廈門新興的網(wǎng)紅城市。廈門依山傍海，有著年輕人熱衷的現(xiàn)代繁華，也有小朋友喜愛的熱鬧有趣，當(dāng)然也有中老年人中意的舒適愜意，廈門的旅游業(yè)幾乎撐起整座城市的GDP。

作為島嶼城市，島內(nèi)的面積非常的小。大概只有132平方公里，是整個(gè)福建省第四大島。地少，人可是相當(dāng)多。廈門常住人口392萬，島內(nèi)就占了200萬，其實(shí)主要還是外來人口，土生土長的廈門人就只有大約幾十萬而已?？赡苡腥艘f了不到400萬算什么多。舉個(gè)例子吧，我國人口密度最高的澳門是1.9萬多人每平方公里，而廈門島已經(jīng)有1.5萬人每平方公里。加上廈門是國內(nèi)非常受歡迎的旅游城市，每年來廈門旅游的人數(shù)多的可以用“可怕”來形容。

所以廈門很擠，很堵，是國內(nèi)有名的堵城。雖然廈門有建造了專屬城市的交通系統(tǒng)BRT也無濟(jì)于事。所以，修建地鐵這是必然的。在廈門人民的期待中，地鐵也終于是“誕生”了，巨資修建，且便捷舒適的地鐵，在修建完成并且通車后市民卻不愿意乘地鐵呢？

目前廈門地鐵只開通了一號(hào)線，從四名鎮(zhèn)海路站到集美巖內(nèi)站，線路總長度30.3千米。并且廈門地鐵已于2017年12月開始運(yùn)營。不過根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，地鐵日均客流量12.7萬，而BRT的日均客流量約24萬人。BRT的客流量幾乎是地鐵的兩倍。要知道，廈門的BRT有多可怕，或許擁擠程度沒有日本地鐵那么夸張，但是高峰期沒有位置這就算了，連站著都是人擠人，可是即使是這樣市民都寧愿擠BRT也不愿乘地鐵，這是為什么呢？老乘客告訴你。

票價(jià)。地鐵的全程是7元，BRT全程只要4元。說實(shí)話廈門的地鐵票價(jià)算貴的了，即使是省會(huì)福州地鐵的票價(jià)都沒有廈門高。并且BRT在路面上，沿途風(fēng)景不錯(cuò)，畢竟是海濱城市還能看看海景呢，而地鐵就顯得單調(diào)無趣些。

還有就是便捷程度不夠。雖然已經(jīng)通車但是只開放了部分地鐵站出入口。還有當(dāng)我們?nèi)ヒ粋€(gè)地方一般情況下都要轉(zhuǎn)車，而廈門只有一條地鐵線，要是轉(zhuǎn)車的話只能換公交或者BRT，這也太麻煩了，這么折騰誰都不愿意。

再加上線路覆蓋范圍低。比如島內(nèi)軟件園，五緣灣等上班族集中的地區(qū)還有島外三區(qū)的地區(qū)都不在范圍內(nèi)。還有一個(gè)非常重要的就是速度不夠快且站點(diǎn)多，同樣路程BRT早到了，地鐵還沒到。你乘坐過廈門地鐵嗎？你對(duì)廈門地鐵都什么看法呢？