發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候應(yīng)該是連續(xù)平順的，隨著公里數(shù)的增加，配件的老化，會(huì)出現(xiàn)一些故障，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是最常見(jiàn)的，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)哪些原因會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

小作坊登記用的最多的是四缸，就以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。發(fā)動(dòng)機(jī)抖，說(shuō)明一件事，就是氣缸做工不平衡導(dǎo)致的。我們就來(lái)分析一下其中的原因。

1，首當(dāng)其沖，最直接的就是點(diǎn)火故障。關(guān)系點(diǎn)火的有火花塞，高壓線，點(diǎn)火線圈，控制電腦?；鸹ㄈ稽c(diǎn)火原因有間隙過(guò)大，電極被燒掉，積碳嚴(yán)重，絕緣體燒裂等。高壓線一般就是燒斷，或者是時(shí)間長(zhǎng)了老化導(dǎo)致的漏電，有些從外表就能看出來(lái)，看不出來(lái)的萬(wàn)用表一量就知道，組織一般在三到五千歐左右。

2，點(diǎn)火線圈。分為單缸點(diǎn)火和雙缸點(diǎn)火，單缸點(diǎn)火是每個(gè)缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，雙缸點(diǎn)火是兩個(gè)缸一個(gè)點(diǎn)火線圈。

有些車(chē)型四個(gè)缸得點(diǎn)火線圈被做成了一體，一旦有一個(gè)缸不點(diǎn)火，就得換總成，成本有點(diǎn)高。判斷某個(gè)缸不點(diǎn)火，首先調(diào)取故障碼，看那個(gè)缸有故障，還可以采用斷缸法，即斷開(kāi)一個(gè)缸看他的燃燒情況，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)變化，就說(shuō)明這個(gè)缸不點(diǎn)火，如果抖動(dòng)更厲害說(shuō)明這個(gè)缸點(diǎn)火，一體式的點(diǎn)火線圈此法無(wú)用。

3，點(diǎn)火控制系統(tǒng)和傳感器，點(diǎn)火控制是由電腦來(lái)完成的，根據(jù)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，來(lái)修正點(diǎn)火時(shí)間，和點(diǎn)火相關(guān)的傳感器有曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器。水溫傳感器。這些故障只能依靠線管的故障碼或數(shù)據(jù)流來(lái)判斷故障點(diǎn)。

4，電腦損壞，調(diào)取故障碼，一般會(huì)顯示電腦硬件自身故障，此故障或者換或者找專(zhuān)業(yè)人員維修。

5，進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣歧管過(guò)臟，節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，超過(guò)電腦可調(diào)節(jié)最大數(shù)值，或者節(jié)氣門(mén)損壞。

首先清洗節(jié)氣門(mén)，電腦重新匹配，如果損壞，更換新的節(jié)氣門(mén)。真空泄露，將進(jìn)氣管從空濾處拆下，用手堵住，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，說(shuō)明有漏氣處。仔細(xì)傾聽(tīng)漏氣的聲音來(lái)自哪個(gè)位置，真空管有無(wú)破裂，檢查剎車(chē)真空助力器是否漏氣。

6，燃油系統(tǒng)，燃油壓力過(guò)低，不但會(huì)怠速抖，加速時(shí)也會(huì)無(wú)力，有時(shí)還會(huì)放炮。噴油嘴故障，噴油嘴過(guò)臟，噴油嘴密封不嚴(yán)漏油。清洗噴油嘴。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)此法不靈。

7，點(diǎn)火正時(shí)和配氣相位系統(tǒng)，檢查正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條，看正時(shí)皮帶因老化有無(wú)掉齒過(guò)跳齒現(xiàn)象導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)位。正時(shí)鏈條有無(wú)拉長(zhǎng)原因?qū)е曼c(diǎn)火不準(zhǔn)，從經(jīng)有車(chē)因鏈條拉長(zhǎng)導(dǎo)致頂缸。進(jìn)氣門(mén)積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，可以測(cè)量缸壓來(lái)檢測(cè)。

8，可變正時(shí)輪損壞，凸輪軸進(jìn)排氣控制電磁閥，調(diào)取故障碼就可以檢測(cè)出來(lái)。

9.機(jī)械原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳墊有破損的，這個(gè)一般來(lái)說(shuō)肉眼是可以分辨出來(lái)的。