最近，這段視頻在網(wǎng)上引起了熱議。

很多網(wǎng)友都在嘲笑這位民航系統(tǒng)的工作人員“沒(méi)有文化”，明明中央電視臺(tái)播音員讀得是737“杠”800，她怎么讀成了737“減”800呢？

這”-“到底該讀“減”還是“杠”呢？

我們這兩天也多次收到

來(lái)自讀者朋友們的問(wèn)題。

今天，我們來(lái)為大家專業(yè)解答。

（快備好小板凳，來(lái)聽講啦）

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我們先來(lái)聽聽《航空知識(shí)》王亞男主編怎么說(shuō)↓↓↓

聽完，先說(shuō)簡(jiǎn)單的結(jié)論吧：

民航業(yè)界普遍讀“減”，

大眾更多的讀作“杠”。

都沒(méi)有錯(cuò)，都沒(méi)有問(wèn)題！

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大眾讀作“杠”，我們很好理解，

因?yàn)檫@就是一個(gè)橫杠杠。

那么問(wèn)題來(lái)了，民航業(yè)界

為什么要把“-”讀作“減”呢？

很簡(jiǎn)單，為了表達(dá)的準(zhǔn)確性。

眾所周知，民航的安全性標(biāo)準(zhǔn)很高，特別是飛行中，任何不準(zhǔn)確、容易產(chǎn)生誤會(huì)的表述都可能造成不可挽回的損失。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在數(shù)字表達(dá)中，1讀作“幺”，7讀作“拐”，是為了防止“壹”和“柒”在發(fā)音上使聽者混淆。英語(yǔ)中也有很多這樣的情況，在此不列舉，有興趣的讀者可以搜索關(guān)鍵詞“ICAO航空英語(yǔ)字母數(shù)字讀音”查詢了解。

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那么為什么把“-”讀成“減”呢？

因?yàn)椤案堋边@個(gè)讀法在中文表述中

并不能準(zhǔn)確表述“-”這個(gè)符號(hào)。

“-”這個(gè)符號(hào)，

在英文中的意思有3種：

“連字符”，英文讀作“hyphen”；

“橫杠”，英文讀作“dash”；

“減號(hào)”，英文讀作“minus sign”。

那么，如果非要較真兒，我們對(duì)737-8的“-8”表達(dá)應(yīng)該是“橫杠八”，而不是“杠八”。

因?yàn)槌藱M杠，

還有豎杠，正斜杠，反斜杠。

讀作“杠八”時(shí)，誰(shuí)知道是怎么杠呢？

“ / ”這個(gè)符號(hào)也是杠，但是斜杠，英文是“slash”，中文讀作“斜杠”或“斜線”，或者“正斜杠”、“正斜線”，英文為“forward slash”。與之相對(duì)，“ \ ”英文讀作“backslash”，中文讀作“反斜杠”或“反斜線”?！?| ”，中文為“豎杠”或，“豎線” ，英文讀“bar/pipe/vertical bar”。

在民航術(shù)語(yǔ)中，為了準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔地表達(dá)“-”這個(gè)符號(hào)，中文將其讀作“減”。

不僅僅是在民航業(yè)內(nèi)，航空和航天領(lǐng)域業(yè)內(nèi)也讀的是“減”，如著名的神舟飛船項(xiàng)目代號(hào)921-3中的“-”就讀成“減”。

所以，“-”，

無(wú)論是業(yè)界讀作“減”，

還是大眾讀作“杠”，

都沒(méi)有錯(cuò)。

剛才那段錄音里，王亞男主編還說(shuō)了一條：不讀是比較標(biāo)準(zhǔn)的做法，符合民航空中交通無(wú)線電通話用語(yǔ)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

綜上，總結(jié)為以下三點(diǎn)：

1

按中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

在不會(huì)產(chǎn)生誤會(huì)的前提下，

737-800中的“-”不讀；

2

按民航及航空航天行業(yè)內(nèi)

長(zhǎng)期形成的習(xí)慣，

一般讀“減”，

因此本文開篇視頻中的發(fā)言人并沒(méi)有錯(cuò)；

3

對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，

包括中央電視臺(tái)的播音員，

把737-800中的“-”

讀“杠”更容易讓人理解，

因此也沒(méi)有錯(cuò)。

上述內(nèi)容已經(jīng)把這件事說(shuō)清楚了。

大家明白了嗎？

雖可讀成“杠”

但謝絕卐杠精，

航空知識(shí)敬上。

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