2016-04-20 06:43

□本報(bào)記者蔣君芳

4月19日，成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院的會(huì)議室里，成都市汽車、工程裝備整機(jī)及零部件配套對(duì)接會(huì)熱鬧開場(chǎng)。

需求方是幾家成都整車生產(chǎn)商，包括一汽大眾成都分公司、四川野馬汽車股份有限公司和成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司。供應(yīng)方則是幾十家成都本地的汽車零部件配套商。

對(duì)接會(huì)上，供應(yīng)方面臨不小挑戰(zhàn)：如何戰(zhàn)勝整車商的“原配”，成為其新的供應(yīng)商?

產(chǎn)業(yè)面臨“亞健康”

“目前成都經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)中，本地配套率不足30%，遠(yuǎn)低于重慶60%左右的配套率?！背啥冀?jīng)開區(qū)管委會(huì)副主任蔡本剛提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年，“龍泉造”整車92萬輛，占四川汽車總產(chǎn)量的90%以上，整車產(chǎn)值1052.4億元，而目前，成都經(jīng)開區(qū)規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)總量也不過90余家。規(guī)模以上汽車零部件實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約為251億元，汽車整車產(chǎn)業(yè)和零配件產(chǎn)業(yè)兩者之間比例約為4.2:1?！鞍凑諊?guó)際上的慣例，整車產(chǎn)值與零部件產(chǎn)值的比例在1:1.7時(shí)，才是一個(gè)相對(duì)健康的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)?！背啥计嚠a(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)張大慶分析，這樣的“亞健康”狀態(tài)，與成都的汽車發(fā)展史有關(guān)。

目前，成都經(jīng)開區(qū)的整車雖然接近百萬輛，但是分散到單個(gè)整車商，并不是很高。因此，這種帶動(dòng)作用還沒有明顯體現(xiàn)。

實(shí)際上，汽車整車生產(chǎn)商對(duì)“提高本地配套率”是相當(dāng)主動(dòng)的。四川野馬汽車股份有限公司采購(gòu)中心副主任胡錄鋒介紹，目前公司在川渝兩地的配套率僅為35%左右，而在未來3-5年，公司的目標(biāo)是將川渝配套率提高到50%-60%，“我們要盡量縮短配套半徑，這樣才能進(jìn)一步降低整車的生產(chǎn)成本?！?/p>

如何苦練“內(nèi)功”

張大慶分析，成都一些本地汽車零部件配套企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，距離一汽大眾這樣的合資品牌的期望值還有較大差距，這是造成本地配套率不高的一個(gè)重要原因。“按照一汽大眾對(duì)關(guān)鍵零部件配套商的考核評(píng)級(jí)，我們只能達(dá)到C級(jí)，而要進(jìn)入它們的采購(gòu)體系，至少要達(dá)到B級(jí)?！遍_完對(duì)接會(huì)，成都寧興汽車彈簧有限公司總經(jīng)理助理余磊決定回去苦練“內(nèi)功”。

此外，一汽大眾成都分公司的采購(gòu)代表上臺(tái)發(fā)言時(shí)，還特別強(qiáng)調(diào)了配套商的同步研發(fā)能力，“我們更希望配套企業(yè)能在我們開發(fā)或改善車型時(shí)，就跟我們一起研發(fā)設(shè)計(jì)更優(yōu)的零部件?！?/p>

除了企業(yè)本身的努力外，張大慶也建議政府能夠主動(dòng)出擊，“建議成都盡快建立汽車產(chǎn)業(yè)基金，以此撬動(dòng)更多的社會(huì)資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，推動(dòng)本地汽車零部件企業(yè)發(fā)展壯大?！?/p>