摘 要：隨著我經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通的壓力越來(lái)越大，人們對(duì)交通條件的要求越來(lái)越高，但同時(shí)我國(guó)交通壓力也在不斷增大，在這種情況下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就尤為重要，如何保證道路工程的施工質(zhì)量是一個(gè)亟待解決的問題，本文將就道路路面常見病害及維護(hù)措施進(jìn)行相關(guān)探討。  

      1.1 路面的龜裂 路面的龜裂主要體現(xiàn)在道路投入使用之后在長(zhǎng)期的荷載反復(fù)作用下，路面收到的應(yīng)力處于反復(fù)的變化，一旦荷載超過(guò)了瀝青的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就會(huì)造成路面的龜裂現(xiàn)象，路面發(fā)生龜裂之后道路的承載力較為之前會(huì)明顯下降，至于龜裂的產(chǎn)生原因要從內(nèi)外因兩個(gè)方面分析，其一是內(nèi)因，由于路面本身在施工過(guò)程中的一些問題，例如基層施工質(zhì)量較差，瀝青的路面處理不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象都會(huì)造成在投入使用之后產(chǎn)生局部離析的現(xiàn)象從而造成路面龜裂。外因是由于交通量造成的荷載作用，例如超載、高頻率等現(xiàn)象，造成路表和結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力超出承受力從而造成路面龜裂。 
　　1.2 路面裂縫 道路一旦投入使用隨著時(shí)間的推移都會(huì)由于老化等原因產(chǎn)生各種形式的裂縫，其中路面的裂縫主要包括了橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂，縱向裂縫表現(xiàn)在沿著車輛行駛的方向產(chǎn)生裂縫，這中裂縫產(chǎn)生的原因主要是內(nèi)因，例如半填半挖的路基沉降不均勻，基層，面層施工過(guò)程中接縫處處理不當(dāng)，造成應(yīng)力荷載不均勻從而產(chǎn)生縱向裂縫。路面常見的溫度裂縫和反射裂縫屬于橫向裂縫，這種裂縫的產(chǎn)生多是外力作用，由于使用時(shí)間過(guò)久受到溫度的影響造成的瀝青老化，從而形成裂縫，成為了路面的病害。 
　　1.3 路面變形 道路在投入使用之后到了中后期，由于已經(jīng)經(jīng)歷了自然的影響和應(yīng)力的反復(fù)作用，路面結(jié)構(gòu)層的承載力發(fā)生了變化，路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低已經(jīng)不能足以抵抗路面荷載的壓力，于是就會(huì)造成路面在荷載的作用下發(fā)生變形等問題，常見的變形形式包括車轍不能恢復(fù)、搓板的產(chǎn)生、出現(xiàn)擁包，路面發(fā)生沉陷等現(xiàn)象。這種病害的主要原因是路基的問題，由于自然環(huán)境的因素，路基強(qiáng)度不夠不能承載路面?zhèn)鬟f的荷載于是就容易產(chǎn)生豎直方向的變形造成路面病害。 
　　1.4 路面逐漸松散 路面松散也是路面的常見病害之一，常見的松散類病害主要包括瀝青路面的坑槽和松散，這種情況產(chǎn)生的原因是面層一旦產(chǎn)生龜裂沒有進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救和養(yǎng)護(hù)，在有病害的情況下經(jīng)歷反復(fù)的荷載就會(huì)逐漸造成路面的松散，除了這種情況還包括在建設(shè)過(guò)程中局部強(qiáng)度不足造成路面荷載傳遞不均勻，面層中的顆粒脫落，路面發(fā)生磨損，粗麻，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)表層脫落等現(xiàn)象。

     2.1 道路工程質(zhì)量的基本標(biāo)準(zhǔn) 道路是人們?nèi)粘Ｉ钪邢⑾⑾嚓P(guān)的設(shè)施，所以我們必須要保證道路的安全性，只有保證了內(nèi)在的質(zhì)量要求才能保證在規(guī)定時(shí)間年限內(nèi)的結(jié)構(gòu)安全、行車安全以及人身安全，在施工過(guò)程中需要根據(jù)道路功能、道路等級(jí)、交通量并且因地制宜結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先道路要保證：性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等，除此之外還需要能夠滿足社會(huì)需要的使用價(jià)值和屬性。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對(duì)其造成的不良影響。道路建設(shè)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。 
　　2.2 人員因素 人是整個(gè)施工過(guò)程中的能動(dòng)因素，于是人員的因素涉及的范圍較為廣泛，道路的不斷發(fā)展，規(guī)范逐漸不適用現(xiàn)在的道路應(yīng)用條件，于是就需要對(duì)規(guī)范進(jìn)行一定的修改。另外，在利益的驅(qū)使下，監(jiān)理公司偷工減料降低成本從而獲得更大的利潤(rùn)，這些人員的因素就造成了瀝青路面工程質(zhì)量缺少保證，很大程度上影響路路面工程質(zhì)量。 
　　2.3 施工過(guò)程中的問題 對(duì)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量問題缺乏控制管理、導(dǎo)致瀝青路面工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，達(dá)不到人們的預(yù)期要求。出現(xiàn)這些問題往往是由于基層、底基層以及路面表面清除不干凈、對(duì)基層松鋪系數(shù)控制不合理、部分基層實(shí)度不足等原因所造成的。對(duì)透油層以及粘油層施工不合理往往會(huì)使瀝青路面與路層地基之間的結(jié)合造成影響。

     3.1 加強(qiáng)政策管理 嚴(yán)肅對(duì)待路政管理工作、嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處理各種問題。嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛的超限超載問題。對(duì)路政巡查投入更多的精力，嚴(yán)格制定相關(guān)的處罰措施，加大懲處力度。充分利用法律法規(guī)，合理合法對(duì)超限車輛對(duì)公路路面的破壞行為進(jìn)行處理，避免引起糾紛。 
　　3.2 提高對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視 隨著交通的不斷發(fā)展，我們對(duì)公路建設(shè)越來(lái)越重視。但是一定程度上我們的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作還是不夠，相關(guān)人員水平達(dá)不到養(yǎng)護(hù)的需求，對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)研究不夠先進(jìn)，從而致使公路、橋梁出現(xiàn)問題之后得不到及時(shí)修復(fù)維護(hù)，從而使問題越來(lái)越大，如此往復(fù)形成了一個(gè)惡性循環(huán)。 
　　3.3 科學(xué)的檢測(cè) 在道路工程質(zhì)量的檢測(cè)中材料的檢測(cè)是極為重要也是最有效的一環(huán)，材料的檢測(cè)主要是通過(guò)對(duì)于產(chǎn)品或者項(xiàng)目的檢測(cè)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材，降低工程造價(jià)。利用這種檢測(cè)手段檢測(cè)材料是否達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，另外通過(guò)檢測(cè)可以更早的應(yīng)用到新材料和新技術(shù)，從而更大程度上保證道路的質(zhì)量和工作效率，提高工程進(jìn)度。在道路驗(yàn)收的過(guò)程中也要科學(xué)的應(yīng)用檢測(cè)手段，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，保證每個(gè)過(guò)程的合格和安全性。 
　　3.4 提高施工質(zhì)量  在施工質(zhì)量的問題上，首先態(tài)度上我們要對(duì)施工問題保持一個(gè)嚴(yán)肅的態(tài)度，對(duì)于攪拌和檢測(cè)等工作步驟要加強(qiáng)監(jiān)理，控制好溫度、時(shí)間間隔，以及攪拌的質(zhì)量問題。按照工程情況科學(xué)合理的選擇設(shè)備應(yīng)用，通過(guò)試驗(yàn)選擇最科學(xué)合理的材料配備。

     綜上所述，減少道路工程中常見病害，我們需要從建設(shè)和預(yù)防開始，從設(shè)計(jì)、材料、檢測(cè)、施工、養(yǎng)護(hù)和管理都需要提高注意，不斷進(jìn)行完善，保證交通順暢。