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買車以后才知道，買車容易養(yǎng)車難，單單加油這一項就是個燒錢大頭，每逢油價上漲前夜，加油站都大排長龍，殊不知，精于計算每公里油耗的大家，卻被易損件們悄悄偷走了油…   發(fā)動機的機械摩擦會導致金屬元素污染機油，超長使用的機油中，鐵含量越來越高，導致機油潤滑性能下降，發(fā)動機摩擦系數(shù)變高，運動阻力變大，油耗自然也就升高了。研究表明，當機油中的鐵含量每提高百萬分之40，油耗就會增加2%。而按照國標的機油標準來看，一般機油壽終正寢的時候，鐵含量可以達到百萬分之70。 因此，建議礦物油五千公里一換，全合成一萬公里一換。（具體的機油小知識戳這里回顧哦《機油到底怎么用，這些知識快來get~》） 當灰塵、pm2.5這些堵住濾網，發(fā)動機進氣阻力就會變大，車輛的油耗想不高都難。美國能源部的研究表明，更換臟的空濾可讓汽油的油耗降低10%，反言之，使用過久的空濾自然也就會讓油耗增加10%。 所以一般我們建議1萬公里左右更換空濾，但在環(huán)境較差的地方，還是需要提前換的， 火花塞的主要作用是產生電火花，點燃混合氣體，可見，火花塞是直接影響燃燒的重要部件。根據美國汽車協(xié)會AAA的說法，每壞一個火花塞，汽油油耗就會增加10%到15%，即便是沒壞，用久了的火花塞電極周圍會附著一層氧化物，俗稱“積碳”，積碳多了就會影響點火時間和點火強度，積碳嚴重的火花塞甚至會使油耗增加30%以上。 因此，2到3萬公里左右就需要考慮更換火花塞了。  當汽車啟動時，噴油嘴、火花塞這些零件都是由電瓶供電的，如果電瓶功能下降，就會導致噴油嘴壓力不穩(wěn)、火花塞點火異常，從而影響油耗。韓國汽車研究所研究表明，如果電瓶超壽命使用，整個車子綜合油耗將進一步增加4%到5%。并且和手機電池一樣，服役較長的電瓶容易虧電、漏電。
那么，家用車電瓶我們建議3—6萬公里左右更換，如果車上有改裝了大功率音箱，或汽車經常不開，壽命有可能更短一點。 剎車片老化后很容易發(fā)生回位不良的故障，導致剎車片和剎車盤一直處在摩擦的狀態(tài)，對于鼓式剎車而言，剎車片過度磨損會導致制動蹄回味困難，從而提高油耗。四川汽車工程協(xié)會的研究表明在這樣的故障下，油耗會增加14.81%。
一般里程4—6萬公里時，剎車片就差不多磨完了，不過這個還是需要看司機的駕駛習慣的，有些開車霸道的司機，5千—1萬公里就得換剎車片。 和上面這些不同，輪胎過度磨損后是可以省油的。輪胎對油耗的影響是滾動阻力，在某汽車品牌的測試中，輪胎在極限磨損的情況下，綜合油耗反而下降了8%。但是，這樣的油耗降低確實以安全性能的下降換來的。 在上述測試中，剎車距離增加了50%。和生命安全比起來，輪胎方面節(jié)省的油耗咱們還是別惦記了… |
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