內(nèi)在：先進(jìn)又智能

　　具備休眠，喚醒，自檢，自動(dòng)運(yùn)行、停車、開關(guān)門及遠(yuǎn)程控制等功能，其自動(dòng)化程度達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

福建造全自動(dòng)無人駕駛地鐵在全仿真模擬環(huán)境下運(yùn)行。

全自動(dòng)無人駕駛地鐵全程無人駕駛，列車安全運(yùn)行，駕駛室空無一人。

　　本報(bào)訊（文/圖 記者 張珺 通訊員 何經(jīng)偉 吳可超）清晨，一列地鐵列車伴著悅耳的“蜂鳴”聲從車庫緩緩駛出，開往始發(fā)站。到站后，地鐵自動(dòng)敞開車門，迎候乘客登車，在“滴滴”的提示聲中關(guān)閉車門，按照運(yùn)行圖發(fā)車，平穩(wěn)駛向下一個(gè)站點(diǎn)，穿梭往復(fù)。晚上，地鐵自動(dòng)“回家”，安然“入睡”。整個(gè)運(yùn)行過程，車上沒有一個(gè)操作員，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化……這不是電影里的情景，而是剛剛誕生在福建的一項(xiàng)“黑科技”。

　　昨日，首列“福建造”全自動(dòng)無人駕駛地鐵在泉州中車唐車軌道車輛有限公司（簡(jiǎn)稱“泉州中車唐車公司”）完成各項(xiàng)試驗(yàn)，順利下線。該項(xiàng)目由泉州中車唐車公司和西門子交通（中國）共同投資開發(fā)。全自動(dòng)無人駕駛地鐵具備休眠，喚醒，自檢，自動(dòng)運(yùn)行、停車、開關(guān)門及遠(yuǎn)程控制等功能，其自動(dòng)化程度達(dá)到國際領(lǐng)先水平。未來，福建的居民有望坐上本地制造的無人駕駛地鐵出行

　　記者了解到，無人駕駛地鐵也有望陸續(xù)在全國多個(gè)城市的地鐵線上跑起來：成都的全自動(dòng)無人駕駛地鐵9號(hào)線有望在明年底開通運(yùn)營；同樣計(jì)劃明年底試運(yùn)營的太原地鐵2號(hào)線也有望啟用無人駕駛地鐵。省內(nèi)福州等地后續(xù)通車的地鐵線路也有望使用無人駕駛地鐵列車。

　　遇到緊急狀況怎么辦？

　　其智能系統(tǒng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，遇緊急狀況可自主診斷采取處置措施

　　近距離接觸全自動(dòng)無人駕駛地鐵列車，會(huì)發(fā)現(xiàn)它和普通的地鐵差別不大：設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，列車車身寬2.8米，長19米，采用外掛微動(dòng)塞拉門，密閉車廂、寬門設(shè)計(jì)。

　　不過，簡(jiǎn)約大方的外表，難掩其世界先進(jìn)的智能系統(tǒng)。據(jù)該車的主管設(shè)計(jì)師曹澤乾介紹，全自動(dòng)無人駕駛地鐵列車集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動(dòng)系統(tǒng)，啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)、平穩(wěn)舒適、安全可靠。列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用分布式車載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，智能化、自動(dòng)化水平高，集列車監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，一旦遇到緊急狀況，可實(shí)現(xiàn)自主診斷采取處置措施，且列車系統(tǒng)配置了世界城市軌道交通領(lǐng)域最先進(jìn)的故障自動(dòng)導(dǎo)向安全技術(shù)。

　　走進(jìn)列車車廂，座椅、扶手等車內(nèi)設(shè)施按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，每列車內(nèi)都設(shè)置了殘疾人扶手和輪椅區(qū)，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上增強(qiáng)人體舒適性和功能實(shí)用性。不僅如此，在美工設(shè)計(jì)、車內(nèi)設(shè)施人性化設(shè)計(jì)等方面，設(shè)計(jì)師還有意識(shí)地融入了八閩特色，車頭外觀采用現(xiàn)代圓潤風(fēng)格，造型取自升起的風(fēng)帆、張力凸顯，車燈明亮大氣、聰慧豁達(dá)，貫穿全車頂部的綠色彩帶清新自然。

　　福建居民會(huì)坐上無人駕駛地鐵嗎？

　　福州等地后續(xù)通車的地鐵線路有望使用無人駕駛列車

　　實(shí)際上，福建造的全自動(dòng)無人駕駛地鐵在下線前已經(jīng)歷過多次測(cè)試。位于泉州的試驗(yàn)線全仿真模擬整個(gè)無人駕駛的場(chǎng)景。

　　“全自動(dòng)無人駕駛地鐵已經(jīng)在全仿真模擬的環(huán)境下來回實(shí)驗(yàn)了無數(shù)次?！比葜熊囂栖嚬矩?fù)責(zé)人告訴記者，全自動(dòng)無人駕駛地鐵項(xiàng)目配套建設(shè)一條1.2公里長的試驗(yàn)線，試驗(yàn)線設(shè)置一座實(shí)體站臺(tái)（附帶屏蔽門）和一個(gè)遠(yuǎn)程控制中心，配有西門子全自動(dòng)無人駕駛信號(hào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)和華為LTE無線傳輸系統(tǒng)，具備列車自動(dòng)折返、ATS遠(yuǎn)程控制屏蔽門、ATS遠(yuǎn)程發(fā)送車輛命令、遠(yuǎn)程監(jiān)督下的限速模式及有條件停車、遠(yuǎn)程施加緊急制動(dòng)及全常用制動(dòng)等功能。

　　記者了解到，省內(nèi)福州等地后續(xù)通車的地鐵線路有望使用無人駕駛地鐵列車。