德國在二戰(zhàn)中后期大規(guī)模裝備的坦克分別是虎式重型坦克，黑豹（豹式）中型坦克和虎王（虎II）重型坦克，這些型號不僅僅比德國之前的坦克型號要重，而且比盟軍蘇軍，其中虎王差不多達到了70噸，這些坦克是如何走上了“重量級”之路呢？

虎式坦克

虎式坦克的研發(fā)其實最早可以追溯到1937年1月的大型坦克研制計劃，但是這一時期的方案，也就是“突破坦克”一號和二號計劃和后來的虎式坦克有著天壤之別，原因是德軍在實戰(zhàn)中遇到了裝甲防護力較強的坦克，比如法國B1重型坦克、英國瑪?shù)贍栠_II型坦克、蘇聯(lián)的T-34和KV-1坦克，只有使用88毫米高炮平射才能保證擊毀這些敵軍坦克。于是德軍從Flak36型88毫米高炮的基礎上發(fā)展出了KwK 36型88毫米坦克炮。

KwK 36型88毫米坦克炮很難安裝在“突破坦克”一號和二號計劃的坦克上，也沒法安裝在VK 30.01 (H)和VK36.01 (H)試驗車上。德軍高層經(jīng)過計算，發(fā)布了新坦克的設計要求，88毫米坦克主炮，重量上升到45噸。

45噸坦克的類比對象顯然就是蘇聯(lián)的KV-1，可KV-1的主炮是76.2毫米口徑，采用了傾斜裝甲設計，厚度是70-90毫米，且底盤故障率較高，這反映出坦克其實是超重的。

不過德國的虎式坦克不但主炮口徑更大，整體設計思想是四號坦克的放大型，裝甲依然堅持了垂直裝甲設計，也許德國人相信：沿用這一傳統(tǒng)設計加上裝甲表面硬化，足以匹敵傾斜裝甲的防護力，而且裝甲厚度更高，車身正面100毫米，主炮防盾120毫米，側(cè)后60-80毫米。

載彈量方面，虎式坦克依然和之前研制的四號坦克相仿，高達92發(fā)，炮彈的尺寸增加，數(shù)量不減。

綜上所述，更大的主炮，厚重的裝甲，加上沿襲之前的炮彈數(shù)量，造成了虎式坦克的重量大增，高達54噸，E型更是增加到57噸，比預想的45噸要重不少。

更何況，從競標的亨舍爾和波爾舍（保時捷）的方案來看，德軍選用的亨舍爾已經(jīng)是較好的方案，波爾舍的方案超重更多，達到了60噸，動力是新穎但不成熟的電動技術(shù)。

黑豹坦克

黑豹坦克是德國在二戰(zhàn)中用來替換三號四號中型坦克的型號，當然還有一個原因是，德國高層對虎式的重量從設計要求的45噸漲到54-57噸并不滿意，所以如果能用研制一種30噸級別的新式中型坦克，使用和虎式類似規(guī)格的發(fā)動機，主炮和裝甲稍差，也許能獲得一種優(yōu)秀的主力坦克。

黑豹的設計在很大程度上借鑒了T-34坦克。從最終競標的VK30.02（DB）（戴勒姆-奔馳公司）和VK30.02(MAN) （MAN公司）來看，VK30.02（DB）和T-34相仿，它的尺寸是6*3.2*3.7米（T-34是6.68*3*2.45米）。重量34噸，只是比T-34略重，可以說基本重量符合設計要求，且并不超重。

不過，德國高層并沒有選擇VK30.02（DB），原因的說法很多，列舉如下：

外形太像T-34，敵我識別會有問題，德國高層中甚至有人說，戴勒姆-奔馳公司簡直是用德國鉛筆在圖紙上把T-34重新畫了一遍。

采用的發(fā)動機一說是柴油發(fā)動機，而不是德國大量裝備的汽油發(fā)動機——德國的柴油要優(yōu)先供給海軍的U艇，一說是邁巴赫HL210，而MAN的方案直接用HL230，性能更好，且減輕后勤壓力。

德國軍方希望主炮威力多多益善，VK30.02（DB）一說是安裝KwK 42 L/70式75毫米炮遇到了一些問題，一說是它最多只能使用60倍口徑的75毫米主炮。關于60倍口徑的75毫米炮，除了少數(shù)中文的網(wǎng)文和中國軍事愛好者給雜志的投稿之外，筆者沒有查到關于這種倍徑坦克炮或者反坦克炮的任何資料，基本可以認定是誤傳。所以筆者傾向于第一種說法。

如果不采用KwK 42 L/70，那么在成熟型號中，最多只能使用四號坦克后期型號安裝的48倍口徑的75炮，德軍高層顯然不會認可新式中型坦克依然使用舊型號的主炮。

而黑豹坦克最終采用的設計是，使用70倍口徑的75毫米坦克主炮，正面裝甲是55度的80毫米裝甲板，長寬高是6.87*3.27*2.99米，接近虎式坦克。在此之中，載彈量功不可沒：車內(nèi)存儲79發(fā)炮彈，自然需要較大的空間。重量也就達到了45噸。

德國軍工部長施佩爾在他的回憶錄中寫道，黑豹坦克的重量倒是和虎式最初的方案要求一樣。

還有一個有趣的事實是，蘇軍第一次與黑豹坦克交戰(zhàn)的時候，根據(jù)其主炮威力和外形尺寸，稱之為德國T-5型重型坦克。但是獲得了德方的詳細情報之后，只好糾正為中型坦克。

虎王坦克

簡單來說，虎王在戰(zhàn)術(shù)和編制方面，是虎式坦克的替代型號，但是在設計方面，其實是黑豹坦克的放大型號。

主炮升級為尺寸更長的71倍口徑88毫米炮，裝甲雖然采用了傾斜裝甲設計，但是厚度依然增加，最厚處達到了180毫米，側(cè)后是有傾斜角度的80毫米裝甲。

尺寸更大，7.38*3.755*3.09米。

載彈量方面，根據(jù)炮塔的不同，是80/86發(fā)，比虎式坦克只是略有減少而已。

在火力和防護力方面都比虎式坦克強，設計實質(zhì)是黑豹坦克的放大，自然重量一路上漲至69噸。

從虎式、黑豹和虎王坦克的具體設計過程來看，德國高層追求更強的火力和防護力是坦克比較重的主導原因，也許深層次的原因是，德軍希望通過裝備質(zhì)量超過對手的精良武器以質(zhì)量戰(zhàn)勝數(shù)量。

在設計細節(jié)方面，德國忽略了超重帶來的缺點，比如：

機動性差，也許在戰(zhàn)略防御作戰(zhàn)中，坦克并不需要大范圍的頻繁機動，但是超重可能意味著難以通過更多的地形。

維修性差，超重使得故障率上升，發(fā)生故障或者戰(zhàn)損后難以拖曳。

歷史沒有如果

筆者竊以為，二戰(zhàn)德國中后期的坦克是可以避免超重的境地的。

如果應用二戰(zhàn)時代的科技和設計理念，主炮方面，德國從虎式到虎王，從四號到黑豹坦克，僅通過提高口徑身管比例來提高威力，如果改用提高主炮口徑的方法，是否能避免設計大尺寸的車體？

載彈量方面是否可以大幅降低，比如T-34改用85毫米炮之后，載彈量降為60發(fā)，斯大林-2更激進，直接降為28發(fā)——當然這有設計時突然從85毫米炮改成122毫米炮的因素。

有人可能要說，德國在二戰(zhàn)后期的時候，制空權(quán)喪失，后期補給車輛經(jīng)常遭到對手的作戰(zhàn)飛機，遠程火炮乃至游擊隊的襲擊，減少載彈量是否不妥？

一個有意思的例子是：虎王坦克自從在奧格萊德村遭到伏擊，3輛虎王都是炮塔側(cè)面被擊穿，引起炮彈殉爆，此后禁止在炮塔內(nèi)存放炮彈，備彈減為68發(fā)。（已和德方資料Tiger Im Kampf核對，屬實）不也照樣正常作戰(zhàn)嗎？

如果按照二戰(zhàn)結(jié)束后不久的主戰(zhàn)坦克設計理念，即便不考慮裝甲技術(shù)的進步，通過改變設計理念，比如：

發(fā)動機改為橫置，且與傳動全部布置在坦克車體后方，這樣可以省去傳動桿占用的空間。

比如取消炮塔吊籃。

減少載油量，長途機動時掛副油箱，也是能夠降低車體重量和尺寸，同時保持火力和機動性。

顯然，二戰(zhàn)德軍高層更希望面面俱到，甚至冒著維修難度增加，易戰(zhàn)損的危險，為了行駛平穩(wěn)和射擊精度采用特有的雙排交錯負重輪設計。這也從側(cè)面說明，德國在坦克技術(shù)和設計理念方面，雖然是有一些獨到之處，但沒有達到劃時代的優(yōu)勢。