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滬通長江大橋28號主墩進行中部施工。 錢偉章攝

晚報網(wǎng)訊 滬通長江大橋是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁。這座建設(shè)中的大橋選用何種纜索鋼，既能減輕橋梁重量又能增加強度和韌性，是世界橋梁界關(guān)注的焦點。建設(shè)方昨天透露，滬通大橋除了諸多技術(shù)環(huán)節(jié)的自主創(chuàng)新，在用材方面也會書寫“中國制造”的奇跡。由武漢鋼鐵有限公司與江蘇法爾勝東綱金屬制品公司共同研發(fā)的世界上強度最高的2000兆帕級橋梁纜索鋼，成功中標滬通鐵路長江大橋項目。大橋建成后，將成為世界上首座采用該級別纜索鋼的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

纜索鋼被稱為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的“生命線”，不僅要求強度高，而且必須具有良好的扭轉(zhuǎn)、彎曲和纏繞等塑性指標。1883年，世界首座鋼結(jié)構(gòu)橋梁——美國布魯克林大橋通車，其采用的橋梁纜索鋼強度為1200兆帕。經(jīng)過100多年的發(fā)展，目前世界上橋梁纜索鋼的最高強度級別為1960兆帕。

隨著橋梁建設(shè)向跨越海峽和海洋的特大跨度方向發(fā)展，高強橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲已成為國內(nèi)外橋梁纜索技術(shù)冉冉升起的新星。據(jù)介紹，纜索鋼強度每提高10%，截面積就必須下降10%，這正是其研制的技術(shù)瓶頸所在。武漢鋼鐵有限公司與江蘇法爾勝東綱金屬制品公司歷經(jīng)多年技術(shù)積累，成功解決了線材抗拉強度偏低，鋼絲扭轉(zhuǎn)性能不佳等技術(shù)難題，研發(fā)出2000兆帕級橋梁纜索鋼，成功搶占了世界橋索用線材的技術(shù)制高點，在實際運用中可有效降低安裝和維護成本。

記者 朱蓓寧