一、施工方案編制說明

1.編制依據(jù)

①國家鐵道部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。

②《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、TB10303-2009《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《TZ203-2008《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定。

③雙線T型橋臺(tái)圖紙。

2、工程概況

①項(xiàng)目概況

按項(xiàng)目概況說明

②施工環(huán)境

本標(biāo)位于**，主要以低山、丘陵及谷地為主，部分地段為河流階地，且有構(gòu)造盆地存在，地面起伏較大。本施工段位于瑞金市沙洲壩鎮(zhèn)，屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，冬暖夏熱、冬短夏長(zhǎng)，秋季因晴天較多，白天日照豐富，夜晚輻射放熱快，故日溫差全年最大，冬季因多云雨,日溫差全年最小。年平均氣溫19.3°,一月平均氣溫7.6°,七月平均氣溫29.5°。年降雨量1400～1800mm，3～6月多雨。無霜期一般有9～10個(gè)月，霜期一般在2～3個(gè)月之間。本段災(zāi)害性氣候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形變化大，暴雨易成災(zāi)，冰害多發(fā)生春季3～5月，有時(shí)在8、9月也存在，雷暴較多，1～11月均存在，平均有64～88天。

根據(jù)工程地質(zhì)勘探資料顯示，橋址區(qū)域的巖土層按其成因分類主要有：第四系人工填土（素填土）層（Q4ml）：第四系沖洪積相（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土和上更新統(tǒng)卵石土：白堊系中統(tǒng)沙縣組（K2S）粉砂巖。

③、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：I級(jí)

正線數(shù)目：雙線

設(shè)計(jì)行車速度：200km/h

線間距：4.4m

最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m

限制坡度：贛州至瑞金段6‰，瑞金至龍巖段為雙機(jī)13‰。

牽引種類：電力

機(jī)車類型或動(dòng)車組類型：貨機(jī)HXD3，客機(jī)SS9，動(dòng)車組CRH1或CRH2。

牽引質(zhì)量：4000t

到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（雙機(jī)880m）

閉塞類型：自動(dòng)閉塞

建筑限界：采用電力牽引鐵路KH-200基本建筑限界及電力牽引鐵路KH-200橋隧建筑限界（非雙層集裝箱限界）。

④主要工程項(xiàng)目及數(shù)量

**特大橋0#臺(tái)～59#墩有2個(gè)跨江（河）連續(xù)梁施工段，分別為34#～37#墩的(32m+48m+32m)連續(xù)梁段和52#～55#墩的（40m+64m+40m）連續(xù)梁段。

**（0#臺(tái)）臺(tái)高6.5m,臺(tái)尾里程Dk120+878.240,臺(tái)前里程Dk120+884.740,設(shè)計(jì)臺(tái)身混凝土318.4m3，HPB235鋼筋2.16t,HRB335鋼筋4.93t。

④0#橋臺(tái)主要參數(shù)取值

回填高度：H=6m;

埋入原地面深度：H1=0.5m;

線間距：D=4.4m;

臺(tái)帽寬度：B=10.4m;

墊石頂至軌底高度：h0=3.61m；

托盤高度：h1=0.8m;

實(shí)體臺(tái)身加托盤高度：h2=2.82m;

進(jìn)人洞高：hr=1.81m.

二、施工方案

1、施工規(guī)劃

根據(jù)施工場(chǎng)地條件和工期計(jì)劃安排，0#臺(tái)施工在其承臺(tái)（明挖基礎(chǔ)）施工完畢后進(jìn)行，模板采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作為豎楞，間距30cm，10×10cm方木作為橫楞，間距60cm，用φ16mm對(duì)拉螺栓及輔助支撐固定，由于臺(tái)身高6.5m,考慮到木模安全性及操作性，計(jì)劃分2次澆筑完畢,第一次澆筑3.32m,第2次全部成形。

2.施工方案

①測(cè)量放樣

橋臺(tái)承臺(tái)施工完成后，應(yīng)對(duì)臺(tái)身進(jìn)行放樣，將臺(tái)身各個(gè)角點(diǎn)放出，并用墨線彈出臺(tái)身輪廓線。

②橋臺(tái)承臺(tái)鑿毛

橋臺(tái)承臺(tái)施工完畢，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，應(yīng)對(duì)橋臺(tái)承臺(tái)與臺(tái)身接觸面部分進(jìn)行鑿毛處理，清楚表面浮漿，露出新鮮混凝土。

③鋼筋綁扎

鋼筋綁扎分2次施工，第一次綁扎至臺(tái)帽頂部，即臺(tái)底至臺(tái)頂高度3.32m,待第一次混凝土澆筑完畢后對(duì)剩余鋼筋進(jìn)行綁扎，施工時(shí)注意調(diào)整鋼筋位置，確保保護(hù)層厚度，以及支承墊石鋼筋位置不發(fā)生偏移。由于橋臺(tái)高6.5m,因此需搭設(shè)腳手架，臺(tái)頂鋼筋在支架上進(jìn)行綁扎。

鋼筋在鋼筋加工房按設(shè)計(jì)圖紙集中下料，分型號(hào)、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。

結(jié)構(gòu)主筋接頭采用焊接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象。

臺(tái)帽鋼筋在鋼筋車間加工綁扎，成形后用平板車運(yùn)輸至橋臺(tái)，使用吊機(jī)進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)注意鋼筋位置,焊接及綁扎應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)注意綜合接地系統(tǒng)的焊接，并預(yù)留好直徑10cm排水孔的位置。

鋼筋加工及安裝的允許偏差如下（mm） 

表1.鋼筋加工允許偏差表

鋼筋位置的允許偏差如下（mm）

表2.鋼筋位置允許偏差表

④模板制安

采用的木模板要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板制作采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作為豎楞，間距30cm，10×10cm方木作為橫楞，間距60cm，用φ16mm對(duì)拉螺栓及輔助支撐固定，相鄰木模板采用釘子加10×10cm方木連接。支撐形式如下圖所示：

圖1.模板支撐形式示意圖

立模前要認(rèn)真清洗模板面，涂刷同種脫模劑，根據(jù)測(cè)量放線彈出模板線，模板安裝完畢后，要檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方準(zhǔn)澆筑混凝土，施工過程中應(yīng)對(duì)其垂直度、平面位置進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

臺(tái)身周圍回填土應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)，必要時(shí)鋪設(shè)墊腳板，斜撐底部一定要牢靠。

橋臺(tái)內(nèi)側(cè)模板應(yīng)注意預(yù)留檢查爬梯鋼筋的預(yù)留孔，臺(tái)帽模板應(yīng)注意預(yù)留吊籃預(yù)埋筋的預(yù)留孔。

模板安裝允許偏差如下表：

表3.墩身模板安裝允許偏差表

⑤混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)

為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降，全部采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模，混凝土由3^#混凝土攪拌站集中拌制，通過攪拌車輸送到0#橋臺(tái)用吊斗裝吊入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。

混凝土由3^#混凝土攪拌站集中拌制，通過攪拌車運(yùn)輸?shù)?#橋臺(tái)入模；當(dāng)混凝土下落高度大于2m時(shí)，懸掛減速串筒，防止混凝土離析；當(dāng)混凝土澆筑一段時(shí)間后，下落高度小于2m時(shí)，使用斜槽澆筑?；炷练謱訚沧?，分層厚度控制在30cm以下?；炷琳駬v時(shí)，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土5～10cm，與側(cè)板保持5～10cm距離，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件?；炷烈駬v密實(shí)，不能漏振欠振或過振，振搗時(shí)間控制在10～20s左右，以表面開始泛漿不再出現(xiàn)氣泡為宜。

澆注混凝土施工保證措施：確保混凝土外加劑質(zhì)量合格，事先進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)，選擇最佳摻入量；拌制好的混凝土盡快運(yùn)至澆注地點(diǎn)，混凝土失去流動(dòng)性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合點(diǎn)與澆注地點(diǎn)的距離；混凝土澆注后，外露面及時(shí)壓抹，以免出現(xiàn)微細(xì)裂縫，為了防止表面失水起砂，在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，然后加蓋保溫材料。

橋臺(tái)屬于大體積混凝土施工，因此必須采取降溫措施，橋臺(tái)分2次澆筑可降低水化熱影響，第一次混凝土施工完畢后，混凝土達(dá)到2.5Mpa時(shí)，將泄水孔堵住，往臺(tái)內(nèi)側(cè)空間部分注水，注水高度略低于臺(tái)帽高度，一段時(shí)間后將水放掉，繼續(xù)注入冷水，反復(fù)循環(huán)。

養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃時(shí)，方可拆模。

拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，不間斷養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。

⑥模板拆除及外觀修補(bǔ)

由于0#臺(tái)翼緣板較?。?5cm）,因此混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上時(shí)方可拆模，拆模應(yīng)遵循“從上至下、后支先拆、先支后拆”的原則，拆模后應(yīng)立即對(duì)臺(tái)身外觀質(zhì)量不合格的部分經(jīng)行修補(bǔ)。

⑦臺(tái)身回填

拆模后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)臺(tái)身進(jìn)行回填，橋臺(tái)施工完成后應(yīng)抽干空心部分積水。

三、安全保證措施

1、安全目標(biāo)

嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，采取必要的安全防護(hù)措施，消除安全隱患。

2、安全保證體系

①建立以架子隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安全質(zhì)量保證部，在勞動(dòng)生產(chǎn)安全管理部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的監(jiān)管和指導(dǎo)下工作。

②項(xiàng)目部配安全工程師，具體負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的全部安全監(jiān)察和管理工作。各工區(qū)、班組設(shè)專職安全員。

③安全保證制度

（1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，架子隊(duì)長(zhǎng)是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，從架子隊(duì)到班組和操作人員逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（2）建立安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)制度，安全教育和培訓(xùn)貫穿于施工生產(chǎn)全過程，覆蓋到全體作業(yè)人員，確保所有人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格后方可上崗。

（3）制定安全檢查與考核獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)施工過程中的安全監(jiān)控。

④施工過程安全注意事項(xiàng)

（1）必須在所有準(zhǔn)備工作全部完成，嚴(yán)格按施工方案組織施工。

（2）施工前對(duì)所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，所有機(jī)械經(jīng)檢驗(yàn)合格，特殊工種及機(jī)械操作人員必須持證上崗。

（3）橋臺(tái)背側(cè)相當(dāng)于基坑深度的寬度范圍內(nèi)嚴(yán)禁棄土。

（4）橋臺(tái)施工過程中，作好防水和排水工作，嚴(yán)禁橋臺(tái)內(nèi)積水

四、質(zhì)量保證措施

1、建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

成立以架子隊(duì)長(zhǎng)為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會(huì)。遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)。

2、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí)

對(duì)工程質(zhì)量高起點(diǎn)，嚴(yán)格要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊(duì)伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面都緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，從每道工序開始，從分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工過程的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，確保整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

3、建立質(zhì)量檢查制

建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測(cè)、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

4、施工過程中質(zhì)量注意事項(xiàng)

（1）嚴(yán)格按施工方案組織施工。

（2）施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

（3）嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。

（4）制定質(zhì)量控制體系，明確每道工序事前交底，中間檢查及最后驗(yàn)收環(huán)節(jié)的要求，在施工過程中盡早發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，確保工程質(zhì)量有序、可控。

（5）定期組織進(jìn)行質(zhì)量專項(xiàng)檢查、考核，制度質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。

五、應(yīng)急預(yù)案

1、應(yīng)急預(yù)案的方針

應(yīng)急預(yù)案的總方針遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。

2、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)

無職工傷亡事故，無基坑失穩(wěn)、塌坍事故，無涌水事故，無設(shè)備、管線事故，年負(fù)傷頻率控制在1‰以下，年死亡率控制為0。
3、工程事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)

工程事故應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組:
組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：  
成員：

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

（1）貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)范要求，嚴(yán)格按施工方案要求進(jìn)行施工，嚴(yán)保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，及時(shí)掌握施工的安全質(zhì)量情況。
（2）負(fù)責(zé)配置和組織應(yīng)急救援隊(duì)伍，及時(shí)對(duì)橋臺(tái)及周邊發(fā)生的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)及事故進(jìn)行處理。
（3）負(fù)責(zé)對(duì)本工程的應(yīng)急救援提供必要的機(jī)械設(shè)備、物資和組織保障。
（4）組織對(duì)本工程的安全質(zhì)量檢查，定期分析本工程施工生產(chǎn)中存在的安全質(zhì)量隱患，對(duì)存在的安全質(zhì)量隱患制定整改措施和方案，并限期整改，做到意識(shí)超前，把存在的一些危險(xiǎn)因素控制在萌芽狀態(tài)，避免造成重大的安全質(zhì)量事故。