嚴(yán)宏耕

大運(yùn)河,我們的母親河,她承載了千年文明，哺育了世世代代的運(yùn)河兒女。她就像一條美麗的彩帶,把神州的南北緊緊地連系在了一起。

對(duì)大運(yùn)河,我一向是敬仰有加的。雖然自己身處水鄉(xiāng),周邊有數(shù)不盡的河流湖泊,但對(duì)吳江段的大運(yùn)河我還是情有獨(dú)鐘,年輕時(shí)讀書(shū)曾在運(yùn)河邊的學(xué)校,工作后居住又選擇在運(yùn)河邊的小區(qū)，運(yùn)河成了我百去不厭的地方。我喜歡和運(yùn)河在一起的感覺(jué),看運(yùn)河,聽(tīng)運(yùn)河,走運(yùn)河。和運(yùn)河作著交流,感受著她的滄桑,她的變遷。

看運(yùn)河

小時(shí)候,去看運(yùn)河,她總是那么的平靜。我也從未感覺(jué)這一切有什么不平凡,也許是因?yàn)椴黄椒惨恢倍际谴嬖诘?span style="font-size: 14px;">,也許是我當(dāng)年還不夠成熟，以至對(duì)運(yùn)河的了解還不夠深。直到長(zhǎng)大以后,去看運(yùn)河,才知曉運(yùn)河的不凡。

看運(yùn)河,或駐足行走于運(yùn)河岸邊,或站在橫跨運(yùn)河上大橋的橋面,看水、看景、看船,看運(yùn)河的一切,看運(yùn)河的變化。

水是運(yùn)河的靈魂,看運(yùn)河,看水就是第一位的。到達(dá)運(yùn)河邊,靈動(dòng)的水總是首先映入眼簾。

微風(fēng)蕩漾,吹皺一河流水,大風(fēng)過(guò)處,河水就小浪翻滾,拍打著河岸。特別是運(yùn)輸船隊(duì)經(jīng)過(guò),會(huì)立即掀起一層層的波浪向岸邊泊去,船隊(duì)多、速度快的時(shí)候，那巨大的波浪還會(huì)將運(yùn)河水掀到岸上呢。

無(wú)風(fēng)又無(wú)運(yùn)輸船只經(jīng)過(guò)的時(shí)候,運(yùn)河平靜如鏡,站在岸邊,可以清澈地看到自己的倒影。

20世紀(jì)70年代以前的的運(yùn)河水,非常的清澈、純凈,水汽蒸騰起來(lái),裊裊娜娜，吸入鼻子,有一種涼爽、甘甜的感覺(jué)。夏天的傍晚,許多人就在運(yùn)河里游泳嬉戲，真正融入到運(yùn)河的的懷抱,接受運(yùn)河水的輕輕撫摸按摩,頓時(shí),一切煩惱和疲勞隨之消除。

然而,到了上世紀(jì)八十年代,鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)在蘇南飛速發(fā)展后,運(yùn)河沿線的排污逐步增多,運(yùn)河水逐漸變得混濁起來(lái)。看運(yùn)河,水不再清澈,水面常常濁浪滾滾,如此,就沒(méi)有人再敢在運(yùn)河里游泳了。有時(shí)候,站在運(yùn)河邊,隨著水汽的氤氳上升,還會(huì)有一股難聞的氣味飄忽過(guò)來(lái),讓人有一種難以承受的感覺(jué)。

直到進(jìn)入新世紀(jì),人們才覺(jué)醒起來(lái),開(kāi)始重視起了環(huán)境建設(shè),運(yùn)河也迎來(lái)了明媚的春天企業(yè)環(huán)保意識(shí)增強(qiáng),環(huán)保治理加速,排污得到了有效的治理。同時(shí),通過(guò)對(duì)運(yùn)河的整治,河道得到了拓寬,河床得以挖深,水流更暢了,船只經(jīng)過(guò)時(shí)速度更快了,河底的泥沙也不再翻江蹈海了。河水重新逐步恢復(fù)到了清澈狀態(tài)。

去年夏天,當(dāng)我站在飛架吳江運(yùn)河兩岸的江興大橋看運(yùn)河時(shí),竟然看到有人在運(yùn)河岸邊的石頭窟窿里抓黃鱔了,開(kāi)始我還不知所以然,直到走近那些捉黃鱔的人,經(jīng)過(guò)詢問(wèn)以后才得知?？戳俗近S鱔人竹簍子里鮮活錚亮的黃鱔時(shí),我才感到運(yùn)河的水質(zhì)確實(shí)有了質(zhì)的變化。

運(yùn)河水載著運(yùn)河船,南來(lái)北往地將貨物運(yùn)送交流。這是開(kāi)挖大運(yùn)河的目的。每當(dāng)看到運(yùn)河上穿梭不斷,絡(luò)繹往來(lái)的貨運(yùn)船只,心中充滿了對(duì)運(yùn)河的敬意,船，乃運(yùn)河的子孫。她的舉動(dòng),是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的神經(jīng)。我小的時(shí)候,看到的船大多是一個(gè)個(gè)船隊(duì),一只龍頭拖輪往往要拖上十幾條貨船,這是國(guó)營(yíng)或集體航運(yùn)公司的船隊(duì)。到了20世紀(jì)80年代末期,單只的貨運(yùn)船多了起來(lái),這是我國(guó)改革開(kāi)放逐步深入后,經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化的反映,個(gè)體經(jīng)濟(jì)開(kāi)始發(fā)力了,貨運(yùn)效率提高了,貨船的空載率明顯下降,船的噸位越來(lái)越大,船的裝備越來(lái)越強(qiáng),船上裝起了空調(diào)，船上從事水運(yùn)人的生活顯著改善,衣著也越來(lái)越時(shí)髦,活出了一份精彩,圓了水運(yùn)人的一個(gè)一個(gè)夢(mèng)想。

如果說(shuō)運(yùn)河的水就是運(yùn)河的靈魂,那么運(yùn)河邊的纖道就是她的骨干,尤其是吳江段運(yùn)河上的古纖道,為運(yùn)河增添了濃墨重彩的一筆。在吳江境內(nèi)的京杭大運(yùn)河上,有一段距今660年歷史的古纖道。作為京杭運(yùn)河上唯一留存至今的古纖道，這里不僅成為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位,也是蘇南運(yùn)河蘇州段申遺的重要段落。20世紀(jì)80年代,吳江境內(nèi)的古纖道已全部坍塌。1984年,吳江航道處在進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)工程時(shí),將沿線各地殘留的古纖道大青石進(jìn)行集中,重建了的古纖道,并修復(fù)了三座古橋；在京杭運(yùn)河蘇南段四級(jí)航道整治期間,吳江又對(duì)該段古纖道進(jìn)行維修；在蘇南運(yùn)河吳江段三級(jí)航道整治工程期間,吳江航道部門結(jié)合實(shí)際及時(shí)變更設(shè)計(jì)方案,繞開(kāi)運(yùn)河古纖道,保護(hù)了這段寶貴的文物古跡。據(jù)悉,到2014年10月,這段“水上長(zhǎng)城”九里石塘的風(fēng)貌將再現(xiàn)吳江。

當(dāng)然,運(yùn)河畔婀娜多姿的垂柳和那些從石縫鉆出的各式各樣的小草也給運(yùn)河添了不少彩呢!

尤其是因?yàn)楸Ｗo(hù)運(yùn)河上的三里橋開(kāi)辟新航道而形成的三里橋生態(tài)園,更是風(fēng)光旖旎,果樹(shù)、名木、垂柳、花草、池塘,徜徉其間,或賞花,或垂釣,或跑步,或看運(yùn)河里的船只等等,成為了運(yùn)河邊居民一大休閑之地。

近日,又看到了一個(gè)好消息,吳江又在建設(shè)運(yùn)河公園了,該園位于京杭大運(yùn)河吳江開(kāi)發(fā)區(qū)段東側(cè),占地面積534畝。公園呈帶狀分布,以運(yùn)河大橋?yàn)槠瘘c(diǎn),由南向北“穿過(guò)”云梨大橋、江興大橋、江陵大橋,像彩帶一般繞著大運(yùn)河飄至淞南路,全長(zhǎng)約。公園以“水運(yùn)之美、親民之源”為主題,融入運(yùn)河歷史文化特色,相信不久的將來(lái),吳江居民將會(huì)有更好的休閑之處,運(yùn)河邊的生態(tài)環(huán)境將得到徹底的改變。

聽(tīng)運(yùn)河

大運(yùn)河是河流,又不是歌唱家,怎么能聽(tīng)呢?

其實(shí),聽(tīng)運(yùn)河,是聽(tīng)其水聲、聽(tīng)穿梭其上的船發(fā)出的聲響、聽(tīng)與其有關(guān)的故事。

站在運(yùn)河邊,或住在運(yùn)河旁,靜心聆聽(tīng)潺潺的水聲,側(cè)耳傾聽(tīng)大浪的啪啪聲，你不由得感到水聲的美妙。微風(fēng)時(shí),水聲叮咚,水波輕輕地輕輕地拍打著河岸，親昵地與河岸交談著。大風(fēng)狂飆時(shí),一個(gè)個(gè)白浪直沖河堤,將岸打得哇哇直叫,“啪啪啪”發(fā)出嗷嗷的叫聲。聽(tīng)水聲,如果你注意了,也會(huì)從聽(tīng)覺(jué)中發(fā)現(xiàn)一些變化?，F(xiàn)在回想起來(lái),站在運(yùn)河邊,在同樣的風(fēng)力下,小時(shí)候那水聲絕沒(méi)有現(xiàn)在那樣大，因?yàn)樾r(shí)候的河道沒(méi)有現(xiàn)在的開(kāi)闊,河岸也是泥岸,浪打上去幾乎沒(méi)有回聲,有的是河岸泥土的慢慢松開(kāi)脫落,滑向河道深處,無(wú)聲無(wú)息。而現(xiàn)在,人們對(duì)運(yùn)河的保護(hù)措施加強(qiáng)了,河道挖深了,只要有一絲微風(fēng)就有可能掀起波浪,發(fā)出嗶嘩的水聲；再說(shuō)運(yùn)河兩岸均鋪設(shè)了石頭駁岸,全部硬化了,如此,水浪拍打石頭時(shí)水波會(huì)反彈出去,形成的水聲就大多了。水聲的變化其實(shí)也就是運(yùn)河的變化啊!

再聽(tīng)運(yùn)河里貨船(客船)的聲音,真的有驚奇的變化。以往船只經(jīng)過(guò)時(shí),特別是兩船交匯時(shí),船老大總是拼命按著喇叭,發(fā)出刺耳的聲音,響徹云天。如今，我就居住在運(yùn)河邊的住宅小區(qū),發(fā)現(xiàn)運(yùn)河里船只不僅沒(méi)有減少,而船喇叭的聲音卻減少了減輕了。我不是專家,只能自己臆測(cè)其原因,可能是船的主人文明素養(yǎng)提高了,也開(kāi)始注重環(huán)保了,減少噪聲污染就是他們那些船舶應(yīng)做的一件事情。

說(shuō)到聽(tīng)與運(yùn)河有關(guān)的故事,那就多了。

曾聽(tīng)說(shuō),從隋代開(kāi)始,這條貫穿了幾個(gè)龐大王朝的交通動(dòng)脈,溝通了五大水系，串連起數(shù)十座湖泊?；窗?、揚(yáng)州等繁華的都市也因它而生。明代,特別是永樂(lè)皇帝遷都北京之后,運(yùn)河達(dá)到了全盛,成為大明帝國(guó)溝通南北的運(yùn)輸干線。運(yùn)輸物資的數(shù)量與種類不斷增加,一條運(yùn)河供養(yǎng)了帝國(guó)的首都與遼闊的北國(guó),中國(guó)也因此有一支名叫漕軍的多達(dá)三十萬(wàn)人的特別軍隊(duì),因?yàn)橐粭l河流而誕生一支軍隊(duì),或者說(shuō)一個(gè)兵種,這也是運(yùn)河獨(dú)有的人文風(fēng)景。

曾聽(tīng)說(shuō),運(yùn)河最燦爛的年代在明朝,自朱棣遷都之后,北京便有了第一個(gè)漢人士族集團(tuán)。作為帝國(guó)的統(tǒng)治者,他們將江南的生活習(xí)慣與民情風(fēng)俗帶到北京。為了滿足漢人士族的需要,必須有大批江南的物產(chǎn)運(yùn)到北京。因此,明代的運(yùn)河發(fā)揮的效益最大,它的繁忙程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)長(zhǎng)江、黃河。為了增強(qiáng)運(yùn)輸能力,朝廷投入了大量的物力與人力。可以說(shuō),沒(méi)有任何一個(gè)朝代,像明朝那樣將運(yùn)河當(dāng)成不可替代的生命河。

曾聽(tīng)到，,吳江海事部門接12395搜救中心關(guān)于在京杭運(yùn)河新運(yùn)河段水域,一艘重載石子的浙杭州拖0136船隊(duì)所拖駁船發(fā)生擱淺后漏水,導(dǎo)致該駁船沉沒(méi),請(qǐng)求海事部門來(lái)救援的報(bào)警電話后,及時(shí)出警，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,調(diào)派蘇海巡E100號(hào)和蘇海巡E109號(hào)2艘海巡艇和6名海事人員帶上消防泵火速趕往出事地點(diǎn),竭力組織現(xiàn)場(chǎng)疏航和組織、聯(lián)系打撈。最大限度地減少了浙杭州拖0136船隊(duì)的損失,未造成人員傷亡和堵航事故。

也曾聽(tīng)到，橫跨運(yùn)河的“三里橋”上驚現(xiàn)過(guò)“山”車的新聞。,一位外地人,他和朋友相約游玩,后來(lái)自已開(kāi)車離開(kāi),大約在中午10點(diǎn)半左右路過(guò)三里橋生態(tài)公園附近時(shí)覺(jué)得景色宜人,便想過(guò)去在草坪上睡覺(jué),車主當(dāng)時(shí)并沒(méi)有多想什么,直接就往橋上開(kāi)了、由于車主的長(zhǎng)城越野車驅(qū)動(dòng)性能很好，加上橋面較寬,所以車子較為順利地開(kāi)過(guò)了橋。據(jù)了解,三里橋始建于元泰定六年(1329),全長(zhǎng),寬,凈跨,矢高,是吳江市區(qū)最高的單孔石拱古橋,2007年作為京杭大運(yùn)河沿線遺產(chǎn)點(diǎn)與京杭大運(yùn)河一道被列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。聽(tīng)到這樣的新聞確實(shí)令人氣憤。幸虧沒(méi)有造成損失,否則后果不堪設(shè)想。

從這一新聞來(lái)看,大運(yùn)河申遺,加強(qiáng)宣傳保護(hù)是多么的重要。

好在,大運(yùn)河申遺已經(jīng)開(kāi)始。我們吳江也是全力造勢(shì)。

文聯(lián)組織了吳江文藝家的大運(yùn)河采風(fēng)活動(dòng),2013年下半年走訪了北京段、山東段、蘇北段、蘇南段,2014年3月又走訪了大運(yùn)河浙江段。

2014年4月,吳江的10位運(yùn)河申遺勇士,本著“兩岸騎友一家親,共圓運(yùn)河申遺夢(mèng)”的宗旨。經(jīng)歷19天的風(fēng)雨兼程,他們騎行,跨越北京、河北、山東、安徽、江蘇等5省(市),宣傳展示大運(yùn)河遺產(chǎn),鼓勵(lì)公眾理解、支持、參與大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)與申遺工作。

聽(tīng)到這樣的故事,不得不為大運(yùn)河感到自豪和驕傲!

走運(yùn)河

運(yùn)河又不是陸地上的路,怎么能走?其實(shí),走運(yùn)河只是形象的說(shuō)法,就是人們通過(guò)船舶在水面上行駛,趟過(guò)一程又一程的水路而已。

走運(yùn)河,可以有目的地走,也可以漫不經(jīng)心地走。可以往南也可以往北,全看自己的選擇和需要。

記得在學(xué)生時(shí)代,由于老家不通公路,出行必須依靠船只才行,因此我就走運(yùn)河。讀書(shū)時(shí),我住宿在學(xué)校,只有放假及放假后的返校,才會(huì)行走于大運(yùn)河。乘著那“突突突”的掛機(jī)船,來(lái)往于城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村之間。運(yùn)河見(jiàn)證了我的求學(xué)之路。

工作以后,交通發(fā)達(dá)了,走運(yùn)河就變得陌生起來(lái)。盡管如此,但對(duì)運(yùn)河卻絲毫沒(méi)有輕視和遠(yuǎn)離。相反,如今,我上班、下班,每天都駕駛著汽車行走在依大運(yùn)河而筑的227省道上,進(jìn)入汽車社會(huì),速度是提高了,出行也方便了,但以往那種慢生活的情趣卻逐步消失了。

現(xiàn)在回想起來(lái),那時(shí)走運(yùn)河的情景還歷歷在目,心生無(wú)窮樂(lè)趣,要是再走一回運(yùn)河多好啊!

就在不經(jīng)意間,機(jī)會(huì)真的來(lái)了。那是2013年下半年開(kāi)始,吳江文聯(lián)為了為大運(yùn)河申遺造勢(shì),主辦了一項(xiàng)很有意義的文藝家“行走大運(yùn)河”大型采風(fēng)活動(dòng)。

我有幸作為吳江文藝家行走大運(yùn)河采風(fēng)團(tuán)的一員,2014年3月參加了采風(fēng)團(tuán)到浙江段大運(yùn)河采風(fēng)的活動(dòng)。就是這次活動(dòng),讓我到達(dá)了大運(yùn)河最南端的杭州,看到了京杭大運(yùn)河最南端的標(biāo)志——拱宸橋。這次去浙江段大運(yùn)河的采風(fēng)活動(dòng),我們每到一個(gè)碼頭后,就乘坐采風(fēng)的輪船,一路在運(yùn)河上“行走”。

坐在輪船上,我們文藝家們盡情地欣賞著大運(yùn)河的美景,尋找著運(yùn)河文化的底蘊(yùn)。每次聽(tīng)完導(dǎo)游的介紹,就會(huì)熱烈地交流起來(lái),說(shuō)運(yùn)河的故事,說(shuō)自己與運(yùn)河的情緣,不時(shí)發(fā)出歡聲笑語(yǔ),有的作詩(shī)朗誦,有的放聲歌唱,為運(yùn)河喝彩,為運(yùn)河驕傲!

采風(fēng)活動(dòng)時(shí)間很短,水程也只是長(zhǎng)的大運(yùn)河的一小部分,只能“走河觀水”,但收獲還是不少。今后如果有機(jī)會(huì),我想,還會(huì)行走大運(yùn)河的,將走得更遠(yuǎn),走得更美。

在大運(yùn)河經(jīng)歷了2500多年的風(fēng)風(fēng)雨雨,人們對(duì)大運(yùn)河的認(rèn)識(shí)起起落落之后，如今,大家對(duì)大運(yùn)河的認(rèn)識(shí)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍,將大運(yùn)河提升到了很高的地位,可以說(shuō),大運(yùn)河已經(jīng)迎來(lái)了一個(gè)嶄新的時(shí)代,近年來(lái),無(wú)論從北京一路南下,還是從杭州一路北上,沿大運(yùn)河的省、市、縣,乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都在為保護(hù)大運(yùn)河,為大運(yùn)河申遺而殫精竭慮,扎實(shí)工作著。這樣的局面著實(shí)來(lái)之不易。這是大運(yùn)河之幸,也是大運(yùn)河沿線人民之幸！

大運(yùn)河,乃幸運(yùn)之河！