埃航客機墜毀后，飛機黑匣子已經(jīng)被送往法國進行調(diào)查。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，埃航空難與印尼墜機相比，兩者在飛行角度上非常相似。這也就是說，兩次空難的相同性很高，波音公司難辭其咎。

關于這起墜機事故，許多專家學者、飛行愛好者都發(fā)表了各自的看法。然而，在眾多聲音當中，有一個人的聲音非常值得關注，那就是“薩利機長”，墜機事故發(fā)生后，他立馬在社交媒體賬號上發(fā)文稱，副駕駛只有200小時的飛行經(jīng)驗，完全不適合駕駛民航客機。

薩利機長撰文批評波音737 MAX 8的設計有漏洞，還指出副駕駛200小時的飛行經(jīng)驗不足，都是導致這場空難發(fā)生的重要原因。最終調(diào)查結果如何，吃瓜群眾可能需要繼續(xù)等待。很多人會問，為什么薩利機長的話不可忽略呢？因為他是美國航空史上的英雄人物。

提到薩利機長，就必須要說到美國2009年發(fā)生的全美航空1549號航班遇險事件。

2009年1月15日，薩利機長駕駛全美航空公司的一架空客A320飛機，從紐約飛往西雅圖。只是他沒想到，這趟每日飛行的航班會遭遇到一次險情，也讓他成為了英雄人物。

當天，這架飛機和往常一樣起飛，只不過1分鐘之后，飛機在空中遭到鳥群撞擊，導致飛機的兩個引擎失去動力。險情發(fā)生之后，薩利機長立即向機場報道，要求返航。

令人意想不到的是，這家飛機無法返航，本來機長想迫降在其它機場，又發(fā)現(xiàn)飛機的飛行高度和下降速度，都無法支撐到備降機場。一般人在這個時候，估計都會失去理智，因為人在危急時刻，尤其是在飛機上，一定會有死亡的恐懼感。

然而，薩利機長卻做出了一個令人吃驚的決定，他想把飛機降落在紐約市區(qū)的哈德遜河面上。危急時刻，根本來不及和機場方面商量。他隨即駕駛飛機飛往河面，緩緩地降落在水面上，還在水上滑行了一段時間。

最終，飛機成功降落在河面，飛機整體沒有遭到破壞。所有乘客被緊急疏散，全部生還。由于薩利機長超高的駕駛技術和豐富的飛行經(jīng)驗，他被美國人民推崇為英雄人物。他的迫降事件更是在2016年被改編成電影登入熒幕，在全球航空史上都有一定的知名度。

根據(jù)真實事件改編的電影《薩利機長》講述了這一驚心動魄的降落過程

薩利機長能在短時間之內(nèi)做出重大決定，將飛機成功降落在水面，拯救了數(shù)百人的性命，這絕對不是一般人可以做到的。事實上，大家都知道，飛機在水面降落比在地面迫降要更危險，主要原因是水面的情況無法保證，水流速度、河流深淺、水溫都是很重要的因素。

如果飛機是機頭先進入水中，飛機很有可能會沉入水中或者翻過去。所以，飛機迫降水面時，必須要以完美的角度在水面滑行，才能贏得在水面的漂浮時間，不至于飛機沉入水中，也為地面救援人員預留時間。因此，薩利機長的這次事件也被全球公認為“奇跡”。

有成功的奇跡，也有失敗的慘劇。

同樣是埃塞俄比亞航空，在1996年發(fā)生過一次空難。當時一架767客機遭到不法分子劫持，機長準備降落在印度洋的海面上。結果就在飛機準備降落水面時，不法分子正在和機長進行斗爭，導致操作不穩(wěn)飛機翻轉(zhuǎn)，最終飛機破裂成三截墜入水面，導致125人遇難。

埃航的客機墜毀后，許多業(yè)內(nèi)人士呼吁，希望航空公司加強對飛行員的培訓工作，以便他們遇到險情時能積極應對。至于飛機的硬件和軟件問題，最終還是需要波音公司來升級和改造。畢竟，任何一個細微的因素都能決定飛機的生死存亡。