐田Clarity氫燃料汽車700km的續(xù)航里程，暫列世界第一！這是國內又一次在技術領域彎道超車的壯舉！

據了解，格羅夫將于今年4月在上海車展推出，并接受客戶預訂，針對買了氫燃料汽車無法加注氫氣的問題，武漢資環(huán)工研院也表示將在一線城市首先開啟氫能源基礎設施的建設，2022年覆蓋到中國主要城市，相信離我們開上氫能源汽車的那一天不遠了。

廣東開展新能源汽車規(guī)劃調研

國家電網打造中國首個兆瓦級氫能源儲能電站

近日，調研組實地了解了國鴻氫能、佛山飛馳、愛德曼氫能裝備、重塑科技等企業(yè)氫燃料電池汽車及關鍵零部件研發(fā)及產業(yè)化，以及云浮、佛山等市加氫站建設運營情況。4月10日，辛國斌主持召開座談會，聽取上海、廣東工業(yè)和信息化主管部門，廣東省佛山市、云浮市政府，上汽集團、廣汽集團、寧德時代、濰柴動力、上海重塑等企業(yè)代表對《規(guī)劃》的意見建議。

辛國斌指出，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術路線之一，廣東佛山、云浮兩地政府系統(tǒng)謀劃、科學布局，相關企業(yè)積極創(chuàng)新、持續(xù)投入，初步形成了包含氫燃料電池整車和關鍵零部件的產業(yè)體系，并在公交、物流等領域開展了小規(guī)模示范應用，發(fā)展成績值得定，下一步還要繼續(xù)開展核心技術攻關、不斷降本增效、完善標準體系，打通氫能供應關鍵環(huán)節(jié)，提升市場競爭能力。

國家電網打造中國首個兆瓦級氫能源儲能電站

近日，近日國家電網安徽綜合能源服務公司執(zhí)行董事兼總經理戴忠等一行來到我國氫能產業(yè)新勢力——明天氫能考察項目。

戴忠表示，明天氫能技術領先，發(fā)展前景廣闊，雙方將加強合作，打造中國第一個兆瓦級氫能源儲能電站。