 —— 半空3米 ，看香港繁華街市 —— 行走香港——最便利之法,看HK街市（叮叮車&雙層車） 本篇主角就是——橫行香港大街小巷的“雙層巴士”和“叮叮車”！ 如同“天星小輪”一樣，百年歷史的“叮叮車”也是香港人的溫暖舊記憶，至今它仍是香港最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的公共交通工具。而1949年起引入服務(wù)的雙層巴士，更是占據(jù)了目前香港巴士車總量的80%之多，儼然早就成為香港街頭一道經(jīng)典的風(fēng)景線！ 叮叮車和雙層巴士，有著類似纖細(xì)高挑的身形，非常合適香港這樣路窄擁擠的繁華之都；那車身上花花綠綠的廣告，還絕無(wú)重樣、依時(shí)更換，放佛是一幀幀永遠(yuǎn)不停放映的幻燈片，在鋼筋森林中調(diào)劑了疲勞奔忙的都市人，還時(shí)時(shí)吸引游客們的躇足側(cè)目 香港叮叮車の介紹 ： 香港電車，俗稱“叮叮車”。這個(gè)路面的電車系統(tǒng)，來(lái)往于香港島北部的筲箕灣及堅(jiān)尼地城，另有環(huán)形支線來(lái)往跑馬地，每日平均可接載24萬(wàn)人次的乘客，是全球現(xiàn)存唯一全數(shù)采用雙層車的電車系統(tǒng)。 目前，6條主要電車路線分別如下：筲箕灣至上環(huán)西港城（星期一至五繁忙時(shí)間有特別班次來(lái)往筲箕灣至堅(jiān)尼地城）；筲箕灣至跑馬地；北角至石塘咀；跑馬地至堅(jiān)尼地城；銅鑼灣至堅(jiān)尼地城；上環(huán)西港城至堅(jiān)尼地城（只在星期一至五繁忙時(shí)間服務(wù)）。 以前，電車的平均時(shí)速只有每小時(shí)30-40公里。但在2008年開始，電車的速度開始有所提升。目前不少電車的一般時(shí)速都有每小時(shí)40公里，最高也有每小時(shí)50公里以上。 香港電車的收費(fèi)，相對(duì)于其他交通工具來(lái)說(shuō)是相當(dāng)?shù)土窍愀蹗u上收費(fèi)最便宜的陸上交通工具。電車收費(fèi)分為兩種，成人劃一收費(fèi)HK$2.3，12歲以下的小童及65歲或以上的長(zhǎng)者則劃一收費(fèi)HK$1。不同于香港其他公共交通，電車收費(fèi)是固定的，并不會(huì)因路程長(zhǎng)短而有所不同?，F(xiàn)時(shí)付款方法有三種：八達(dá)通、現(xiàn)金及月票。  —— 百年叮叮車の身影，忙碌穿梭在港島沿岸 ——  記錄香港叮叮車の百年歷史： 1904年7月2日，有電車首次駛離車廠作試驗(yàn)性行駛。經(jīng)過(guò)隨后多日的測(cè)試后，香港電車終于在同年7月30日啟用。1910年，“香港電力牽引有限公司”改名為“香港電車有限公司”，并一直沿用至今。1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質(zhì)上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。 1941年12月，日軍占領(lǐng)香港，令電車一度需要停駛。1945年8月，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，109部電車中只有15輛電車能夠繼續(xù)維持服務(wù)，翌年（1946年）8月才大致回復(fù)正常。 1972年，電車取消等級(jí)制度，劃一收費(fèi)。1974年，香港九龍倉(cāng)集團(tuán)收購(gòu)了香港電車有限公司。1976年，電車引入收費(fèi)錢箱，并于1982年淘汰全數(shù)售票員。1970年代末期，香港地鐵（現(xiàn)為港鐵）擬發(fā)展港島線，令人揣測(cè)香港電車服務(wù)是否會(huì)被取消。1984年，電車公司進(jìn)行民意調(diào)查，結(jié)果顯示市民大多傾向保留電車，電車服務(wù)才不致于被地鐵服務(wù)全面取代。但這個(gè)決定亦間接使香港地鐵（現(xiàn)為港鐵）暫時(shí)擱置港島線堅(jiān)尼地城站至上環(huán)站段（現(xiàn)稱西港島線）的工程。 1990年8月至11月14日，試行周末通宵服務(wù)。2001年，電車引進(jìn)入八達(dá)通系統(tǒng)，全面接受八達(dá)通付款。2009年4月7日，全資擁有香港電車的九龍倉(cāng)宣布把香港電車的一半股份售予與法資的威立雅運(yùn)輸集團(tuán)，并將日常營(yíng)運(yùn)交由威立雅運(yùn)輸集團(tuán)負(fù)責(zé)。威立雅已承諾致力保存電車作為香港的獨(dú)特文化資產(chǎn)，包括電車的外觀和設(shè)計(jì)。（該公司同時(shí)在香港以外亦有經(jīng)營(yíng)窄軌電車及渡輪服務(wù)。）  （一）叮叮車 之旅，最便利、最經(jīng)濟(jì) 游港島！ P1 偶的叮叮車之旅，出發(fā)點(diǎn)在銅鑼灣。 ~~ 叮叮車的車站很特殊，設(shè)在大路正中的！據(jù)說(shuō)，原先叮叮車也是沿海靠路邊走的，只是后來(lái)逐漸填海造地，加上馬路拓寬，而軌道不能移動(dòng)，所以變成了如今的樣子：叮叮車大搖大擺走在馬路正當(dāng)中 ~~ PS. 小貼士 ： 叮叮車路線有六條，但其實(shí)就一條東西大道直通到底，從最東的風(fēng)光秀麗筲箕灣，一路向西，經(jīng)過(guò)英皇道、軒尼詩(shī)道、金鐘道、德輔道中、堅(jiān)尼地，從東頭的造船廠、海防博物館，到銅鑼灣繁華商業(yè)區(qū)，再?gòu)臑匙薪痃娊鹑?/font>CBD，到中環(huán)和上環(huán)著名的半山居住區(qū)、SOHO美食區(qū).....，叮叮車路過(guò)香港島幾乎所有游客想探訪的繁華街區(qū)和老街舊坊。 你根據(jù)自己的計(jì)劃，可以先在銅鑼灣站下來(lái)逛街購(gòu)物，SOGO崇光百貨、金百利商場(chǎng)、時(shí)代廣場(chǎng)都在此地；再坐到西面的中環(huán)下車，傍晚可去蘭桂坊泡吧、SOHO區(qū)品美食；或者時(shí)間充足再走遠(yuǎn)些，可在東面下車，轉(zhuǎn)地鐵去九龍觀塘“鯉魚門”品嘗漁家海鮮。 P2 平日里的叮叮車乘客不多，大部分是老年阿伯阿婆們。上車到二層很空，偶坐到了車尾窗前，這里有最好的視野 ！~~ 晃悠晃悠，偶們的叮叮車一路向西駛?cè)?/font>~~ 嘿嘿，你看，兩邊的巴士有些小塞車了，而偶們叮叮車暢通無(wú)阻喔！ P3 前面說(shuō)了，叮叮車路過(guò)的幾乎就是港島最繁榮的地帶。兩側(cè)幾乎全部是高樓擁立（廣東話俚語(yǔ)叫做“石屎森林”的 ），就放佛鋼鐵般的峽谷兩岸，而馬路上人車穿梭，正是谷底流淌不息的百年川流！~~瞧，叮叮車一過(guò)，黃燈跳起，路人們正井然有序準(zhǔn)備穿過(guò)軌道過(guò)馬路呢。 P4 Y字路口，總會(huì)有一幢極有氣勢(shì)的船型大樓，這個(gè)偶稀飯 ?。?br>~~這一帶還是以舊式大樓為主，底層商鋪燈光繁榮，極有人氣，所謂寸土寸金啊！ ，即使沒有花花廣告在身，也是或白、或黑、或墨色、等等各不相同~~P6 長(zhǎng)辮子的叮叮在排隊(duì)進(jìn)站 ~~ 為了最便利的目標(biāo)，叮叮車設(shè)計(jì)了平均1分半鐘就能抵達(dá)一個(gè)站頭，所以，你不必?fù)?dān)心看風(fēng)景過(guò)站，反正兩站之間也不會(huì)多遠(yuǎn)！P7 比較牛的兩部腳踏車，居然駛進(jìn)了叮叮車的勢(shì)力范圍 ，但是畢竟是大哥大了，叮叮車總是保持著不緊不慢的速度，開開停停、謙虛禮讓，呵呵！P8 不知不覺，一路向西駛到了灣仔金融一帶的地界~~ 這里路側(cè)的小商鋪全無(wú)，統(tǒng)統(tǒng)換成現(xiàn)代形象、外形冷酷的摩天大廈咯！P9 這一幢形狀奇特的大廈還沒搞清是誰(shuí)家的，很有時(shí)尚感喔！ P10 高架、螺旋人行梯、小車道、巴士道、叮叮車道、港鐵出入口......立體城市交通 ！ P11 哈哈，再立體下去，未來(lái)就差空中直升機(jī)航線了吧 P12 中環(huán)很快就晃到了。 背景這個(gè)高個(gè)子不用說(shuō)了吧，都認(rèn)得滴：中銀！~~太高啦，只能歪著拍嘻嘻~~ P13 偶們最后在中環(huán)附近下了車。 ~~中環(huán)的摩天大樓往往有空中通道相連，既是便利，亦是街市風(fēng)景線 ！（二）各色叮叮車 以下是攝自銅鑼灣一帶的各色叮叮車~~ P14 很巧，拍到兩部藍(lán)色系的叮叮車，正在前后跟進(jìn) ！1904年以來(lái)，運(yùn)行于港島北部的叮叮車已經(jīng)不知疲倦地奔跑了一個(gè)多世紀(jì)，它見證了香港的滄桑巨變，而當(dāng)時(shí)的很多公交工具早已湮沒在時(shí)光的隧道里。在躍動(dòng)著快板式音符的香港都市，忽然一輛伴隨著“叮叮哐哐”聲的有軌電車在面前泰然駛過(guò)，令人有恍若隔世之感。香港這樣一座時(shí)時(shí)尤如跳躍著快節(jié)奏音符的城市，卻懷舊般地、完好無(wú)缺地將這個(gè)老古董保留了下來(lái)?？梢姡@個(gè)城市的人對(duì)“叮?！避囉兄环N特殊的感情?！岸６！避嚨耐獗硪廊粵]有改變，從磨得锃亮的軌道到古董般的車廂無(wú)一不是保留得原汁原味，仿佛在延續(xù)著這座城市的前世今生。 P15 香港自己推廣自己的大花廣告 ！香港的老一輩人提起叮叮車，總會(huì)有一種難以割舍的情結(jié)。據(jù)電車司機(jī)介紹，面對(duì)街頭眾多的交通工具，很多港島的老年人已經(jīng)無(wú)所適從，但只要在迷路時(shí)“叮叮”聲一出現(xiàn)，他們心里的一塊石頭就落了地，因?yàn)檎业蕉６＼?，就找到了回家的路。如今，各種時(shí)尚廣告把叮叮車打扮得色彩斑斕，但車廂內(nèi)卻保持著多年不變的布局，樓梯、座位甚至把手都一如以前，在精心護(hù)理下顯得光潔如初。一位常坐車的老年人講，他閉著眼睛都能到上層找到前排靠窗的位置。 P16 兩部黑色系酷酷的叮叮車， 同為瑞士表的系列廣告： 有軌電車，香港俗稱“叮叮車”，名字來(lái)源于其車頭的一個(gè)鈴鐺，每到一個(gè)站，車長(zhǎng)就會(huì)拉響這個(gè)鈴鐺，發(fā)出“叮?！钡穆曇?，讓乘客知道到站了。時(shí)至今日，香港電車已經(jīng)是年過(guò)百歲的老人家了。歷史悠久，可是活力依然充沛，每天早上6點(diǎn)到深夜12點(diǎn)不停為市民服務(wù)。 P17 時(shí)尚服裝廣告的美女是最多的了 ~~它們以竭力在繁忙時(shí)間也能維持平均每1分30秒之內(nèi)有電車到達(dá)車站為目標(biāo)，多年來(lái)，在服務(wù)質(zhì)素和設(shè)備上不斷求進(jìn)，致力為乘客提供高質(zhì)素的電車服務(wù)。由一開始只有26輛單層電車，經(jīng)過(guò)百年的努力，到現(xiàn)在已經(jīng)擁有700多名員工，163輛雙層電車(當(dāng)中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董觀光電車)，被譽(yù)為世界上仍在服務(wù)中的最大雙層電車車隊(duì)，每天平均接載24萬(wàn)人次的乘客。叮叮車的口號(hào)是：令每位乘客，不論遠(yuǎn)近，都能享受經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便以及安全可靠的電車旅程；繼續(xù)保持電車獨(dú)有傳統(tǒng)特色，為旅客提供舒適的觀光旅程。 P18 航空公司的廣告也上了叮叮車 ！“叮叮車”只在香港島行使，其線路由西環(huán)一直到筲箕灣，東西雙向行走，路軌全長(zhǎng)30公里，共123個(gè)站。有筲箕灣至上環(huán)街市、筲箕灣至跑馬地、北角至屈地街、跑馬地至堅(jiān)尼地城、銅鑼灣至堅(jiān)尼地城、上環(huán)街市至堅(jiān)尼地城等六條主要線路，平均每250公尺就有一個(gè)電車站。無(wú)論車程遠(yuǎn)近，成人車資只不過(guò)是兩元港幣，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。由于軌道的限制，所以線路很單一，但也正因有軌道的存在，令其在鬧市中穿梭也不會(huì)受到塞車的影響，十分方便。 P19 這一輛比較難見，古董叮叮車 ！ 正是由于“叮叮車”的方便，軌道沿線的商業(yè)迅速發(fā)展，興起了各種各樣的店鋪，吃喝玩樂樣樣俱全，軌道沿線成為了香港商業(yè)最繁華的地段。尤其是中環(huán)一帶，高級(jí)寫字樓林立，圍繞上班一族而開設(shè)的消遣娛樂、各地美食的店鋪多如繁星，旅游購(gòu)物景點(diǎn)比比皆是。 （三）雙層巴士 之旅 P20 相比叮叮車，香港的巴士要小貴一些。 偶的雙層車之旅，出發(fā)地是九龍半島的尖沙嘴。乘坐的機(jī)場(chǎng)巴士（空調(diào)雙層車），先一路向北穿過(guò)尖沙嘴、油麻地、佐敦和旺角......這些就是九龍半島最繁華熱鬧的街市了。 P21 非周末，這輛車上層的人不多，可以坐到最前面的車窗前，視野很好！呵呵，不像武漢的雙層車窗都封著鐵柵欄，慘~~；并且要贊的是：香港巴士的車窗也蠻清潔明亮滴 ，不然，跟上海公車一樣一層窗灰，可就拍不成啦~~P22 過(guò)路口時(shí)車車門都很守次序，靜靜地候著，沒有什么搶道的情形喔 ！估計(jì)違反的話，罰款可夠意思吧~~偶就從來(lái)不信什么人性天然自私難管云云，罰著痛了，自然也就長(zhǎng)記性咯 ！P23 彌敦道在香港是大馬路了，中間設(shè)有低矮綠化的隔離帶，也不會(huì)擋礙司機(jī)的視線。 P24 從3米的空中看起來(lái)，廣告牌、霓虹燈，參差不齊、灰常滴洶涌??！令人擔(dān)心會(huì)不會(huì)撞到頭呢 ？？雖看似夠雜亂無(wú)章滴，但也可見香港商業(yè)的繁榮昌盛啊~~P25 不過(guò)，公車站候車的情形，卻始終是這般井然有序；而公車的士?？康膶Ｓ脜^(qū)域，也不會(huì)有其他車輛來(lái)占道。 P26 遇上了這輛心儀滴車車 ~~ 漂漂、清新滴圖面，很贊！~~ 如果，我們的廣告也都似這般養(yǎng)眼而不惡俗，該多好呀！ P27 偶們滴車車，跟了它很久，直到后來(lái)我們轉(zhuǎn)彎才不見啦~~ P28 如果說(shuō)叮叮車是因?yàn)檐壍缹Ｓ玫木壒?，不容易在繁忙的中環(huán)遇堵車，而偶們乘坐的這條機(jī)場(chǎng)專線，在看似擁擠的彌敦道上，也沒怎么遇到上海市區(qū)最常見的大堵車呢~~ P29 東方紅？？?jī)?nèi)資滴撒商店么？？P30 路過(guò)了偶喜歡滴朗豪坊（旺角）~~ 只是可惜這次沒得時(shí)間重游了~~ 唉，總是逛不夠呵呵~~ 忍不住了，插播上次去朗豪坊的好印象圖片啦！P31 朗豪坊（Langham Place）位于旺角砵蘭街，是旺角的中心地區(qū)，于2004年落成，成為該地區(qū)的著名地標(biāo)建筑。這個(gè)是門口的著名雕塑，你能猜到它是什么嗎 ？P32 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的是美國(guó)捷得建筑師事務(wù)所（The Jerde Partnership），而擔(dān)任項(xiàng)目建筑師并負(fù)責(zé)簽字的是香港本土建筑師王歐陽(yáng)。整項(xiàng)朗豪坊計(jì)劃均以圓混的外觀作設(shè)計(jì)主線，內(nèi)部則空間感很強(qiáng)、層次很多，給人印象深刻呀 ！P33 朗豪坊看點(diǎn)之一 ——坐落購(gòu)物中心正門、高三十呎的Happy Man雕塑，是設(shè)計(jì)師Larry Bell首個(gè)在美國(guó)以外的雕塑作品，象征動(dòng)力和朝氣蓬勃，成為朗豪坊的出名地標(biāo)。 呵呵，每次看到它，總是不自覺聯(lián)想到東京六本木的那只大蜘蛛雕塑，好的作品，確實(shí)與建筑相得益彰呢~~P34 下圖是朗豪坊的外圍，面和體的設(shè)計(jì)就不一般喔！P35 內(nèi)部的介紹：一至三樓是名牌的集中地，多個(gè)國(guó)際品牌均進(jìn)駐這一層面積較大的商鋪；四層是瘋狂購(gòu)物后最佳的充電地方，這里聚齊了中、西、日、韓、意等各式美食；五樓至七樓集中了很多年輕潮流名店； P36 八至十樓的Spiral區(qū)域是商場(chǎng)兩大特別區(qū)域之一，這四層商場(chǎng)以螺旋式( Spiral )設(shè)計(jì)，超過(guò)一百五十間商店售賣至潮的年輕人玩意、服飾和擺設(shè)；十二至十一層位處商場(chǎng)頂層，是終極吃喝玩樂的地方，內(nèi)有各式餐廳、酒吧及Cafe，同時(shí)是近距離欣賞“數(shù)碼天幕”的最佳位置。 P37 朗豪坊看點(diǎn)之二——通天大電梯( Xpresscalators ) 。電梯的起點(diǎn)是位于四樓的美食廣場(chǎng)Grand Atrium，這里是是購(gòu)物中心、酒店及商廈的主要交匯處，從此可乘搭全港最長(zhǎng)的通天電梯直達(dá)商場(chǎng)七樓。P38 大堂中央擺放的藝術(shù)品Metal Tree ，非常夢(mèng)幻和有氣勢(shì)，但你想不到喔，這兩個(gè)大家伙并非擺設(shè)花瓶，其實(shí)它是內(nèi)藏消防設(shè)備及冷氣出風(fēng)位的環(huán)保設(shè)施！ P39 裝在商場(chǎng)頂部的是全港首個(gè)數(shù)碼天幕( Digital Sky )，可播放數(shù)碼影像，下圖正是到達(dá)了電梯頂往下看，右面的那個(gè)大方塊就是數(shù)碼天幕。 P40 因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，偶們當(dāng)時(shí)也就乘天梯下來(lái)了，沒有上去觀看朗豪坊的另一個(gè)看點(diǎn)——Spiral區(qū)域的螺旋形樓梯，如果要逛勻這區(qū)的所有店鋪，一定要沿螺旋梯級(jí)而行，因?yàn)榈教幎际翘菁?jí)，所以要特別留意腳下的 ！后面繼續(xù)雙層車的旅行呵呵！ ~~P42 集裝箱堆區(qū)和港口出現(xiàn)了，此時(shí)道路更加空曠起來(lái)，公車和小車都很少了： P43 依附起伏山勢(shì)的立交，扭動(dòng)翻飛在空間！ ~~ 其實(shí)，香港郊區(qū)大多是不平整的山丘地帶呢： P44 去填海建造的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，得經(jīng)過(guò)青衣和大嶼，這之后面也沒有什么特別景觀可看了~~ P45 是青馬大橋到了吧~~ P46 橋下的海面青青呢！ P47 這個(gè)就是香港雙層巴士。 ~~司機(jī)普遍禮貌有愛，親見這輛巴士正要啟動(dòng)之時(shí)，遠(yuǎn)處晃悠悠兩位老人擺著手趕來(lái)，巴士司機(jī)耐心滴重新打開車門，直至老人慢慢行至車前爬上踏板，這才穩(wěn)穩(wěn)地關(guān)門啟動(dòng)。真要贊一個(gè)呀 ！P48 還拍到了可愛的香港“巴士仔” ，限量發(fā)行的喔！ 更多“行走香港”之“散記”，敬請(qǐng)關(guān)注下一篇 ！感謝觀看！ the end |
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