兩起致命墜機事故發(fā)生之后，全球都對波音737Max飛機進行了無限制停飛，此前關于波音已經(jīng)交付的數(shù)據(jù)比較模糊，統(tǒng)計宣稱400架左右。近日媒體報道稱，具體數(shù)據(jù)為371架，從3月13日起無限期停飛。

空難調查結果難出，法國人承受不住壓力甩包袱

2018年10月印尼獅航波音737Max飛機墜機，2019年3月10日埃塞俄比亞航空波音737Max飛機墜機，兩次事故一共造成346人死亡，事故中無一生還。

埃航墜機的事故還在調查，但是鑒于波音公司的極力推脫責任，去年發(fā)生的印尼獅航事故的責任被波音推卸給印尼方面，本次事故被認為不再是簡單的技術鑒定，而是牽涉到非常復雜的各方角力。

法國航空安全機構本來復雜黑匣子的修復和數(shù)據(jù)提取和分析，但是在數(shù)據(jù)下載之后，法國人快速的就將黑匣子和下載的數(shù)據(jù)交給了埃塞俄比亞，拒絕進行下一步的分析。法國人此舉被認為是無法承受來自美國的壓力，將包袱甩回給埃塞俄比亞。

空難事故翻出了各項數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了美國驚人實力

此次737Max事故把波音翻了個底朝天，但是各項數(shù)據(jù)的披露卻意外發(fā)現(xiàn)了波音的一項強大能力。

波音公司737Max飛機與2016年1月29日進行了首飛，但是在2017年5月16日就向客戶交付了第一架訂單，用時1年4個月不到。

而最新的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年3月13日，22個月時間，波音生產(chǎn)交付了371架飛機。波音差不多平均一年生產(chǎn)200架，每個月可以生產(chǎn)17架飛機，2天不到就下線一架新飛機。

一架波音737Max售價1億美元，僅這一款飛機就為波音一年創(chuàng)造了300億產(chǎn)值。

實際上，軍迷非常熟悉的另外一款飛機---F-35隱身戰(zhàn)斗機，洛克希德·馬丁的生產(chǎn)線目前可以達到年產(chǎn)100架，未來計劃的產(chǎn)能是一天一架，那就差不多一年最大產(chǎn)能可以達到360架。

不過，去掉節(jié)假日，波音737Max就差不多快要達到一天一架的產(chǎn)能。按照波音此前宣布的訂單總數(shù)接近5000架，尚未交付的4600多架，需要20多年才能完全交付。

這是一個驚人的數(shù)據(jù)，如此強大的飛機生產(chǎn)能力似乎顛覆了我們的想象----在近年來，媒體宣稱讓我們認為美國的制造業(yè)處于下降的狀態(tài)，但是波音的生產(chǎn)線展現(xiàn)出了完全不一樣的狀況。

波音關乎美國國運，調查報告披露真相無望？

有上面的數(shù)據(jù)可以看出，波音、洛克希德·馬丁這樣擁有如此強大的生產(chǎn)能力的企業(yè)，是美國的根本。此次，737Max飛機空難看起來是讓波音承受巨大壓力，但是這種壓力無疑傳導美國這個國家層面。另外，意大利宣布停止采購F-35戰(zhàn)斗機，洛克希德·馬丁也遭受減產(chǎn)壓力。

用我們通俗的說法來說，這都是關乎美國國運的企業(yè)。不能簡單地認為是一個企業(yè)產(chǎn)品質量出問題。此前，美國聯(lián)邦航空管理局將飛機適航證的審核權委托給波音，讓波音自己審核自己，也可以看得出，波音在美國不是一家普通的企業(yè)。

在這樣的勢態(tài)之下，當目前已知的證據(jù)都指向737Max這款飛機存在重大安全問題之際，我們就可以理解波音為什么還死不承認有問題，繼續(xù)生產(chǎn)了。

737Max飛機生產(chǎn)線是波音目前最大的生產(chǎn)線，一旦停產(chǎn)，波音會面臨什么？美國會面臨什么？想想就會懂。

從這個角度分析，接下來希望737Max事故調查報告能夠披露真相的想法近乎奢望----印尼方面因為憤怒已經(jīng)取消了49架訂單，很多人都在靜待事故報告的定型，一旦確定737Max有問題，已經(jīng)簽訂的訂單取消將會出現(xiàn)雪崩狀況，這不僅僅是波音難以承受之重，也是美國難以承受之重。（風聞大師）