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引擎失效最可怕!客機(jī)發(fā)動機(jī)出故障就只能坐以待斃?事實(shí)恰恰相反

 昵稱55301288 2019-03-22

經(jīng)過一個世紀(jì)的發(fā)展,民航客機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,然而即便這樣,空難事故依舊此起彼伏。在過去的一年中,全球總共發(fā)生29起航空事故,而前不久,一架載有157人隸屬于埃塞俄比亞航空公司的737-MAX8型客機(jī)墜毀,導(dǎo)致機(jī)上人員全部遇難。這已經(jīng)是自從去年印尼空難以后波音公司的737-MAX8型客機(jī)第2起飛行事故。在該起事故發(fā)生后,全球包括中國、美國在內(nèi)的多個國家紛紛發(fā)表聲明表示暫時中止737-MAX8型客機(jī)的飛行任務(wù)。

圖:737-MAX8型客機(jī)

盡管各起空難的發(fā)生原因不盡相同,但是歸根結(jié)底,民航客機(jī)上最為關(guān)鍵的設(shè)備莫過于發(fā)動機(jī),也就是飛機(jī)引擎。因為,航空發(fā)動機(jī)是民航客機(jī)的動力來源,更是整個飛機(jī)飛控、液壓、空調(diào)、電力等幾乎所有系統(tǒng)的電力來源。因此一旦航空發(fā)動機(jī)失效,而備用的供電系統(tǒng)又無法及時啟動的情況下,飛機(jī)在失去動力的同時整個飛機(jī)的所有操作系統(tǒng)將會全部失靈,甚至連飛機(jī)的起落架都無法做到正常的收放。

圖:客機(jī)墜毀現(xiàn)場

不過,由于現(xiàn)代客機(jī)在無動力源的情況下仍然具有一定的滑翔能力,比如在6000米及以上的高空飛行的客機(jī)一旦出現(xiàn)動力完全失效的情況,依舊可以滑翔上百公里,找到合適的迫降地點(diǎn)。所以對于客機(jī)而言,起飛過程,平飛以及降落的過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)失效所造成的損失是不同的。而一般情況下,起飛過程中一旦出現(xiàn)引擎失效最危險,很可能出現(xiàn)機(jī)毀人亡的狀況。

圖:歐洲空客公司正在裝配中的航空發(fā)動機(jī)

也正是由于航空發(fā)動機(jī)對于飛行安全的決定性作用,伴隨著民航客機(jī)的進(jìn)步,客機(jī)發(fā)動機(jī)的布局合理性也在不斷的提升,到目前為止,絕大多數(shù)尚在運(yùn)行的客機(jī)采用的是雙發(fā)布局。盡管目前引擎技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)完備,但受材料、環(huán)境以及裝配質(zhì)量的影響,發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障幾乎避無可避,所以在飛行過程中,客機(jī)經(jīng)常會出現(xiàn)單發(fā)失效的險情,如果無法妥善處理可能會導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。因為,停止運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)在高速飛行的環(huán)境下會產(chǎn)生巨大的阻力,加上此時客機(jī)的這一側(cè)失去動力源,原本的機(jī)翼平衡將會被打破,若不及時的進(jìn)行偏航調(diào)整,客機(jī)很可能會滾轉(zhuǎn),甚至最終墜毀。

圖:777-300ER型客機(jī)的右側(cè)航發(fā)

而單發(fā)失效的后果并非僅此一項,推力、最大平飛速度都會大幅度降低,這也會對飛行安全造成巨大的威脅。為了妥善處理這一情況,飛行員通常會在計算機(jī)的提示下適當(dāng)?shù)慕档惋w行高度,加大單發(fā)的推力,同時利用飛機(jī)垂直尾翼的方向舵隨時進(jìn)行偏航調(diào)整,防止飛機(jī)發(fā)生偏轉(zhuǎn)或是滾轉(zhuǎn)。當(dāng)然客機(jī)制造商也進(jìn)行了準(zhǔn)備,目前777機(jī)型在單發(fā)失效的情況下能夠憑借一臺發(fā)動機(jī)安全飛行5個半小時,航程4000公里以上,在單發(fā)失效的情況下完全有可能安全降落機(jī)場。

圖:波音777客機(jī)

所以,盡管在目前水平下墜機(jī)依舊無法做到完全避免,但是諸如單發(fā)失效的情況,民航客機(jī)還是完全有能力妥善處理的。據(jù)了解,目前單發(fā)失效已經(jīng)成為飛行訓(xùn)練的常規(guī)科目,是幾乎每一個飛行員都必須要熟練掌握的技能。而這一點(diǎn)在最近5年所記錄的安全事故中得到了體現(xiàn),據(jù)了解,最近5年,全球總共發(fā)生300余起客機(jī)發(fā)動機(jī)故障,且全部是單發(fā)失靈,而這300余起中只有一起最終墜毀,其余客機(jī)全部安全著陸,而那唯一的一起是一架小型渦槳客機(jī)在起飛階段由于飛行員處置不當(dāng)所造成的。由于在飛行過程中,飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動機(jī)全部出現(xiàn)故障的概率極低,以目前水平,僅僅由單發(fā)造成的故障絕大部分完全可以妥善處理,對于航發(fā)安全方面的顧慮也該就此打消。(利刃弈塵)

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