作者：勤奮的問號

軍事文章里如果提到印度，肯定就會有各種段子，而如果提到印度的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機那絕對就是“萬年老梗”的存在。畢竟“恒河水，恒河沙，印度裝備爛渣渣”。LCA戰(zhàn)機和“阿瓊”坦克，印度夸張的摩托化雜技隊，印度斯坦航空公司（HAL）修過必摔飛機合稱“軍迷圈印度四大神?！?。

LCA“光輝”戰(zhàn)斗機和“阿瓊”坦克一樣是印度不切合實際情況，只會瞎嗶嗶亂搞的產(chǎn)物。剛上馬的時候，口號喊得震天響。什么“印度夢”三軍裝備要全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，印度自產(chǎn)的武器擁有碾壓周邊裝備的潛力。

當(dāng)年LCA戰(zhàn)機在南亞次大陸的各種假想敵，如殲-10，JF-17“梟龍”都已經(jīng)聲名赫赫了。LCA？什么鬼？我們的目標(biāo)是多搞掉幾架SU-30MKI。LCA哪個“重度拖延癥患者”還是安心縮在機庫里當(dāng)鐵烏龜吧，空戰(zhàn)中“意外”打下你也沒啥值得自豪的。

在“印度大國夢”光環(huán)指引下，印度在1983年立項研發(fā)LCA“光輝”戰(zhàn)斗機，幾乎同期立項的還有“德里”驅(qū)逐艦，“阿什卡”防空導(dǎo)彈?！鞍偂?？人家萬年的“阿瓊”坦克是1974年開始的。這個更厲害，30年“精雕細(xì)琢”只為造一款排名墊底的主戰(zhàn)坦克。

以上所謂的“國產(chǎn)”項目都有強大的外部技術(shù)支持，奈何三哥只會向國外各供應(yīng)商提出各種先進(jìn)的技術(shù)要求。卻沒有全局一盤棋的整合能力，且對使用條件的根本不加以考慮，導(dǎo)致試驗一次撲街一次，一次又一次的推倒從來，修正指標(biāo)。

而LCA項目其實是印度第二次自研戰(zhàn)機的嘗試，第一次吃螃蟹是在1957年研發(fā)HF-24（暴風(fēng)之神）戰(zhàn)斗機，那時候第一代噴氣式戰(zhàn)斗機工藝還相對簡單，且各國都是第一次試水，只要能造出來，一時誰也沒有很好的標(biāo)準(zhǔn)評定好壞。印度人那時候也比較虛心接受德國老師的領(lǐng)導(dǎo)，不會瞎嗶嗶。而從第二代噴氣式戰(zhàn)斗機開始，能獨立制造先進(jìn)戰(zhàn)機的國家越來越少。畢竟越往上要求越高，難度是階梯式上升的，所以能獨立制造四代隱身戰(zhàn)斗機的國家比大熊貓都稀少。

而印度這款自研的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機給我們留下最多的談資是在下面幾個方面：一是研發(fā)耗時長，二是性能差；三是沒人要。難能可貴的“獲得”了全部吃瓜群眾的五星差評。

2月16日，印度主流媒體《印度斯坦時報》報道稱，印度自行研制的LCA“光輝”Mk1型戰(zhàn)斗機于2018年12月31日正式凍結(jié)了技術(shù)狀態(tài)，圖紙已經(jīng)被印度軍用適航性和認(rèn)證中心批準(zhǔn)，獲得了全面作戰(zhàn)能力。

這個報道一出來引來很多吃瓜群眾的圍觀，35年了！35年了！半個身子都已經(jīng)埋進(jìn)土里了，稍微有點戰(zhàn)斗力的LCA“光輝”Mk1終于設(shè)計沒啥問題了，可以投入正式生產(chǎn)了。要知道當(dāng)年技術(shù)狀態(tài)沒凍結(jié)前的LCA，可是滿滿的辛酸淚。三哥全民寄予重望的三代機項目，從上到下都在有意“放水”，可是多次試驗，樣機總是由于未考慮安全性，可靠性，可維護(hù)性等等諸多奇葩原因，死活過不了定型關(guān)。

以致于很多朋友恐怕早已忘記了還有這款飛機。新聞播出來后，還需要回憶很久，才想起這是孩童時代聽過的戰(zhàn)機。35年過去了，當(dāng)年的孩童都長大了，兒女都滿世界亂爬了，大一點的甚至都能去打醬油了。

LCA“光輝”戰(zhàn)斗機之所以耗時很長主要是因為兩個原因：

第一個就是印度整個國家的運行機制效率差，什么事兒都要拖上很久。

第二個是因為這款被印度人自稱為自主研發(fā)的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機其實設(shè)計是法國人經(jīng)手的，絕大多數(shù)部件都是從其他國家引進(jìn)的。比如以色列的航電系統(tǒng)、美國洛馬公司的飛控系統(tǒng)、美國F404的發(fā)動機，此外還有日本的航空材料，歐洲MBDA的超視距導(dǎo)彈。與其說是印度的“自主研發(fā)”還不如說是“自己組裝”攢飛機呢。

正是由于飛機在研發(fā)階段就受制于人，所以經(jīng)常是有問題了就要停下來。什么時候協(xié)商好了再開始，徹底鬧掰了還有的直接甩手走人的。

總之各種折騰下來35年就如白駒過隙一般匆匆而逝，以至于LCA“光輝”戰(zhàn)斗機生產(chǎn)出來后就直接成了落后機型。

印度在最開始設(shè)計LCA“光輝”戰(zhàn)斗機的時候還是信心滿滿的，還讓法國達(dá)索公司出了設(shè)計，最低目標(biāo)也是向幻影-2000看齊的。但拖延多年之后這款飛機恐怕在綜合性能上連初代的幻影-2000都趕不上，活生生的成了眾人口中的垃圾產(chǎn)品，這不得不說也算是個奇跡。

LCA“光輝”戰(zhàn)斗機到底有多差這件事兒我們就不拿它和別國戰(zhàn)斗機比了，要不顯得我們刻意去污人家三哥的“清白”。我們只說幾個印度政府的調(diào)查結(jié)果吧。在一項印度政府的調(diào)查中一共發(fā)現(xiàn)了53個設(shè)計缺陷，其中包括：發(fā)動機動力不足、超重、機動性差、油箱容量不足、雷達(dá)表現(xiàn)不佳和維護(hù)困難。

所以LCA“光輝”戰(zhàn)斗機生產(chǎn)出來之后不要說其他國家不買，就是印度空軍自己也不愿意買。印度空軍一直在念叨：價格死貴死貴的，性能死差死差的，哪怕含著淚也要學(xué)會微笑，在鏡頭前豎起大拇指，印度制造棒棒的。

通過以上的調(diào)侃，估計以前不了解LCA“光輝”戰(zhàn)斗機的朋友們大概也都心里有了判斷，這款飛機就是個不折不扣的失敗品。雖然在印度政府眼里，這孩子是自己的，怎么看怎么招人喜歡的。甚至常推銷給別國，經(jīng)常吹噓說哪些哪些國家都準(zhǔn)備好排隊購買了，可就是最后沒看見一個訂單。

五個！五個！起碼有五個國家想訂購我們5架戰(zhàn)斗機。

不過最近LCA“光輝”戰(zhàn)斗機還真打動了一個國家，那就是馬來西亞，最近馬來西亞向印度發(fā)出了邀請函，邀請LCA“光輝”戰(zhàn)斗機參加3月26-30日舉行的蘭卡威國際航展，這下三哥很是激動了一把，印度國內(nèi)又是一番群情激昂。

以前的印度只會不切實際吹大牛，瞎搞了那么這么多年，依然銷路不暢。印度只能痛定思痛，開始了沉思，為LCA“光輝”戰(zhàn)斗機尋到了一個新出路。最近一位俄羅斯專業(yè)人士近日爆料：印度表示他們的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機將與俄羅斯“雅克130”高教機爭奪馬來西亞市場。

印度這次居然盯上的是教練機市場！花了研制戰(zhàn)斗機的成本最后搞成了教練機！這不是瞎嘛？類似花了海外留學(xué)的教育成本，學(xué)成歸來你卻到工地里搬起了磚！把LCA“光輝”當(dāng)教練機賣真的就行了嗎？問號覺得這也未必。

教練機就是飛行員在培訓(xùn)期間用的飛機，簡言之是給新飛“菜鳥”練手的。一般分為初級教練機和高級教練機，目前教練機市場品種非常多，各國之間競爭也非常激烈。印度的LCA想做初級教練機都不夠格，成本逆天且操作過于復(fù)雜，只能沖擊下高級教練機市場。常見的高級教練機有：英國MK1鷹式、中國L15“獵鷹”、美國T45、俄羅斯雅克130。

圖上也是教練機，不過人家20多萬人民幣就可以開走。

所以印度想把LCA“光輝”戰(zhàn)斗機作為高教機進(jìn)行推銷也會面臨著激烈的競爭，而且其他國家的高教機價格相比LCA“光輝”有很大優(yōu)勢，像前面提到的印度想要競爭的俄羅斯“雅克130”高教機價格在1200～1500萬美元，而LCA“光輝”的價格卻高達(dá)8000~9000萬美元，真不知道三哥會想什么辦法把成本降下來了。PS：以LCA現(xiàn)在的價格，哪怕砍掉座艙的先進(jìn)電子設(shè)備和一臺發(fā)動機，成本估計都要4000萬美元，和2000萬美元的高級教練機差距還是過大。

LCA“光輝”戰(zhàn)斗機雖然是個失敗產(chǎn)品，但印度最起碼掌握了整個現(xiàn)代戰(zhàn)機的研發(fā)，制造流程了（只不過印度交的這個學(xué)費太高昂了）。最后希望印度給LCA“光輝”戰(zhàn)斗機找的這條新路子能成功吧，對印度來說少賠一點兒是一點兒而吧。對吃瓜群眾來說，這瓜還吃得意猶未盡，這教練機也是要上天的，印度飛行員不怕摔，其他國家的飛行員也不怕摔么？大家還是悠著點吃瓜等著看好戲吧。（完）