作者：八聲甘粥

作為中國(guó)自主汽車品牌的第一梯隊(duì)——吉利汽車3月21日發(fā)布了2018年的年度報(bào)告。

吉利汽車在過(guò)去四年的表現(xiàn)可以稱之為：“乘風(fēng)而起，扶搖直上九萬(wàn)里”。

2014年是吉利的低谷，自從吉利在2003年實(shí)現(xiàn)盈利以來(lái)，只有2014年出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑。

從2014年低谷走出后的吉利，就像是開(kāi)了掛，2015年、2016年、2017年，收入增速分別為39%、78%、73%，利潤(rùn)增速更是達(dá)到了驚人的58%、126%、108%！

不過(guò)，在汽車市場(chǎng)2018年集體面臨下調(diào)的趨勢(shì)下，吉利汽車終于停止了神話般的增速，2018年，吉利汽車銷量為150萬(wàn)輛，沒(méi)能達(dá)成年初定下的158萬(wàn)輛目標(biāo)，同比增長(zhǎng)20.3%。

營(yíng)收同比增速下降至14.91%，利潤(rùn)同比增速也下降至18.05%。

圖片：財(cái)經(jīng)早餐制圖

圖片：財(cái)經(jīng)早餐制圖

雖然和過(guò)去的自己相比，吉利汽車2018年的表現(xiàn)看似有所退步，但放眼整個(gè)行業(yè)，其實(shí)吉利汽車依然全面領(lǐng)跑整個(gè)市場(chǎng)！

2018年，吉利汽車的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了1066億元，首次突破一千億！凈利潤(rùn)達(dá)到了125.5億元，是去年106億利潤(rùn)后第二次突破百億。

相比于同屬自主品牌，同在香港上市，營(yíng)業(yè)規(guī)模也相似的比亞迪股份和長(zhǎng)城汽車，吉利以遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的凈利率取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

圖片：財(cái)經(jīng)早餐制圖

2018年，在總營(yíng)收比亞迪低250億，比長(zhǎng)城僅高70億的條件下，吉利取得的凈利潤(rùn)，相當(dāng)于2.3個(gè)長(zhǎng)城汽車和4.5個(gè)比亞迪，可謂賺錢能力極強(qiáng)。

圖片：財(cái)經(jīng)早餐制圖

同樣值得一提的是，雖然2018年的銷量目標(biāo)并沒(méi)有達(dá)成，但是面臨2018年全國(guó)汽車行業(yè)整體銷量下滑的現(xiàn)實(shí)，吉利汽車仍能取得20%的銷量增速其實(shí)已屬不易。

在銷量前十名的企業(yè)中，除了吉利汽車，其他企業(yè)的銷量增速都沒(méi)有超過(guò)5%，甚至出現(xiàn)了銷量大幅下降的現(xiàn)象。

圖片：乘聯(lián)會(huì)

在品牌的新動(dòng)能方面，吉利2017年新推出的中高端汽車品牌領(lǐng)克，在2018年扭轉(zhuǎn)2017年的7000萬(wàn)虧損，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.68億。

新能源汽車方面，吉利的起步相比比亞迪要晚一些，但作為后起之秀，吉利在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的速度卻很快。新能源汽車的銷量在2018年增長(zhǎng)了165%，全年累計(jì)銷量達(dá)到67,069輛，新能源汽車產(chǎn)品種類從2016年的一輛增加至共9個(gè)細(xì)分品類，最高續(xù)航里程達(dá)400公里。

以吉利在2019年對(duì)新能源汽車的重視程度看，2019年吉利的新能源汽車有望再次帶來(lái)驚喜。

除了直觀的盈利和銷量表現(xiàn)外，細(xì)究吉利的財(cái)務(wù)報(bào)表，不難發(fā)現(xiàn)，在告別高速增長(zhǎng)的2018年，吉利更加注重高質(zhì)量增長(zhǎng)。

從應(yīng)收賬款的變化來(lái)看，從2015年起，吉利的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率都呈上升趨勢(shì)，說(shuō)明吉利在回款賬期方面變得愈發(fā)健康。

一般來(lái)講，應(yīng)收賬款會(huì)隨著企業(yè)營(yíng)業(yè)收入的擴(kuò)大而上升，所以在2015-2017年，應(yīng)收賬款余額也會(huì)隨之上升。

圖片：財(cái)經(jīng)早餐制圖

難得的是，在2018年?duì)I業(yè)收入增加14.9%的情況下，2018年年末的應(yīng)收賬款余額竟減少了，這說(shuō)明營(yíng)收匯款相關(guān)的建設(shè)應(yīng)該是吉利在2018年的重點(diǎn)工作，可以判斷吉利針對(duì)下游經(jīng)銷商，應(yīng)該已經(jīng)形成了一套完整高效的供應(yīng)鏈管理體系。面對(duì)2019年汽車市場(chǎng)前景未明的情況，這將有助于吉利在未來(lái)保證健康的現(xiàn)金流。

此外，2015年起的高速擴(kuò)張，帶來(lái)了期末的庫(kù)存增長(zhǎng)，可以發(fā)現(xiàn)，2018年末存貨出現(xiàn)下降，說(shuō)明吉利較好的處理了2018年車市下降的預(yù)期，并及時(shí)調(diào)整了相應(yīng)的產(chǎn)量，未造成存貨積壓。

圖片：財(cái)經(jīng)早餐制圖

通過(guò)查詢中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2018年12月的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)，在庫(kù)存深度為2個(gè)月以上的9個(gè)汽車品牌中，并沒(méi)有吉利汽車，這說(shuō)明也不存在年末沖銷量，將庫(kù)存轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商的行為。

吉利2018年庫(kù)存未出現(xiàn)積壓且?guī)齑嫦鄬?duì)下降，進(jìn)一步說(shuō)明，吉利在供應(yīng)鏈管理上有較為高效的一套管理辦法。

從整個(gè)吉利集團(tuán)來(lái)看，吉利收購(gòu)沃爾沃的經(jīng)典跨國(guó)并購(gòu)案例，相信不少人都很熟悉，可能是在艱難整合后并購(gòu)成果中嘗到了甜頭，吉利如今在并購(gòu)的路上越走越順。

當(dāng)初吉利收購(gòu)虧損的沃爾沃時(shí)，很多人都在等著看吉利的笑話。如今，那些看笑話的人自己成為了笑話。 

2017年，吉利又收購(gòu)了馬來(lái)西亞的寶騰及其旗下的Lotus跑車品牌，打開(kāi)了6億多人口的東南亞市場(chǎng)。

2018年初，吉利再一次放出大招，投資90億元美元收購(gòu)奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。

如今的吉利集團(tuán)已經(jīng)成為一個(gè)集多檔次、多風(fēng)格、多元化品牌于一身的大型汽車集團(tuán)，較大程度地打破了國(guó)產(chǎn)自主品牌外銷困難的枷鎖。

各位財(cái)友們對(duì)吉利汽車怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表你的觀點(diǎn)。