當(dāng)?shù)貢r(shí)間4號(hào)上午，也就是北京時(shí)間今天下午，埃塞俄比亞交通部舉行新聞發(fā)布會(huì)，并公布一份對(duì)埃塞航空墜機(jī)事故的初步調(diào)查報(bào)告。在發(fā)布會(huì)上，埃塞交通部長(zhǎng)表示，事故當(dāng)天天氣狀況正常，客機(jī)墜毀前狀況良好，飛行員遵從指示，但仍未控制住飛機(jī)。報(bào)告未明確提及飛機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)問(wèn)題。

埃塞俄比亞交通部發(fā)言人3日表示，他們將于4日舉行新聞發(fā)布會(huì)并公布一份初步調(diào)查報(bào)告。據(jù)報(bào)道，此次調(diào)查由埃塞俄比亞方面主導(dǎo)，他們對(duì)客機(jī)殘骸進(jìn)行了分析，并模擬測(cè)試了客機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等情況。調(diào)查報(bào)告可能還會(huì)就飛行員為什么在墜落前關(guān)閉并重啟自動(dòng)防失速系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。

此前，有消息人士透露，失事客機(jī)的自動(dòng)防失速系統(tǒng)在事故過(guò)程中啟動(dòng)的次數(shù)多達(dá)四次。此外，調(diào)查人員在對(duì)失事客機(jī)的駕駛艙語(yǔ)音記錄器進(jìn)行分析解讀時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在墜毀前一名飛行員向另一名飛行員說(shuō)道，“抬升飛機(jī)，抬升飛機(jī)”。據(jù)知情人士表示，通過(guò)對(duì)埃塞俄比亞航空失事客機(jī)的調(diào)查，“機(jī)組人員很可能曾面臨迅速發(fā)生的災(zāi)難性故障情況”。但目前這些說(shuō)法都沒(méi)有獲得官方渠道的證實(shí)。

3月10日，埃塞航空一架波音737 MAX 8客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事件。這是繼去年10月印尼獅航波音客機(jī)空難事件之后，該型號(hào)飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。法國(guó)民航安全調(diào)查分析局3月18日發(fā)布新聞公告說(shuō)，調(diào)查小組對(duì)埃塞俄比亞航空公司失事波音客機(jī)其中一只黑匣子進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)，這次事故與印尼獅航波音客機(jī)失事存在“明顯的相似之處”。  

另?yè)?jù)海外網(wǎng)報(bào)道，埃塞俄比亞交通部表示，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)公布?jí)嫏C(jī)最終調(diào)查報(bào)告。埃塞俄比亞建議波音公司復(fù)查飛機(jī)的控制系統(tǒng)。

來(lái)源 | 央視新聞、海外網(wǎng)

編輯 | 楊寧昱

審核 | 朱舜